Rubbelnde Bremse - bei 2013er Modell, also neuer Bremsanlage

Hallo, beim freifahren des partikelfilters auf der Piste

Hast Du eine Info im Kombi-Instrument gehabt......

Ich hatte auch dieses Problem über längere Zeit, weil ich viel Kurzstecke fahre. Jetzt beobachte ich vor dem Abstellen des Motor die Leerlaufstellung im Drehzahlmesser, denn wenn er gerade den Reinigungszyklus erledigt ist die Leerlaufdrehzahl sehr unruhig. Da drehe ich einfach noch eine kleine Runde, auf alle Fälle ist diese kürzer, als wenn ich auf die Anzeige im Kombi warte - sollteste vielleicht mal ausprobieren.

cromadu17

Habe dieses Phänomen der rubbelnden Bremsen jetzt auch.
Aber auch nur beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten, also jenseits der 160.
Meist läuft es so:
Fahre über 160 (natürlich nur da, wo erlaubt und freie Strecke), bremse runter, z.B. von 190 auf 150. Bremsen fangen dann nach ein paar Sekunden an zu rubbeln, zuckeln, wie auch immer man das beschreiben will.
Das hat auch nichts mit ABS oder sonstigem "gewollten" Verhalten zu tun.
Danach beim nächsten Bremsen sind die Bremsen sehr schwammig und fast schon als kraftlos zu bezeichnen.
Sie rubbeln dann auch schon am Anfang des Bremsvorgangs.
Nach einer Zeit gibt sich das wieder. Unterschiedlich langer Zeit.
Das Phänomen tritt aber auch nicht immer auf. Manchmal läufts ganz normal.

Zitat von Tobi

Habe dieses Phänomen der rubbelnden Bremsen jetzt auch.
Aber auch nur beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten, also jenseits der 160.
Meist läuft es so:
Fahre über 160 (natürlich nur da, wo erlaubt und freie Strecke), bremse runter, z.B. von 190 auf 150. Bremsen fangen dann nach ein paar Sekunden an zu rubbeln, zuckeln, wie auch immer man das beschreiben will.
Das hat auch nichts mit ABS oder sonstigem "gewollten" Verhalten zu tun.
Danach beim nächsten Bremsen sind die Bremsen sehr schwammig und fast schon als kraftlos zu bezeichnen.
Sie rubbeln dann auch schon am Anfang des Bremsvorgangs.
Nach einer Zeit gibt sich das wieder. Unterschiedlich langer Zeit.
Das Phänomen tritt aber auch nicht immer auf. Manchmal läufts ganz normal.

Alles anzeigen

Mein Vorschlag wäre , neben der Bremspedal recht gibt es einer kleinerer Pedal , und wenn du siehst das langsamer werden sollst , bitte Füße einfach runter nehmen dadurch wird deine Auto schon langsamer ( und danach erst zart bremsen ) sonst wird bald teuer , nach knapp 90000 km habe immer noch das Original bremsen drin so die Scheiben wie belege ohne irgenwelche rubbeln !!

Zitat von kelly

nach knapp 90000 km habe immer noch das Original bremsen drin so die Scheiben wie belege

Das musste wieder einmal gesagt werden!

Ich wollte damit sagen ,das anderes auch geht ,nicht mehr oder weniger ( ich denke Du fährst auch so wie ich oder ?)

kelly, vielen Dank für deinen "weisen" Rat.

Aber in meinem Leben bin ich schon zig-hunderttausende von Kilometern mit dutzenden von unterschiedlichen Autos gefahren.
Und so etwas habe ich in noch keinem Auto gehabt.
Dieses Fahrzeugverhalten hat nichts (wie schon oben geschrieben) mit gewolltem oder üblichem Verhalten eines Fahrzeugs zu tun.

Wenn ich bremsen muss dann bremse ich.
Manchmal hat man eben keine Zeit, den Fuß gemütlich vom Gaspedal zu nehmen, mal etwas ausrollen zu lassen und dann "zart" zu bremsen.
Was sind das für Kommentare?!
Ich weiß auch wie man bremsenschonend fährt. Aber nochmal: Das hat nichts mit üblichem Verhalten eines Autos zu tun!
In der Werke war ich übrigens schon. Nichts zu sehen, nichts ausserhalb der Norm, keine Defekte am Bremssystem...

