Hoher Spritverbrauch

62,40€ ...mein Gott, das entspricht ja im Moment zwei Tankfüllungen bei meinem aktuellen Auto.

Ich werde einen Zapfsäulenschock erleiden beim ersten Volltanken ...

Zitat von Lorax

62,40€ ...mein Gott, das entspricht ja im Moment zwei Tankfüllungen bei meinem aktuellen Auto.

Ich werde einen Zapfsäulenschock erleiden beim ersten Volltanken ...

Du machst wohl immer nur den Reservekanister voll

LPG

Zitat von Lorax

LPG

Das einzig Vernünftige, wenn man den V6 fahren will.

Gas Jürgen...das ist eine Gasanlage...

Und zwar Autogas, und nicht Erdgas!

Oh. Äh - ja....liquid petroleum gas. Flüssiggas halt.
Kostet mich auf 100 gefahrene Km im Moment ziemlich genau nur 44% (Brutto = jegliche entstanden Kosten im Zusammenhang mit dem Auto entstandenen Kosten eingerechnet) einer entsprechenden Benzinladung, die ich auf 100 gefahrene Km verbrauchen würde.

@Lana: Bevor du vor (An)Zweifeln vergehst, sende ich dir mein dickes Excel-sheet zu, was ich mir angelegt habe...

Zitat von Lorax

Oh. Äh - ja....liquid petroleum gas. Flüssiggas halt.
Kostet mich auf 100 gefahrene Km im Moment ziemlich genau nur 44% (Brutto = jegliche entstanden Kosten im Zusammenhang mit dem Auto entstandenen Kosten eingerechnet) einer entsprechenden Benzinladung, die ich auf 100 gefahrene Km verbrauchen würde.

@Lana: Bevor du vor (An)Zweifeln vergehst, sende ich dir mein dickes Excel-sheet zu, was ich mir angelegt habe...

Nenne, das kommt für mich nicht in Frage, da fahr ich zu gern Auto Mein Schwager hat so eine Anlage in einem zafira, das geht ja garned

Wieso? Was spricht dagegen? Einzig die Tatsache, dass bei Fahrzeugen, die NICHT über Hydro-Stößel verfügen, das Ventilspiel alle 30.000 Km (anstatt alle 120.000 Km) geprüft werden muss... Amortisiert sich aber ganz schnell wieder.
Ansonsten kann man zur Zeit nicht preiswerter Auto fahren. Vielleicht noch mit irgendwelchem Hybrid- oder Elektrokram. Aber wenn die erstmal auf den "Geschmack" gekommen sind, wird das auch sauteuer. Und über laufende Kosten in Sachen irgendwelcher Tauschmodule oder universal Tankschnöpel-Adapter will ich erst gar nicht weiter nachdenken. Bis die mal dahin kommen, über eine einheitliche Struktur zu reden, hat meine Asche einem Baum zu Wachstum verholfen ...

Wobei im Fall des Freemont das Kostenkapitel zwischen Diesel und V6 mit LPG auch nicht so klar zu beantworten ist. Der V6 ist teurer in der Anschaffung und man muss erstmal in die Umrüstkosten investieren. Durch die, bedingt durch den meist kleineren LPG-Tank, geringere Reichweite muss man häufiger tanken, es gibt zusätzlich zu den normalen Wartungsintervallen auch eine jährliche (?) Prüfung der Gasanlage. Das sind alles Zugeständnisse, die man machen muss. Da ist Diesel unterm Strich selbst dann bequemer, wenn man Dinge wie den irgendwann fälligen Wechsel des Rußpartikelfilters (bei längerer geplanter Nutzungsdauer) mit einkalkuliert.

Hinzu kommt auch noch, dass eine Leistungsminderung zu verzeichnen ist. Außerdem dauert es ganz schön lange, bis die 3.500€ für die Nachrüstung wieder über Treibstoffverbrauch reingeholt sind. Und bei mir war der V6 ca. 2.500€ billiger als der Diesel.

Die Kontrolle(n) übernimmt die einbauende Werke idr (so sollte es zumindest sein). Die müssen dafür auch Leute haben, die für den Einbau und die Wartung eine Gasanlage zertifiziert sind, wenn die sowas abieten/machen.
Lasse ich das in Polen oder Tschechien machen, brauche ich mich nicht zu wundern. Alle 4-Zylinder Gasumbauten unter 2.000,- € sind unseriös - soviel habe ich bei meinen damaligen Recherchen dazu herausgefunden.

