Worauf muss ich beim Kauf eines gebrauchten Freemont achten?

Also von Automatikproblemen kann ich jetzt auch nicht berichten.
Bei meinem gab es nur einen Tag nach dem Kauf, es war eine Tageszulassung die ein Jahr stand, das Problem mit der Batterie.
Seitdem, klopf auf Holz, bin ich sehr zufrieden mit dem Großen.

Die zwei Rückrufe (von denen ich weiß) sollten erledigt sein. Aber nicht jeder wird das dokumentiert haben...

Ich hatte 2 Handschalter und 1 Automatik, der Handschalter hatte ich bis 120,000km gefahren und war top, der Automatik bei Freemont ist ein Zumutung,ca 20 Jahre zurück von einer modernen schaltung (fahre jetzt ein 8 Gang Automatik) der Freemont ist von Platz unschlagbar, aber mit Handschalter.

Schönen guten Abend...

Ja, ich bin neu hier und plane die Anschaffung eines gebrauchten Freemont zwecks altersgerechtem Ein-/Aussteigen
Mal im Ernst - Ich fahre seit 11 Jahren einen 1.9 TDI, 96KW aus dem VAG Konzern ( hoffe ich darf das schreiben? ) Dieser Motor hat 407.000km runter, immer noch ordentlich Leistung und vor allem fahre ich immer noch mit dem 1. Turbolader!! Da ich jetzt im fortgeschrittenen Alter bin (37) suche ich etwas altersgerechtes zum Ein-/Aussteigen. Und da ist die Wahl ziemlich schnell auf den Freemont gefallen und es soll auch wieder ein Diesel sein. Entweder 140 oder 170PS als Schalter.

Jetzt muss ich gestehen, dass ich von der Fiat-Technik so gut wie keine Ahnung habe. Auf Nachfragen im Bekanntenkreis habe ich nur dumme Sprüche geerntet bezüglich Fiat - hat mich also nicht weiter gebracht ! Dann habe ich viel gelesen - den 4-WD gibt es wohl nur mit Automatik?! Xenon wird generell nicht angeboten? Dann gibts Probleme mit der Batterie und auch mit der Beleuchtung im Handschuhfach - oder klemmt hier nur ab und an mal der Schaltern/Verriegelung? Hin u Wieder berichtet mal jemand von einer veralteten Automatik, usw.
Die beiden TDI Motoren lassen bezüglich der Leistungsdaten auf Motoren aus dem VAG Konzern schließen, also 2.0 TDI 16V Motoren - ist das korrekt?

Mich würden jetzt einfach mal so ein paar grundsätzliche Infos interessiern.
Wie z.B. was ihr so an Laufleistung drauf habt, ob man einen TDI auch mit 100.000/150.000 km kaufen kann, was gibts für Schwachstellen - Klima - Getriebe - Anlasser - Lima - Elektronik im allg.
Teilt mir einfach mal eure Erfahrungen mit.

Schönen Abend und viele Grüße
Andreas

Zitat von Andreas_0803

Die beiden TDI Motoren lassen bezüglich der Leistungsdaten auf Motoren aus dem VAG Konzern schließen, also 2.0 TDI 16V Motoren - ist das korrekt?

Uaahhhh, mamma mia! Issi di Motore aus Bella Italia von die Fiat. Italiener nix kaufe die Motore bei VW, baue Motore selber.

