Beiträge von Gast

Ich habe jetzt keinen Zollstock zur Hand um nachzumessen (Bilder bei Taglicht kann ich aber gerne noch mal nachreichen!); ich bin mir aber ziemlich sicher, dass das "Dach" wirklich mit unseren Zulassungskriterien zusammenhaengt. Hier muss eine sogenannte "imaginere Normkiste" im Auto Platz haben - unabhaengig davon, ob man die auch tatsaechlich reinbekommt oder nicht
Ich gehe auch davon aus, dass dieser Kasten entweder von FIAT selbst oder einem von FIAT beauftragtem Subunternehmer eingebaut wurde - hier gibt es den Freemont nicht anders

Das "Trenngitter" ist nauterlich sehr gewohnungsbeduerftig, aber man gewoehnt sich dran - und es ist tatsaechlich mit nur 6 Schrauben ausbaubar - wenn man denn das entsprechende Kleingeld hat

Wenn ich von "steuerlichen Vorteilen" rede, meine ich defenitiv nicht die hiesigen jaehrlichen Abgaben. Die sind naemlich fuer norwegische Verhaeltnisse noch wirklich moderat: ca. 300€ fuer Benziner und ca. 350€ fuer Diesel - voellig egal, was man faehrt Die "Hauptsteuer" bezahlen wir hier mit der Erstzulassung eines Autos in Norwegen, und da geht es dann tatsaechlich um Alter, Gewicht, Hubraum, Leistung und Schadstoffaustoss - und diese "Erstzulassungssteuer" ist wirklich heftig!

Ich liste jetzt einfach mal ein paar gerundete Neuwagenpreise von Fiat hier oben auf - und damit sollte jeder verstehen, warum sich der Kasten "oben drauf" sich fuer Fiat lohnt

Fiat 500 (PKW) = 15.000€
Doblo (Cargo) = 20.000€
Doblo (PKW) = 40.000€
Punto (PKW) = 30.000€
Freemont (Cargo) = 35.000€
Freemont (PKW) = 55.000€

Bei einem neuen Freemont reden wir also ueber "laecherliche" 20.000€ Unterschied
Wenn er dann fuenf Jahre alt wird, sind es dagegen nur noch 10.000 - und mit 10 Jahren gibts die Ummeldung dann umsonst...

Zitat von Tommy

Könnte mir vorstellen, dass der Kasten einfach nur ein an der Reling befestigtes Plastikteil ist, mit Moosgummiauflage auf dem Dach. Dann sind die Extrakosten überschaubar.

Nope!

Zitat von Freeheit

Beim Journey 7 Sitzer und beim Freemont 7 Sitzer war bzw. ist dieser Kasten kein Standart. In Deutschland kann man diesen auch nicht als Sonderausstattung ordern. Das muss eine norwegische Eigenproduktion sein.

HUH?!?!?
FIAT ruestet also grade mal eben so 500-1000 Autos mit diesem "Kasten" aus, nur um in den norwegischen (und vielleicht auch noch daenischen?) Markt reinzukommen?!?!?

Dann muessen die aber wirklich noch VIEL dazulernen!
Selbst wenn Norwegen wahrscheinlich DER SUV-Makrt schlechthin ist, ist aufgrund unseres Steuersystems bei der Erstzulassung der Freemont einfach VIEL zu schwer (und auch zu schlecht mit technischen Mickischnicki ausgestattet!) um preislich mit seinen "direkten" Konkurrenten Galaxy, Smax oder Tiguan mitzuhalten.
Immerhin: er liegt preislich hier noch deutlich unter Suburban, Hillux und Landrover
(Aber dafuer ist wiederum die Anhaengelast viel zu niedrig )

Zur Zeit werden hier Jahres- und Vorfuehrwagen regelrecht "verramscht" - zumeist als Kleintransporter

Wir haben einfach zugeschlagen, weil fuer uns (ich bin 1.93m gross ) wirklich der Platz zaehlt. Wir legen jetzt auch weiterhin jeden Monat was auf die Seite - so dass wir den Wagen als PKW anmelden koennen, wenn erstmal der Braten im Ofen ist

Zitat von 68franky

Und für was ist dieser Kasten am Dach? Ist da was drunter ?????

