Beiträge von Semmelrocc

Gude. Alle deine Fragen kann ich als Nicht-Mechaniker zwar nicht beantworten, aber doch ein paar:

- Der Multijet-Motor ist wirklich robust und macht wenig Probleme. Ölwechselintervall ist 30.000 km (er sagt aber auch in der Anzeige, wenn er einen Ölwechsel will), Zahnriemen alle 120.000 km oder 3-4 Jahre, glaube ich. (Damit bin ich selbst bislang über 330.000 km weit gekommen).

- Euro 5 hat er, Adblue gibt es nicht!

- Unser Freemont Bj. 2011 hat auch noch den originalen DPF. Ich vermute, dass er in unregelmäßigen Intervallen den Rotz zum Auspuff raushaut.

- In den Anfangstagen dieses Forums (ja, solange bin ich dabei) war Rost ein Thema, weil die Autos ja aus Mexiko kommen und untenrum wenig Versiegelung drauf zu sein scheint. Der Flugrost an manchen Fahrwerks- oder Auspuffteilen war von Anfang an drauf, hat aber keinerlei Probleme gemacht. Ich kann mich z.B. nicht daran erinnern, dass jemand in diesem Forum mal seinen Auspuff getauscht hätte.

- Rost an der Heckklappe ist ausgeschlossen, da die aus Kunststoff ist.

- Mein Freemont hat leichten Rostansatz an den Türfalzen innen. Ansonsten, nach 15 Jahren immer noch kein Problem damit.

Ein Dauerproblem, das du nicht erwähnt hast, das aber auch nicht jeden Freemont betrifft, ist eine leere Batterie. Dabei iwird v.a. das Bluetooth-Steuergerät als Übeltäter vermutet. Ansonsten ist der Freemont ein solides Auto, an dem man lange Freude haben kann. Im Zweifel übrigens besser den Handschalter nehmen und nicht die Automatik-Version!

Die Tage der Internet-Foren oder zumindest dieses hier um den Freemont scheinen so langsam gezählt zu sein – nicht aber die unseres Freemonts! Seit 2011 ist er unser treuer Familienbegleiter, in den nächsten Monaten wird die 340.000 km-Marke geknackt.

Im Winter hat unser Ältester, der das Auto momentan hauptsächlich u.a. für seine Ausbildung bewegt, die Batterie gewechselt und eine wichtige Lektion gelernt: man sollte, gerade im fortgeschrittenen Alter eines KFZ, penibel auf die Sauberkeit achten. Die Anschlussklemmen sind beim Freemont aufgrund des ungünstigen Einbauorts der Batterie besonders Verschmutzung und Korrosion ausgesetzt. Wenn man die bei so einer Gelegenheit nicht reinigt, hat man schnell wieder "Spaß".

So sprang der Dicke neulich trotz fast neuer Batterie plötzlich nicht mehr an. Das Ladegerät zeigte gerade mal 4V an. Der hinzugerufene ADAC konnte ihn zwar fremdstarten, beim Gasgeben sprang die angezeigte Bordspannung wild zwischen 10 und 18V hin und her, was auf eine defekte Lichtmaschine hin deutete.

Also haben wir jetzt wieder eine neue Batterie und Lichtmaschine (sie ist ca. 180.000 km gelaufen). Die Werkstatt wies uns dann darauf hin, dass die Anschlussklemmen der Batterie wahrscheinlich das eigentliche Problem waren.

Könnte beides sein.

Moin und willkommen hier im Forum! Die Lambdasonde selbst ist selten defekt, wird aber gerne mal getauscht. Überholte oder neue Injektoren werden dem Motor sicher auch nicht schaden. 😉

Aus der Ferne sind für mich zwei mögliche Ursachen am Wahrscheinlichsten:

1. Eine Undichtigkeit im Ansaug- oder Abgastrakt verfälscht die Messwerte und führt zu der Fehlermeldung.

2. Kabelbruch, Wackelkontakt oder Massefehler an einem der Sensorkabel.

Ist in jedem Fall eine schöne Detektivarbeit, das zu finden...

Herzlich willkommen hier! Der 3,6 ist relativ selten, Glückwunsch dazu!

Warum würdest du den Lenkstockschalter ausschließen wollen? Der vereint ziemlich viele Funktionen in sich. Meiner stellt sich neuerdings nach dem Linksblinken und -abbiegen nicht mehr immer zurück.

Das Teil ist als Ersatzteil jedenfalls nicht übermäßig teuer.

Eher nicht. Hier werkelt auch ein iPhone 16 noch zuverlässig mit dem (ungeflashten) BT-Modul.

Das ist einfach. Die größeren Bremsen wurden erst ab 2012 verbaut. Hab auch einen 2011er, der hat die kleine Bremsanlage.

Zitat von Harry

Moin Thomas,
also ich kann mir nicht vorstellen, dass es beim BT-Modul gravierende Unterschiede gibt. Alle sind gleich schlecht
Zum Aus- und Einbau gibt es Videos, ist bestimmt alles kein Hexenwerk, obwohl ich meines auch noch nicht ausgebaut oder getauscht habe.

Das stimmt nicht, manche Freemonts haben das Problem nicht. Mein

Bluetooth-Modul funktioniert meistens einwandfrei und meine Batterie ist auch noch nie von amoklaufenden Steuergeräten leergenuckelt worden.

Aber wenn man betroffen ist, ist der Batterie-Booster sicherlich eine sehr sinnvolle Anschaffung. 😉

Komme leider selbst nicht aus der Ecke, aber bevor gar niemand antwortet: hast du mal bei Auto-Technik Naumann in Neuss angefragt? Oder Autohaus Nick Coenen in Grevenbroich.

