Beiträge von Gloover

Ja, genau dieses Verhalten ist vollkommen normal - die vollständige Neukaliebrierung zeigt: Reifendrucksensoren nicht gefunden / fehlerhaft - daher auch die Warnleuchte! Jetzt hast du, im Gegensatz zu den Besitzern der Baureihe ab 2014, das Glück, dass nach einer weiteren Fahrt mit einer Geschwindigkeit über 20km/h (meine ich, steht auch so im Handbuch) und/oder nach mehreren Motorstart, diese Fehlermeldung von selbst weggeht.

Zitat von mike

rstaunlich aber, die Auslieferungsversion ist definitiv nicht "personalisiert"

Ja, das versuche ich zu klären - die Lösung stamm von jemandem, der es für Jeep und Chrysler gemacht hat - das Modul scheint ein ähnliches wenn nicht sogar das gleiche zu sein, jedoch wurden für Jeep scheinbar ab BJ 2016 die dinger mit personalisierter Firmware bespielt (zumindest irgendwie an die ID des Uconnects gekoppelt) und von so einer Firmware stamm mein "Ableger". Vielleicht lässt es sich irgendwie umgehen. Ich bleibe dran...werde am WE euch schon mal die Bauanleitung des Kabels hier posten

Was für ein Baujahr ist dein Monti? Nach 2014? Seit wann hast du die Winterräder drauf? Wenn du vorhin mit den Sommerrädern (mit RDS) unterwegs warst und erst vor kurzem die Winterräder ohne RDS aufgezogen, dann kann es unter Umständen etwas dauern (ich klaube du musst eine bestimmte Zeit lang mit einer Geschwindigkeit über 30 km/h am Stück gefahren haben), bis sich die Sensoren neu kalibriert haben. Dann würde jedoch bei allen 4 Reifen anstat der Druckangabe (-) stehen, wenn du keine Sensoren hast.

Zitat von Harry

dann habe ich da etwas verwechselt mit dem Thema (neulich)

Richtig - einer, der nicht lesen wollte (/konnte) hatte den Schall von CTP13 vernommen und auf seine CTP12 die CTP13 drüber geflashed - dann fing er quer durch alle Foren zu jammern!

Das ist nicht richtig Harry,

gerade bis CTP13 (3.15 bzw. 4.08 ) war und ist es recht einfach ein Naviupdate zu machen. ggf NT karten, anstatt NTU - vom Flashspeicher her unterscheiden sich die beiden Systeme meines Wissens nach nicht.

Guten Morgen liebe "Leidensgenossen" - viele von euch kennen das Problem mit den sporadischen Aussetzern der Bluetoothverbindung - auch meiner fing an zu streiken und die einzige Abhilfe war bislan nur das ziehen der #131-Sicherung.
Nun, dank einiger osteuropäischer Tüftler habe ich jetzt mein Bluetooth erfolgreich und zuverlässig zum laufen gebracht. Da seitens Mopar keine Nach-/Verbesserung zu erwarten war, hat Einer ein individuell angepasstes Firmwareupdate kreiert , was ich bei mir jetzt drauf habe. Seitdem steht die Verbindung zum Telefon, sobald ich die Zündung an ist - kein einziger Aussetzer mehr, UND - der Funktionsumfang hat sich erweitert: Titel der Widergabe über Bluetooth vom Telefon werden dargestellt, Ankommende Benachrichtigung werden dargestellt und vorgelesen!

