Beiträge von Semmelrocc

Puh, das dürfte ohne Schaltpläne schwierig werden für den Laien, das herauszufinden... Halte uns bitte auf dem Laufenden über die Fortschritte.

Dann macht der Automatik das Vorglühen wahrscheinlich automatisch nach Bedarf.

Da unterscheiden sich der Schalter und der AWD meines Wissens. Beim Schalter (meiner) trete ich die Kupplung durch und drücke einmal kurz auf den Startknopf. Dann geht die Beleuchtung im Armaturenbrett an, u.a. auch die Vorglühlampe (gelber Wendeldraht), und sobald diese aus ist, drücke und halte ich den Startknopf nochmal, bis der Motor an ist.

Ob das beim AWD mit gedrücktem Bremspedal genauso funktioniert, weiß ich nicht.

Beim Freemont im Spezifischen nicht, aber das ist ein Thema bei allen Dieselmotoren. Durch Verkokungen an den Bauteilen kann es sein, dass die Kerzen so fest im Gewinde stecken, dass genau das passiert und die Kerze abreißt. Das ist für mich auch ein Grund, vorzuglühen (in der Hoffnung, dass die Teile so länger leben und nie getauscht werden müssen).

Ja, der Preis ist ungefähr das, was Fiat offiziell aufruft. Normalerweise steckt dann aber eine Optima Redtop drin, die man im Zubehör für ~200 € kriegt. Wenn du kannst, wechsle sie selber. Musst dafür das linke Vorderrad und die Radhausverkleidung abbauen. Dann kommt man gut dran.

Naja jetzt im Winter dauert es etwas länger, aber ich würde sagen, dass es max. 3, vielleicht 4 Sekunden sind. Bei mir springt er dann aber auch immer sofort an.

Glühst du vor? Ob Sommer oder Winter, ich lasse immer vorglühen und hab nie Probleme mit dem Anspringen.

Gude. Du wirst hier im Forum alle nötigen Infos zum Freemont finden!

Kurzform aus allem, was ich hier über die Jahre mitbekommen habe: der Freemont ist ein grundsolides und zuverlässiges Auto. Größte Schwachstelle ist, dass sich bei manchem Modellen die Batterie aus unerklärlichen Gründen leert – manche haben das Problem, viele (die meisten) nicht. Lichtmaschine und Batterie müssen trotzdem oft relativ früh mal gewechselt werden. Ansonsten gibt’s nicht viel zu bemängeln. Defekte Kupplung zählt nicht zu den üblichen Ausfällen beim Freemont und fällt ja bei einer Automatik-Version sowieso weg.

Ich fahre meinen jetzt seit über 12 Jahren und fast 300.000 km (übrigens manuelles Getriebe und immer noch erste Kupplung!).

Guten Rutsch!

Ja, es ist eine AGM-Batterie.

Herzlich willkommen und viel Erfolg bei der Suche. Der Freemont ist ein mehr als würdiger Nachfolger für den alten Journey! Ein Challenger als Zweitwagen wäre aber auch noch was. 😉

Es gibt sogar eine Methode, wie man das durch Drücken verschiedener Knöpfe und Pedale selbst machen kann. Müsste irgendwo im Forum beschrieben sein. Ich hab das auch schonmal erfolgreich ausprobiert.

Edit: Hab's gefunden – probiers mal aus und berichte!

Welcome and best of luck solving your bluetooth module problem!

Nur dass sich alle Fußgänger und Anwohner bei dir bedanken, wenn du deine DPF-Regenerierungsfahrten regelmäßig im Stadtverkehr durchführst.

Allein, wenn ich sehe, was da bei mir mittlerweile teilweise ein Dreck hinten rausgeblasen wird, wenn er regeneriert...

Wenn du das Auto startest, kriegst du dann eine Warnmeldung "Schlüssel Batterie fast leer"? Ich habe dieses Jahr schon zwei Mal die Knopfzelle meines Schlüssels getauscht. Das Problem scheint zu sein, dass manche Zellen mit einem Bitterstoff überzogen werden, damit Kleinkinder diese nicht mit ihrem Mittagessen verwechseln. Das führt aber bei manchen Zellen zu einer schlechteren Stromabgabe.

Was bei mir nicht gut funktioniert hat, waren z.B. die CR2032-Zellen vom Lidl. Jetzt habe ich Varta drin und alles klappt wieder einwandfrei. Vorher hatte ich ähnliche Symptome, dass das Auto einfach nicht auf die Fernbedienung und auch nicht auf Keyless Entry reagiert hat. Teilweise musste ich den Dicken sogar mit dem Schlüssel auf dem Startknopf starten.

Wie gesagt, mit gescheiter neuer Knopfzelle im Schlüssel ist (bei mir) alles wieder gut!

Nein das ist höchstwahrscheinlich genau dieser Fehler. Hast du es übers Wochenende mal gecheckt?

Gude und herzlich willkommen (erneut) aus Mittelhessen!

Hoffe, dass du deine Batterieprobleme in den Griff bekommst. Und wenn der AWD läuft, würde ich mir um den Automaten keine Gedanken machen. Es muss ja nicht zwangsläufig jede Automatik den Geist aufgeben.

Solche Kurzstrecken dürfte schon dein Diesel überhaupt nicht mögen. Dann verrußt alles und der DPF setzt sich über kurz oder lang zu. Ob die Batterie ausreichend geladen bleibt, hängt wahrscheinlich von der Häufigkeit deiner Ausflüge ab. Zur Not kann man sie ja mal zu Hause ans Ladegerät hängen, sofern du die Möglichkeit dazu hast.

So, Lager ist getauscht, Auto fährt wieder ohne Poltern. Die beiden weniger gut zugänglichen Motorlager hat die Werkstatt erstmal ausgelassen, weil aufwendig zu tauschen und bei der Sichtkontrolle war nur das äußerlich gut zugängliche Lager offensichtlich ausgeschlagen. War sozusagen eine zeitwertgerechte Reparatur (Teil + Arbeit unter 200 €).

Kurzes Update: ich hatte die Wahl zwischen MC und Mapco, sonst war gar nichts lieferbar. Die Wahl fiel auf MC; ich werde berichten, falls es Probleme gibt.

Das Thema Motorlager wurde hier im Forum immer wieder so nebenbei erwähnt. Ich war letzte Woche bei meinem Mechaniker, weil ich manchmal beim Fahren polternde Geräusche gehört habe. Nach kurzer Probefahrt und Check auf der Bühne stand zwar fest, dass am Fahrwerk alles in Ordnung ist, aber das zentrale Motorlager getauscht werden muss.

Ich besorge meine Ersatzteile meistens selbst, i.d.R. von Autodoc, aber in diesem Fall sagen mir die meisten Hersteller nichts. MC (Metalcaucho), Tedgum, Birth, Fare, Goom, Mapco, Unigom, Gates, STC, Vema. Hat jemand ne Empfehlung?