Schrotthändler nach AT-Getrieben abklappern? Die haben ja heutzutage i.d.R. auch Online-Präsenzen. Wenn es da nur einen Bruchteil kostet, ist es vielleicht eine Option. Ist es ein Automatikgetriebe?

Puh, das ist ziemlich speziell. Wir haben auch nicht besonders viele 3,6er hier im Forum. Ich würde mal das englischsprachige Dodge Journey-Forum anfragen, ob da jemand den Fehler kennt und was zu tun ist.

Herzlich willkommen in der Runde!

Ja, der Monti mag in Mexiko vom Band gerollt sein, aber durch Fiat hat er erst seinen Schliff mit einem ordentlichen Innenraum und dem bewährten italienischen Antrieb (und gute Fahrwerksabstimmung) bekommen. Von daher muss er sich nicht hinter seinen europäischen Geschwistern verstecken. Schade, dass es für ihn keinen Nachfolger mehr gibt. Meiner geht auf die 320.000 km zu und wird uns hoffentlich noch lange erhalten bleiben.

Hab mir die Antenne jetzt auch besorgt, danke für den Hinweis!

Hat jemand einen Tipp, wie ich das Gewinde der Originalantenne freibekomme? Die war mir in der Waschanlage abgebrochen, d.h. die Hälfte des M6-Gewindes steckt noch im Gewindegang...

Sehr gut. Lass auch gleich ne Achsvermessung durchführen. Hat meine Werke beim letzten Querlenkerwechsel nicht gemacht. Das Auto hat sich danach fürchterlich gefahren und den Reifen hat's natürlich auch nicht gut getan.

Zitat von Baubigny

Sch..... Habe mich vertran: Es ist der Blinker hinten rechts.

@Admin kannst Du die Überschrift ändern?

Ist erledigt. 😉

Schau mal, ob du hiermit weiterkommst. Es scheint demnach nur zwei allgemeine 40A-Sicherungen für die Fahrzeugbeleuchtung außen im Motorraum zu geben. Blinkerrelais gibt es auch nicht, da die Steuerung wohl über das BCM-Modul läuft. Ist vielleicht die Anhängerkupplung falsch verkabelt und hat das System durcheinander gebracht? Hört sich alles ominös an.

Hab mal wieder neue Fußmatten bestellt, diesmal extra mit Verstärkung im Sohlenbereich, dafür ohne Freemont-Schriftzug. Bei Fiat gibt es die scheinbar nicht mehr, daher bin ich auf ebay ausgewichen. Schade, dass man immer einen ganzen Satz kaufen muss. Nur die Fahrerfußmatte zu verkaufen, ist scheinbar eine Marktlücke, auf die noch keiner gekommen ist.

Danke. So 220 km/h ist kein Problem. Die Beschleunigung ist brutal. 😀

Seit über 13 Jahren schon ist der Freemont mir und meiner Familie ein treuer Begleiter. Mittlerweile hat er über 313.000 km auf der Uhr und läuft immer noch gut. Abgesehen vom Tempomat funktioniert auch immer noch alles an dem Auto. Drum wird er uns hoffentlich noch lange erhalten bleiben. Dieses Jahr macht unser Ältester den Führerschein und freut sich schon riesig darauf, den "Dicken" in Zukunft auch hin und wieder mal bewegen zu dürfen.

Trotzdem darf der Freemont bei uns ab diesem Jahr etwas kürzer treten, denn er hat einen Gefährten bekommen – ein Tesla Model Y. Den gibt es seit einiger Zeit auch als Siebensitzer, und das war eine Anforderung, die ein Neuer auf jeden Fall erfüllen musste. Lange Zeit war ich schlicht ratlos, was als potenzieller Nachfolger für den Freemont in Frage kommen könnte. Heute nicht mehr vorstellbar, dass man ein so großes und recht gut ausgestattetes Auto mal für um die 30.000 € bekommen hat. Bei den Regierungen und Regulierungen der letzten Jahre war mir der Kauf eines Verbrenners einfach ein zu hohes Risiko.

Über ein Firmenleasing-Angebot bin ich dann zum Model Y gekommen. Im direkten Vergleich ist vor allem die dritte Sitzreihe enger als beim Freemont, vor allem die Kopffreiheit ist hinten für Leute ab ca. 1,70m eingeschränkt. Für den täglichen Shuttleservice zur Schule reicht es aber locker. Und der Stauraum im Kofferraum hinten und zusätzlich vorne unter der "Motorhaube" ist deutlich großzügiger.

In Sachen Fahrdynamik ist der Neue eine ganz andere Nummer. Gerade an die Beschleunigung aus dem Stand heraus muss man sich erstmal gewöhnen – geil! Die Reichweite beträgt knapp über 400 km, wenn man die Batterie zu 80% lädt. Da man den Akku im Alltagsgebrauch zwischen 20 und 80% hält, bedeutet das ca. alle 250 km an die Ladesäule. Da ich am Büro und zu Hause laden kann, ist das für mich nur eine kleine Umstellung.

Übrigens habe ich natürlich auch erwogen, hier weiterhin Fiat treu zu bleiben, aber der E-Ulysse oder Scudo bieten einfach nicht genügend Reichweite und sind bei 130 km/h abgeregelt. Das war mir dann doch zu viel Kompromiss.

Der Freemont bleibt in der Familie, und somit bleibe ich euch hier natürlich auch erhalten. Und ich hoffe, ihr steinigt mich nicht für das E-Auto. 😉

Das hier ist die richtige: Optima Red Top AGM-Batterie 50 Ah