So, das war das schmackhafte - jetzt das Abschreckende: für den Firmwareupdate wird ein spezielles Kabel benötigt, welches direkt am Bluetoothmodul angeschlossen werden muss - und zwar DIESES HIER für Freemont/Journey das violette #501
die Recherche ergab, dass der Preis für das EINE Kabel bei umgerechnet 150€ liegt! - also Lötkolben in die Hand, Stecker , adapter und Kabel im Eigenbau für ca. 30 € zusammengeschustert!
Um an das Bluetoothmodul dranzukommen, ohne den ganzen Fussraum auf der Fahrerseite auseinander zu nehmen, muss man schon ein Schlangenmensch sein - den das Ding sitzt in der Höhe des Instrumentenpannels - natürlich mit den Anschlüssen nach oben! Nach müseeligen schweißtreibenden Blind-Tast-Versuchen gelang es mir doch das Kabel am Modul anzukoppeln - erhaltenes Update aufgespielt und jetzt

Da ich mich bei dem Programmierer "großzügig" erkenntlich gezeigt habe, war er gewillt 2 weitere Firmware-Updates anzupassen. Ja, die Firmware des Bluetoothmoduls ist an die eigene VIN gekoppelt - daher fragt bitte nicht nach meiner - sie wird euch wenig nutzen, eher sogar euer Modul lahm legen.

Daher, so leid es mir auch tut, kann ich momentan nur zwei von euch, welche in meine Gegend (Raum Aachen) kommen würden, weiterhelfen.

Bitte überhäuft mich nicht mit PN's - ich bin leider auch auf diese Person angewiesen - meine Programmierkenntnisse würden vielleicht auch ausreichen, jedoch brauche ich dafür die Fremdfirmware für die Anpassung - die gibt es natürlich nicht frei, sondern nur für Händler bzw. Servicewerkstätte - also, wenn keiner von euch einen Zugang zu https://dealerconnect.chrysler.com hat, sind mir leider auch die Hände gebunden, diese Lösung der Allgemeinheit anzubieten.

Es gibt von METZGER einen ganzen Kabelbaum zum Austauschen. Wenn man nicht unbediengt 2 linke Hände hat, ist der Aufwand überschaubar - ein "freier" Mechaniker sollte es binnen 2 Stunden schaffen, wenn man ihm den Kabelbaum selbst stellt ...

Seit drei Jahren Freemont Fahrer - Alles Gut - jetzt erst registrierst du dich hier im Forum um ein Jammer-Kommentar abzugeben?
Solche "Einzelfälle" gibt es bei VW, BMW, Mercedes, Audi,... was habe ich noch vergessen?! Versuch mal dort, nach Ablauf der Garantie (gerade beim Turbolader) auf Kulanz zu appelieren!

Wie Harry schon sagte, wieso keine Anschlussgarantie bei relativ neuem Fahrzeug? Oder eine Reparaturkostenversicherung? Bei der Fahrleistung hättest du 100% Erstattung bekommen. Aber über solche Sachen hätte man sich HIER im Forum vor 1,5 Jahren (VOR dem Ablauf der Garantie) informieren können!

@Pilz
du musst diese Einstellungen in dem "Body Computer Marelli" aktivieren:
- Tageslichter: vorhanden
- Tageslichtkonfiguration: Canada
- Tageslicht-Lampe: Fog lights

dann Zündung aus - warten, bis die USB-LED in der Armlehne aus ist - somit ist die Steuereinheit komplett runtergefahren und schon läuft es wie es soll. Der Lichtschalter muss natürlich auf "Auto" stehen!
Und, wie Harry schon geschrieben hat, Hand- bzw. Fussbremse (falls Automatik) lösen - bei angezogener sind die TFL aus.

sarastro es ist so wie du beschrieben hast und genau so habe ich alle meine Lampen im Scheinwerfer auf LED umgetauscht - Kühlergrill abschrauben, leicht nach vorne "biegen" und den Scheinwerfer (nach dem lösen der Schrauben versteht sich) nach vorne rausziehen.

Zitat von R.Pilz

Wo kann man jetzt die Software für 55€ kaufen? Finde nur eine Lizenz für 89€.