Lange Rede, kurzer Sinn: Die ersten Bremsen waren einfach zu schwach ausgelegt für den Brummer.

Die Gerüchteküche sagt, dass die größeren Bremsen die Situation zwar deutlich verbessert, aber die Probleme auch nicht vollständig gelöst haben. Die Bremsanlage verkraftet nach wie vor Vollbremsungen aus hoher Geschwindigkeit nicht wirklich gut. Daran wird sich auch nichts mehr ändern.

Mein persönlicher Eindruck ist, dass man durch Wechsel auf Bremsklötze aus europäischer Produktion noch eine weitere Verbesserung erzielen kann. Damit scheint die Bremsanlage nicht ganz so heiß zu werden.

Zitat von Diesel-Fan

Lange Rede, kurzer Sinn: Die ersten Bremsen waren einfach zu schwach ausgelegt für den Brummer.

...bei meinem 2013-er Baujahr?!

Moin

Habe auf EBC-Beläge gewechselt und das Auto bremst wie es sein soll.
Die Fiatbeläge werden beim starken Abbremsen wohl etwas zu warm.

Mein Dicker (BJ2014, BlackCode, 2.0 AWD Automatik)) ging letzte Woche auch zum Service wegen dem Problem mit der Rubbelbremse.
Laufleistung bis jetzt 2800km. Also so gut wie nix. Nach Probefahrt und Prüfung des Problems sagte mir mein Freundlicher, dass vorne neue Scheiben und Beläge reinmüssten und das es dafür extra eine sog. "Service-Note" von Fiat gibt. Das ganze war von der Garantie abgedeckt, also null Kosten für mich.

...fühlt sich schon ein wenig so an, stimmt. Meiner wurde ja in 14 gebaut und das Problem besteht ja wohl seit Anfang an.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das Problem beim Freemont ist wohl die Abstammung: Amerika. Und die eigentliche Zielgruppe: preiswerter Familienwagen. Da wird langsamer gefahren. Also haben die Konstrukteure die Bremsanlage genau dafür konzipiert.
Bei der Modellpflege für Europa ist dann die Bremsanlage "übersehen" worden und als quickfix hat man die größeren Bremsen aus dem Hut gezaubert.
Dazu kommt noch das verwendete Material, welches aus welchen Gründen auch immer mit EBC nicht mithalten kann.

Fährt man gemächlich, vorausschauend und bremst selten sanft, ist alles in Ordnung und die Bremsanlage funktioniert wie sie soll.
Fährt man jedoch dynamischer und bremst auch mal zügig von 180 runter, dann kommt die Anlage an ihre Grenzen.
Der Austausch der "rubbelnden" Bremsscheiben und Klötze gegen die original Fiat Teile bringt aber meines Erachtens überhaupt nicht, da man nach gleicher Zeit das gleiche Problem haben wird.
Es bleibt also nur der Wechsel auf höherwertige Teile, siehe Semmel's Bremsen-Tagebuch.

Jetzt kann man die Jammerarie über Fiat und so weiter anstimmen, Tatsache ist aber leider, das jedes Fahrzeug irgendeine Schwachstelle hat, und mit den Bremsen und der Möglichkeit diese Macke selbst (leider und mit eigenem Geld) zu beseitigen, haben wir noch Glück.
Bei meinem Mitsubishi Galant waren die Achslenker eine Fehlkonstruktion und die Reifen waren alle 20tkm hin, da konnte man gar nichts machen. Und ich erinnere nur an Theater DSG bei VW .....

Zitat von Tommy

Da wird langsamer gefahren. Also haben die Konstrukteure die Bremsanlage genau dafür konzipiert.

Die erste Ausgabe mit den kleinen Bremsen hat nicht mal für amerikanische Verhältnisse getaugt. Es gab bereits 2009 in USA den Versuch, eine Sammelklage gegen Chrysler wegen der lausigen Bremsen beim Journey einzuleiten. Leider hatte man keinen Richter gefunden, der den Fall verhandeln wollte. So wurde auch bei der Überarbeitung 2011 nichts unternommen, obwohl alles bekannt war. Erst als in Europa dann die Sache so richtig hochgekocht ist, hat man über Nacht die größeren Scheiben aus dem Hut gezaubert. Aber vollständig beseitigt ist das Problem bis heute nicht.

...eigentlich Scheisse, oder?

Gesendet von iPhone mit Tapatalk