Hallo Andreas,
der Freemont ist eine Mischung aus Amerika und Italien, also Dodge Journey mit italienischen Dieselmotoren und europäisch-modifiziertem Fahrwerk und Bremsen. Meines Erachtens eine gute Kombination aus beiden Welten. Der Platz und die tlle Variabilität des Dodge und die Solidität und Sparsamkeit der Fiat-Diesel. Fiat hat nahezu alle modernen Erfindungen der Dieselmotoren-Einspritztechniken entwickelt und als erstes in serie gebracht (TDI in den 80ern und Common-Rail in den 90ern). Die Motoren sind äußerst ausgereift und unkompliziert. Probleme sind selten damit. Der 140PSer hat einen einfachen Turbolader mit elktr.-gesteuertem Blow-off-Ventil, der 170PSer ist der gleiche Motor mit VTG-Lader. Prinzipbedingt ist der Lader des 170ers daher potentiell etwas anfälliger. Wie alle modernen Diesel macht so ein fahrzeug nur Sinn bei viel Langstreckenbetrieb wg. des Partikelfilters (bei allen Marken). Sonst hat man irgendwann ein Ölverdünnungsproblem und einen verstopften Partikelfilter.

Problembereiche des Freemont sind die unterdimensionierte Batterie (auch daher nicht so besonders für viele Kurzstrecken geeignet). Zudem finde ich die Bremsen recht anfällig (mussten bei mir bisher 2x komplett revidiert werden (in den bisherigen gut 180Tkm). Das Halogenlicht ist nicht besonders (mir reichts aber), daher bei vielen Landstraßenfahrten nachts nicht optimal. Dritte Schwachstelle ist die für die Autogröße niedrige Anhängelast.

Ansonsten bei mir ein äußerst zuverlässiger Wagen mit viel Platz, guter Variabilität, sehr guter Langstreckentauglichkeit, guten Sitzen. Verbrauch liegt bei mir um 7l. Ich bereue den Kauf keineswegs.

Probleme mit der Antriebstechnik (Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo..) oder der Elektrik/Elektronik hatte ich bisher nicht. Neben den Bremsen und 1x Batteriewechsel war bisher nur eine Kennzeichenleuchte defekt.

Hallo,
Ich fahre den Freemont nun schon auch etwas länger und kann meinem Vorredner nur recht geben.
Ich komme aus Wolfsburg und hier fährt man nur VW.
Fahre schon viele Jahre aus Überzeugung Fiat und mein Vater hat eine Firma wo mirlerweile die VW Transporter durch Fiat Transporter ersetzt sind.seit dem gibt es deutlich weniger Problem.
Gerade die Fiat Motoren sind sehr sparsam und haltbar.
Ich habe hier gute vergleichsmöglichkeiten mit den VW Konzern Fahrzeugen und kann dir sagen das die Fiats nicht schlechter sind.
Ein vergleichbarer Tiguan würde neu in der Lounge Ausstattung( es wäre dann der mit dem r packet ) über 20.000€ mehr kosten.
Und da muss man wirklich sagen im Vergleich . warum kostet der VW so viel mehr das ist nicht gerechtfertigt.

HI

Ich hatte anfangs den 140 PS Schalter, innerhalb der Garantiezeit hatte ich nach ein paar tausend Km mit schweren Anhänger 1600kg zwei mal einen Getriebelagerschaden. Jedes Mal waren es die Hauptlager der oberen Welle. Nach gesamt 17 Monaten war dann wieder ein Pfeifgeräusch im Getriebe, ich wollte dann keine Reparatur mehr und kaufte mir den AWD mit 170 PS und Automatik. Der Automat benötigt etwas mehr Treibstoff, Anfangs trotz moderater Fahrweise 8,2 bis 8,5 Liter, nach dem 30.000 km Service war dann unter 9 Liter Verbrauch auf Strecke nicht mehr weniger möglich. Ich habe dann den Fehler gesucht und den total verdreckten, sowie viel zu kleinen Luftfilter gefunden. Ausblasen ging nicht mehr so dick war er mit Dreck zugestopft. Der Wechselintervall ist alle "60.000km". Das ist natürlich absoluter Schwachsinn. Ich kaufe mir seither im Zubehör alle 15.000 km einen Luftfilter um die Hälfte des Preises vom Original Fiat. Durch das laufende Luftfilterwechseln fahre ich auf Strecke mit moderater Geschwindigkeit seither einen Verbrauch von 6,8 bis 7,2 Liter. Das Automatikgetriebe ist sicherlich nicht der letzte Schrei, aber mit dem 6. Gang fährt das dicke Schlachtschiff mit 2100 Umin 140 Kmh, bei knapp unter 120 kmh fahre ich mit gut 7 Liter, das ist OK. Die Automatik hat auch einige Vorteile durch die elektronische Steuerung und ist man einmal daran gewöhnt, ist die Fahrweise sehr relaxt. Meinen schweren Anhänger ziehe ich mit dem AWD ohne Probleme und bin nach wie vor begeistert. Dabei ist der Wandlerautomat eine regelrechte Freude.