MultiECUScan? - nirgendwo - sie haben die Preise angepasst. 59€ kostet sie NUR wenn man auch die dafür vorgesehen Hardware kauft, ohne Hardwäre sind es tatsächlich 89€
Da würde ich eher AlfaOBD empfehlen - kostet in etwa das gleiche (für Android über playstore sogar noch günstiger - 38€!, über offiziellen Vertriebspartner electronic-fuchs.de: 79€ ) und kann viel mehr!

Zitat von Harry

Mein Deckel (abschließbar) passt da nicht hinein in diese Aussparung

Jup, kann es bestätigen - gerade an der Tanke ausprobiert - mein, ebenfalls abschliessbarer, passt auch nicht in die Mulde, bzw der erste Gewindegang ist zu weit hinten.

Zitat von detewald

Ich habe immer den Tankverschluss beim Tanken mit dem Gewindestück in den halbrunden Ausschnitt der Tankklappe eingehängt.

Jetzt, wo du es sagst, erkenne ich den tatsächlichen Sinn dieser Aussparung an der Versteifungsstrebe der Tankklappe...

Ich habe vermutlich den "gleichen" abschliessbaren Tankdeckel - die Fangleine am Originalen ist oben befestigt, da wo beim abschliessbaren der Schloss ist, daher keine Möglichkeit vom originalen zu nehmen.
Ich habe schon nach einer Leine gesicht, welche am Gewindezapfen befestigt wird, leider nichts passendes gefunden - daher halte ich meinen beim Tanken immer in der Hand

Bestenfalls von 2014!

Zitat von Dragonstiger

Gloover: wenn deiner von 11/2014 ist, so wie es in deiner Liste steht dürfte deiner definitiv nicht mehr deaktivierbar sein

Ja, so ist es - auf konventioneller Weise kann man es nicht deaktivieren - was mich nur wundert, dass wenn ich über das Steuergerät die Option "Empfänger für die Reifendrucksensoren verbaut" auf "nein" setze, es trotzdem aktiviert bleibt
Na ja, wirklich stören tut es nicht - habe mich damit abgefunden.

Harry - ich habe die CTP17 aufgespielt - mit der CTP13 dauerhaft zu fahren ist nicht empfehlenswert, da diese nachweislich den NVRAM mit logs übermüllt und beschädigen kann - erste Indikatoren dafür sind z.B dass beim Starten des Wagens das Navi sporadisch ganz schön lange braucht um zu laden. Daher verwende ich CTP13 nur noch für die Kartenupdates.
An dieser Stelle ist VORSICHT geboten beim Downgraden von CTP17 auf CTP13! Näheres dazu über PN.

Offiziel gibt es für den Freemont keine Updates mehr - 2014-er Karte war meines Wissens nach die letzte!
Über Umwege kann man dennoch die karten aktualiesieren, mittels eines Firmwaredowngrades - natürlich nicht risikofrei - Harry kann dir da ein Lied von singen
Ich habe mir die 2019 Karte aufgespielt - bis jetzt alles problemlos.

Ne, auch ohne Reifendrucksensoren hatte es sich bei mir nicht deaktivieren lassen - hatte davor nehmlich welche

Ich habe auch die 2014-er Version, allerdings Cross - und der ist noch bockiger!
Genau das Gleiche: Winterreifen mit 1 defekten Drucksensor. Die Meldung geht NICHT aus - schon alles ausprobiert. Autobahn, mit mehr als 50 km/h Fahrt am Stück, Stadtverkehr ind 30 min am Stück, im Steuergerät den Empfänger für die Reifendrucksensoren deaktiviert,... die Meldung bleibt bestehen
Ebenso verhält sich bei mir mit dem Gurtwarner - lässt sich zum Verrecken nicht deaktivieren!

Zitat von coldplay68

grade meine Winterreifen draufgemacht...

Gerade?!! Wusste gar nicht, dass Rhein Main Gebiet in der äquatorialen Zone liegt bzw. kein Winter kennt - oder vertritts du die Einstellung, erst Winterschuhe, wenn Schneepflüge gesichtet werden?!