Anspruch und Wirklichkeit

Was heißt der Freemont ist eine Eintagsfliege? Das 2014 ein neuer Freemont/Journey kommt, ist mittlerweile überall im Netz zu lesen. Außerdem bekommen zukünftig alle neuen Fiats die Chrysler-Technik implantiert. Der neue Panda hat's ja auch schon drin. Da gibt es keine Ausreden, die Mechaniker müssen sich eben umgewöhnen. Basta.

@ Toy4Ever & Lana: Gibt es für eure Behauptungen auch vertrauenswürdige Quellenangaben des Herstellers, oder sind das Gerüchte?

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als eintagsfliege würde ich ihn auch nicht bezeichnen aber ich befürchte das die optik im lauf der nächsten jahre "europäisiert" wird und der freemont dann irgendwann mal auch so ein alltagsei is wie der grossteil der mitbewerber.

http://paultan.org/2012/11/05/…-product-plan-up-to-2015/

lt. dieser Info, kommt 2015 eine neue Version des Fiat Freemont

Franz
Tja, wenn das passiert werde ich mich beim nächsten Auto nach was anderem umschauen müssen. Aber bis dahin ist hoffentlich noch vieeeeeeeeel Zeit. Und wenn unsere Oberen so weitermachen wird das dann vielleicht sowieso eine Monatkarte für den Öffentlichen.

Also wenn der Freemont tatsächlich eine Eintagsfliege sein sollte, wäre das schwer nachzuvollziehen. Meiner Meinung nach hätte der Wagen echt das Zeug zu einem Verkaufsschlager, wenn Fiat nicht so ein selten bescheidenes Marketing hätte. Derzeit sprießen die SUVs doch überall aus dem Boden, BMW hat schon 3 Modelle im Sortiment, Audi will die sowieso schon große Q-Flotte weiter ausbauen, Marken wie Hyundai haben enorme Zuwächse, der Tiguan verkauft sich wie geschnitten Brot. Den Freemont kennt nach wie vor keine Sau, und alle, denen ich meinen bisher gezeigt habe, waren durch die Bank positiv überrascht. Das Preis-Leistungsverhältnis ist wirklich überzeugend, das Design hebt sich angenehm vom overstylten Einheitsbrei ab. Fiat müsste jetzt ganz offensiv angreifen und werben, werben, werben. Aber offensichtlich konzentriert man sich mehr auf die Kleinwagen und lässt die Chance Freemont ungenutzt. Da kann man nur den Kopf schütteln...

Fiat hat damals die wirklich guten Chancen beim Stilo vertan und massenhaft die Kunden vergrault.Ich war ja auch selber davon betroffen

Wir dürfen dabei nicht vergessen, dass zum Fiat Konzern auch Marken wie "Jeep" zählen ...

z.B.: in Brasilien ist Fiat Marktführer mit 24% Marktanteil

und es gibt noch Potential bei Fiat:

also so falsch werden sie nicht liegen...

..und am Ende kann es meinereiner auch egal sein - den Freemont habe ich ja schon und wenn der nächste Wechsel ansteht, werden wir sehen wer das Rennen bei mir macht.

Quatsch. Was man hat, das hat man! Der Freemont ist da (wenn auch keine Eigenentwicklung), der 500X kommt nächstes Jahr, und dank der Erfahrung, die Chrysler mit großen Fahrzeugen mitbringt (inkl Jeep!), wird es auch in Zukunft schöne Wägelchen aus der gemeinsamen Schmiede geben. Einzige Frage ist, wie Fiat zukünftig seine Marken positioniert und ob unter der Marke Fiat vielleicht nur noch Kleinwagen zu haben sein werden.
Edit: Baaddyy war schneller.

Oh, Verzeihung! Ich kaufe ein B.

Bereue, Sünder!

Wenn ich mich recht entsinne , ahbe ich irgendwo gelesen, dass der ECHTE Wiederverkaufswert *) beim Freemont recht groß sein soll.

ECHTER Wiederverkaufswert: Das ist jener Wert der dem realen Kaufpreis und nicht dem Listenpreis entspricht. Das heißt Rabatte beim Kauf werden abgezogen und dann wird das Verhältnis Kaufpreis:Wiederverkaufspreis emittelt.
Bei der normalen (alten) Rechnung auf Basis des Listenpreises schneiden jene Hersteller, welche weniger Rabatte geben, natürlich unfair besser ab - das entspricht allerdings nicht der Realität: Listenpreis:Wiederverkaufspreis.

Zitat von Lana

Fiat wird schon seine Gründe haben. Der Freemont ist ja nachgemacht, einen völlig neuen Freemont zu entwickeln, würde Unmengen an Geld verschlingen und die Konkurrenz ist aber bereits auf dem Markt. Es gab noch nie so viele SUV's, wie momentan. Und das in allen Preisklassen. Schätze, Fiat hat den Zug verpasst.
Dafür dürfte der 500er super laufen.

Unlogisch. Wenn Fiat kein Interesse am Freemont hätte, warum hätten sie ihn dann "entwickeln" sollen? Den Journey gibt es doch schon, warum also noch etwas in ein Produkt investieren (denn ganz umsonst dürfe die Entwicklung vom Freemont auf Journey-Basis ja auch nicht gewesen sein). Sie hätten den Journey einfach weiterhin auf dem US-Markt anbieten können und Europa mit ihren Kleinwagen überschwemmen.

Und wieso sollten sie in einen komplett neuen Freemont entwickeln? Ich nehme an, den Journey wird's auch weiterhin geben und der wird auch weiterhin entwickelt. Warum nicht weiter darauf aufbauen?

Und sich aus dem SUV-Markt raushalten, weil derzeit SUVs nachgefragt sind wie nie (und die Konkurrenz natürlich entsprechend hoch) halte ich für keine erfolgreiche Strategie. Und es ist ja nicht so, dass der Kleinwagenmarkt nicht ebenso hart, wenn nicht gar härter umkämpft ist.

Aber Logik ist ja nicht immer das, was in Chefetagen vorherrscht. Und letztlich ist sogar schon so manchen Konzern daran gescheitert...