Ich vermute dass dar 170 PS Schalter ein etwas stärkeres Getriebe hat, da einige mit dem bis zu 2500 kg Anhängelast haben und noch keine Getriebeprbleme hatten.

Ach ja, die Batterie benötigte ich auch nach den ersten paar 100 km, dann habe ich zur Sicherheit diese Entry Funktion und beim Aufsperren die Scheinwerfer deaktiviert, seither ist Ruhe mit immer genug Batteriestrom und alles OK.

Resümee, ich würde sofort wieder den AWD kaufen, den das Preis Leistungsverhältnis und der Platz ist unschlagbar.

Grüße

Harry

Die Info mit den Getriebeproblemen durch schweren Anhänger finde ich auch aufschlussreich. Bisher haben wir ja immer gerätselt, warum Fiat dem Auto keine höhere Last gegönnt hat.

Wir haben nun 120 Tsd.Kilometer gesammt gefahren, davon ca.10 Tsd.mit Wohnwagen ohne Probleme.

Ich grüße euch, ich hatte auch so einen, habe ich aber vor knapp zwei Jahren verkaufen müssen. Mir sind aber sehr schöne Erinnerungen an unsere Urlaube auf dem Campingplatz geblieben, denn damals war auch die ganze Familie beisammen und wir sind jedes Jahr im Sommer auf einen schönen Campingplatz gefahren. Bis zuletzt habe ich gehofft, dass wir mal irgendwann wieder zusammen verreisen werden, aber als mir klar wurde, dass dies nicht mehr passieren wird und dass nun jeder sein eigenes Leben lebt, habe ich einen Wohnmobil Ankauf kontaktiert und ihn weggegeben. Ich noch immer ein bisschen traurig darüber, aber es musste sein.
Gruß

Schönen guten Morgen

Ich dachte mir, schaust mal nach 9 Jahren wieder vorbei...

Zuersteinmal möchte ich es nachholen mich für die Beiträge zu bedanken.

Scheinbar scheint es wirklich deutlich weniger Probleme mit den Multijet Dieselmotoren zu geben als das im VAG Konzern seit 2005 üblich ist.

Was ist in den letzten 9 Jahren passiert...

Nein, einen Freemount habe ich immer noch nicht, aber... jetzt soll es wohl was werden.

Und deswegen hätte ich nochmal so 2-3 kleine Fragen an die Fachleute/User hier.

Was ich grundsätzlich noch erwähnen sollte...

Bin ein gelernter Werkzeugmacher, habe früher (Ende der 90er) schon an PKWs geschraubt und habe mir vor 5 Jahren wieder eine Werkstatt mit Hebebühne und allerhand Spezialwerkzeug zugelegt. (VAG Pumpe-Düse Motoren)

Bremsenwechsel, Kupplung, Zahnriemen "könnte" ich hin bekommen

Der Auserwählte ist ein 2.0D Multijet +2, 140PS, 200.000 km, Bj.03/2013, Schalter, ... und hier wären meine Fragen