Luft?

Von Aussen kann man eigentlich nur aufgrund der Abdichtung erahnen, dass es eine Modifikation der Karosserie sein muss; von innen (=Dachhimmel) sieht es absolut aus wie gewollt
Von daher kam ich ja auf meine Ausgangsfrage - einziger Sinn dieses "Kastens" kann eigentlich nur sein, die Kopffreiheit in der dritten Sitzreihe zu erhoehen?

Nun habe ich mir grade mal die Bilder aus der FAQ angeguckt - und mein Freemont ist ganz klar nur ein Fuenfsitzer, es fehlen definitiv die Befestigungspunkte in der Kofferraumwanne
Damit duerfte der einzige Grund fuer diesen Kasten sein, die notwendige Kofferraumhoehe fuer die hiesige Kleintransporterzulassung zu bekommen

Weiss jemand von euch, ob dieser "Kasten" vielleicht Standard beim Journey-7-Sitzer war?
Die Amis fahren ja - wie auch wir - normalerweise nur in Geschwindigkeiten, wo der cw-Wert (=Luftwiderstand) ueberhaupt noch keine Rolle spielt

Zitat von RedDevil

Hei og velkommen her i forumet.
som en monti hva du beskrive din vi aldri har fått til å se og også den andre hva sier du overraske meg veldig mye. ville være veldig fint om du kunne justere ganger flere bilder av, vet jeg i morgen så bilder av vår tid fra innsiden av deg, kjører vi den 7 seter.

Jeg håper oversetteren fungerer så godt at du kan lese det på min norske er bare begrenset lerider igjen forstå.

Google oversetter?

Anstatt der zweiten Sitzreihe ist eine Art Zwischenboden eingezogen, so dass ich ab den Vordersitzen eine durchgehende "Ladeflache" habe. Das obligatorische Trenngitter ist dann oben an den Haltegriffen der zweiten Reihe verschraubt.
Ansonsten ist es ein ganz normaler PKW, der Umbau duerfte keine 20 Minuten dauern.("Nutzfahrzeug" bedeutet hier nicht zwangsweise "Kastenwagen" - auch wenn die natuerlich darunter fallen. Fuer die steuerlichen Vorteile bei der Erstzulassung reicht es, wenn das Auto nicht mehr als zwei Sitze, ein Trenngitter und genug Kofferraumvolumen hat. Da die Ummeldung zum PKW von Jahr zu Jahr guenstiger wird, ist es hier absolut nicht unueblich, vor allem schwere und grosse PKW erstmal ein paar Jahre als "Zweisitzer" zu fahren ;))

"Kuppel" war vielleicht der flasche Ausdruck, aber im hinteren Bereich habe ich eine Art kleiner "Dachaufbau" - Nur 10cm, also nicht hoeher als die Dachreling.

Fotos muss ich spaeter mal nachreichen - das Auto steht grade mit ausgelutschter Batterie in der Werkstatt

Nachtrag: Hier findet ihr eine Anzeige (mit ganz vielen Bildern) eines baugleichen Modells...

Hei alle sammen!

Fiat ist erst seit ca. 2007 auf dem norwegischen Markt aktiv - mit dem Doblo Cargo. Die "Modellpolitik" war sehr einfach - 2 Motorvarianten, 3 Farben, lang oder kurz
Wenig spaeter kam dann der Fiat 500 dazu - sehr gut beworben und wahrscheinlich DER Bestseller von Fiat hier schlechthin, waehrend Punto und Freemont ein absolutes Schattendasein fristen
Mittlerweile gibt es auch den neuen "Doblo Panorama" als 7-Sitzer - leider nur in der Kurzversion und ohne Allrad

Vor etwa 4 Wochen wusste ich nicht einmal, dass es den Freemont ueberhaupt gibt - es war eigentlich eher zufaellig, dass unser "Zweitwagen" (=Doblo Cargo) grade in der Werkstatt stand und wir den Freemont als Leih-/Probewagen bekommen haben - wir haben den dann - relativ kurzfristig - mal eben als "Jahreswagen gekauft"
Abgesehen von den 6 Farben gibt es den Freemont hier in grade mal 5(!!!) Versionen - Die Billigversion mit Stoffsitzen, den "Urban" mit 140/170 PS und das gleiche noch einmal mit Automatik und 4WD...