Die Kosten für den Einbau (2.300,- €) waren damals nach ca. 27 Monaten "weg". Bis man "richtig" anfängt zu sparen, vergehen ca 3 jahre (weil ja mindestens eine Inspektion dazwischen kommt - die Winterreifen habe ich auch mit hineingerechnet). Aber dann ... Ich habe einen 55 Liter Gastank anstelle des Reserverades installiert (die gibts bis 140 L afaik z.B. für DODGE RAM etc.). Zwischen 15 und 20 % der Gesamtgasmenge verbleiben immer im Tank, also stehen Dir etwa zwischen 43 - 48 L LPG zum fahren zur Verfügung.
Verbrauchstechnisch musst du die erste Zeit mindesten 1 - 1,5 Liter (LPG) zu dem, was du im Benzin"modus" verbrauchen würdest, hinzurechnen. Das gibt sich aber im Laufe der zeit. Bei mir sind Gas- und Benzinverbrauch (+ ca 0,5 L zu Gas) mittlerweile nahezu identisch.

Bei der Leistung gibts nach den von mir gemachten Erfahrungen nur beim Umschalten von Benzin auf LPG (nach ca. 50 Sek.) kurzfristig ein Leistungsloch, Ansonsten merke ich keinen Unterschied. Im Gegenteil möchte ich (rein subjektiv) behaupten, dass im Gasbetrieb die Gasannahme besser ist.

Worauf auch zu achten ist, dass bei einer Inspektion nicht zufällig die Fahrzeugstandard-Zündkerzen eingebaut werden, weil es irgendjemand in der Werke verpeilt hat, darauf hinzuweisen, dass das Fahrzeug mit LPG betrieben wird und die Zündkerzen einen höheren Wärmewert haben müssen. Das ist dann anschliessend kacke beim fahren - da kommt nix.

Nach ca. 8 Monaten ging bei meinem Auto die Gaspumpe (im Tank verbaut) kaputt. Wurde ohne jegliche Kosten für mich ausgetauscht. Blöd nur, dass ich vorher getankt hatte, und die dann fast zwei Tage brauchten, nur um das Gas wieder ordnungsgemäss in die Freiheit zu entlassen...

Einen steuerlichen Vorteil gäbe es noch: du lässt den Benzintankinhalt auf max. 15 L verkleinern. Danach kannst du das Fahrzeug als so genanntes monovalentes (da nur LPG - den "Rest" Benzin gesteht man dir zum Anlassen und als eine Art Notfallreseve für Gegenden ohne ausreichende Versorgung mit LPG-Tankstellen zu) KFZ anmelden und sparst Steuern. Kommt ja nur noch CO und H2O ausm Auspuff...

Meine Diesel-Tankanzeige (170PS) zeigt gerne 6,5 - 7,5 Liter/100km. Real sind es aber 0,5 - 1,5 Liter mehr.

Ich war jetzt ein paar Tage im Bayrischen Wald unterwegs, nach rund 700 KM stand auf der Anzeige ein Verbrauch von 7,1 Ltr. Beim Tanken waren es dann 9,28 Ltr. real

Zitat von Jürgen

Ich war jetzt ein paar Tage im Bayrischen Wald unterwegs, nach rund 700 KM stand auf der Anzeige ein Verbrauch von 7,1 Ltr. Beim Tanken waren es dann 9,28 Ltr. real

Bei mir ist das genau so man könnte die Anzeige stolz Präsentieren , das so einer große ,schwer , Auto nur 7,5 L verbraucht ( von wegen ) sehr oft 8-8,5 auch aber trotzdem sehr zufrieden

Meine ANzeige schwankt bisher max. 0,6 Liter nach oben...meist haut es aber mit einem Unterschied von 0.3 Liter super hin.
Naja der Rest wird von spritmonitor erledigt!

Beim Benziner ist das auch was anderes. Der Diesel entnimmt noch zusätzlich Sprit zum DPF freibrennen aus dem Tank, und davon reichlich. Da kommt die Differenz her.

Wie kommst du denn jetzt auf Benziner... die letzten Posts sind alles Dieselfahrer

Hm, wieso schreibt der Freak was von Super???