• wie sieht das bei den Modellen ab 2013 mit Rost aus, besonderes Augenmerk der Bereich Kennzeichenhalter/Heckklappe und Schweller, Schwellerkannten und die Schwellerbereiche Übergang zum Kotflügel. Denn da gibt es Modelle aus dem genannten Konzern (Baureihen ab 2005) da kann man problemlos die Finger von unten durch den Schweller stecken.
• der Auserwählte soll das Problem haben, dass "manchmal" die Check Lampe an geht. Hier würde mich mal interessieren ob es ein paar User gibt die das Problem auch hatten und wie es ggf. behoben werden kann. Ich tippe ja fast auf Abgasreinigung zugesetzt, Lambdasonde verrust oder Kabelbruch/Kontaktproblem der Sonden,... oder sowas
• Euro 5 soll er haben... hat der dann auch Vorkat- u Nachkat Sonden? Und spielt hier schon AdBlue eine Rolle?
• in dem Zusammenhang... was nutzt Fiat für eine Auslese-, Codiersoftware? Ich schätze mit VCDS komme ich da nicht weit?
• Wie sind Wechselintervalle für Zahnriemen/WaPu? - Ich schätze auch 120.000km bzw 5-6 Jahre?
• Und Wechselintervalle vom Motoröl... Soll 5W30 Öl sein, wird der nach "Longlife" gewartet, also 30.000km bzw 2 Jahre?

Ich sage schon einmal vielen herzlichen Dank für die zahlreichen Anregungen die ich, hoffentlich, bekommen werde

Diesmal dauert es keine 9 Jahre bis ich antworte - versprochen!

Viele Grüße

Andreas

Gude. Alle deine Fragen kann ich als Nicht-Mechaniker zwar nicht beantworten, aber doch ein paar:

- Der Multijet-Motor ist wirklich robust und macht wenig Probleme. Ölwechselintervall ist 30.000 km (er sagt aber auch in der Anzeige, wenn er einen Ölwechsel will), Zahnriemen alle 120.000 km oder 3-4 Jahre, glaube ich. (Damit bin ich selbst bislang über 330.000 km weit gekommen).

- Euro 5 hat er, Adblue gibt es nicht!

- Unser Freemont Bj. 2011 hat auch noch den originalen DPF. Ich vermute, dass er in unregelmäßigen Intervallen den Rotz zum Auspuff raushaut.

- In den Anfangstagen dieses Forums (ja, solange bin ich dabei) war Rost ein Thema, weil die Autos ja aus Mexiko kommen und untenrum wenig Versiegelung drauf zu sein scheint. Der Flugrost an manchen Fahrwerks- oder Auspuffteilen war von Anfang an drauf, hat aber keinerlei Probleme gemacht. Ich kann mich z.B. nicht daran erinnern, dass jemand in diesem Forum mal seinen Auspuff getauscht hätte.

- Rost an der Heckklappe ist ausgeschlossen, da die aus Kunststoff ist.

- Mein Freemont hat leichten Rostansatz an den Türfalzen innen. Ansonsten, nach 15 Jahren immer noch kein Problem damit.

Ein Dauerproblem, das du nicht erwähnt hast, das aber auch nicht jeden Freemont betrifft, ist eine leere Batterie. Dabei iwird v.a. das Bluetooth-Steuergerät als Übeltäter vermutet. Ansonsten ist der Freemont ein solides Auto, an dem man lange Freude haben kann. Im Zweifel übrigens besser den Handschalter nehmen und nicht die Automatik-Version!

Hallo.

Da wurde schon alles Wichtige erwähnt.

Das Servise Heft sollte bestenfalls durchgehend gestempelt sein.

Das Problem mit dem Bt Modul hatte und habe ich auch. Sicherung F131 habe ich gezogen. Kein Bt = keine Probleme mit der Batterie. Die hohe Kfz Steuer möchte ich noch erwähnen. Der Verbrauch ist OK. 9-10 l in der Stadt (Automatic) Der Motor ist ein rauer Geselle. Kalt höhre ich das Er lebte.

Den Zahnriemen lasse ich alle 6 Jahre erneuern. Öl und Filter alle 2.

Getriebe und Differenzial Öl nach 80000 Km. Er läuft und läuft und läuft.

Gruß Thomas