Lange Rede, kurzer Sinn: Wir haben uns den Freemont als Jahreswagen gegoennt - EZ 2.2012, kleines Display, 140 PS, 2-Zonenklima, 6-gang-Schalter, Leder.
Nach hiesigem Katalog muesste das der "Urban" in der 5-Sitz-Ausfuehrung sein.
Wir fahren den Monti vorlaeufig aus finanziellen Gruenden in der "Kleintransportervariante" (=Zweisitzer mit Trenngitter), haben aber die zweite Sitzreihe beim Kauf mit dazubekommen.
(Und auch die Kofferraumwanne vom 5-Sitzer...)

Ich stutze zur Zeit nur einfach darueber, dass unser Freemont - selbst als offizieller 5-Sitzer - im hinteren Bereich diese "Kuppel" auf dem Dach hat?
(Das kann natuerlich mit den hiesigen Zulassungsbestimmungen als "Kleintransporter zusammenhaengen...)

Auf jeden Fall waere ich sehr dankbar, wenn ein Besitzer der "7-Sitzer-Version" mal ein paar Bilder machen koennte, wie die zwei letzen Sitzte eigentlich befestig sind!

Zitat von Diesel-Fan

Ich seh den Anschluß :D...links vom Kennzeichen.
Der User "Strijela" hat genau das gleiche System im Freemont.Mit dem Innenraumwärmer.Er ist sehr zufrieden damit.
Ich persöhnlich habe eine WEBASTO Standheizung mit Funk-FB da kein Stromanschluß/Garage zur Verfügung steht.

Ich habe aus mehreren Gruenden erstmal auf den Innenraumwaermer verzichtet:

- Kosten: ca. 3-400€ zusaetzlich
- Wohin damit? Normalerweise werden diese im Fussraum des Beifahrers montiert, und das will ich absolut nicht
(Am liebsten natuerlich unter den Sitzen - aber wie verlegt man da einen 220V-Anschluss?!?!)
- Es ist weiterhin ein "Garagenwagen" - wir muessen schon mindestens 300km weiter ins Innland, um ueberhaupt in den Genuss der Steckdosen auf oeffentlichen Parkplaetzen zu kommen

Mir geht es also erstmal nur darum, den Spritverbrauch bei Kurz-/Mittelstrecken zu senken und den Motor zu schonen (Ja, Der Monti ist hierzulande RICHTIG teuer ;()
Und fuer die paar Minuten bis die Heizung laueft, haben wir ja immer noch den eingebauten "Sitzgrill"

Angestoepselt sieht das uebrigens so aus:

Mein naechstet Projekt wird definitiv sein, eine "Zugenlastung" zu basteln, so dass wir auch ohne abstecken des Kabels aus der Garage fahren koennen

Selbst wenn es hier im "Sonnigen Sueden" absolut noch nicht die Normalitaet ist und das Auto eigentlich ein Garagenwagen ist, habe ich mir gestern das "DEFA-Warmup" - also die Loesung mit der elektrischen Heizspirale am Motorblock - einbauen lassen.

Das Waermeelement selbst habe ich im Motorraum NICHT finden koennen - ich nehme an, dass es irgendwo an der Unterseite montiert ist.

Auch die Buchse an der Front muss man erstmal suchen und finden

Kostenpunkt waren fuer mich umgerechnet 400€ - das duerfte aber in DL natuerlich deutlich guenstiger zu haben sein.

Selbst wenn wir heute 23 Grad Aussentemperatur hatten, habe ich das Ding trotzdem mal ausprobiert und einfach mal eine Stunde vor dem losfahren eingesteckt.
Nach dem Starten hat die Temperaturanzeige zwar nur "<40" angezeigt; aber nach nur 3 Kilometern hat das Auto die Betriebstemperatur von 85 Grad erreicht.
(Ich werde evt. das ganze heute abend noch einmal im Stand testen...)

Ich werde jetzt erstmal den Winter abwarten - ich bin wirklich gespannt, wie sich das bei -15 Grad verhaelt...
Im Zweifelsfall werde ich den Innenraumwaermer auch noch nachruesten