Fiat Freemont Forum

Papiere...hmmm...
Betriebsanleitung, Garantiescheckheft, COC....Bei mir war das in einer schwarzen Stofftasche.

Noch die Tageszulassung (Österreich) hast Du aber nicht, sonst wüsste ich nichts.

So Freunde - merkt euch dieses Datum: 20.08.2014.
Mein am 4. April 2014 bestellter Freemont hat jetzt in meiner Garage ein neues Zuhause!

Heute morgen per Bahn nach Köln gefahren und anschl. mitm Taxi zum Händler. Nach dem üblichen Begrüssungssermon dann die Übergabe. Ich hatte das Vergnügen, die verkürzte Variante zu geniessen da Internetkauf ...
Die erste Sichtprüfung (noch etwas aufgeregt) verlief zufriedenstellend. Nix gefunden (zunächst). Anschliessend habe ich mir die wichtigsten Dinge erklären lassen, die ich für unterwegs/den Heimweg von Köln ins wunderbare Nordhessen brauchte.
Währenddessen hat meine Frau noch ein paar Ehrenrunden ums Auto gedreht und siehe da: Hinten links unter der Rückleuchte sitzt das Plastikteil, das den kompletten "Popo" des Free ausmacht, nicht richtig in irgendeiner Passung. Spaltmaßfehler ... wird im Rahmen der Garantie/Gewährleistung von meinem FHdgM beseitigt. Wurde gleich notiert mit Foto! Das war es dann aber auch schon.
Ach ja - die Kohle für die nicht lieferbare "Hamsterschaukel" bekomme ich komplett gut geschrieben.

Heimatort ins Navi eingegeben und dann los. Diesel war für knapp 70 Km im Tank, also erstmal ne Tanke gesucht und aufgefüllt. Dann auf die Piste. Hach! Geil... einfach nur geil.
Die knapp 260 Km vergingen "wie im Fluge" - leider

Was mir (subjektiv) so aufgefallen ist:
1. im Verhälnis zu meinem (jetzt) alten Auto ist die Lenkung sehr direkt.
2. Das Navi reagiert äusserst träge. Wenn ich die Strecke nicht zufällig gekannt hätte, wäre ich an einer Ausfahrt glatt vorbeigefahren gewesen, als das Teil endlich die Ansage gemacht hat. Und nein, ich war nicht zu schnell! Es braucht auch relativ lange zum "anlaufen" - so ca. 15 - 20 Sek.. Da ist mein Navigon deutlich besser/schneller, obwohl es aus dem gleichen Hause kommt.
3. Das Abrollgeräusch der Kumhos ist sehr laut - natürlich in Abhängigkeit vom jeweiligen Strassenbelag bzw. der verwendeten Teermischung/-art. Da bin ich von meinen Contis am alten Auto ja richtig verwöhnt.
4. Irgendwie passt die Diesel-Zapfpistole nicht so recht in den Tankfüllstutzen. Also musste ich das Ding dauernd festhalten. Konstruktiv suboptimal. Aber vielleicht bin ich auch etwas verblödet durch das LPG-Getanke...

So far.
Ich werde an dieser Stelle weiterhin über meine persönlichen Erfahrungen mit FIAT und Freemont berichten.


ps
Ich habe noch einen riesengrossen Fehler begangen in dem Autohaus. Nämlich den, mich in einen "Grand Cherokee Limited" gesetzt. Alter Falter. Das ist die Wucht in Tüten! Leider wollten die sich nicht auf ein Tauschgeschäft einlassen... Sollte ja nur 56K € kosten ...

Die Dieselzapfpistole kann ja auch nicht passen. Du hast einen V6, dass ist ein Benziner. Man bist Du Hein Bl....
Dann viel Spaß mit Deinem neuen Spielzeug. Du musst Deiner Frau aber immer sagen, dass es ein scheiß Fahrzeug ist, damit sie keine Lust verspürt selber zu fahren.


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Viel Spass Lorax.
Und allseits knitterfreie fährt.

Herzlichen Glückwunsch zu dem Teil und allzeit Knitterfrei

Hallo, Lorax. Geil, geil .... kann ich verstehen. Viel Spaß und allzeit gute Fahrt mit dem Auto. Vielleicht bist du ja nächstes Jahr beim "echten" Freemont-Treffen mit dabei?

Danke Leute.

Weitere subjektive Eindrücke nach den ersten Tagen:

Ich hoffe ja mal inständig, dass das Automaticgetriebe wirklich lernfähig ist. So, wie es sich im Augenblick im Stadtverkehr verhält, ist es schlichtweg unbrauchbar. Zumindest für mich. Beim "normalen" Anfahren anfangs ganz ok, dreht es allerdings zu hoch (4000+) bis zum hochschalten und das, ohne dass ich einen Backstein aufs Gaspedal werfe. Weiterhin ist mir aufgefallen, dass das Getriebe offenbar erst im völligen Ruhezustand des Fahrzeuges an einer Ampel auf "N"/Leerlauf schaltet. Kommt mir zumindest so vor.

Wenn man kurz nach dem Anfahren wieder abstoppen muss (wg. Rechtsabbieger usw.) und will danach wieder weiterfahren, ist erstmal gefühlte 10 Minuten Funkstille in der Rührschüssel namens Automaticgetriebe. Es passiert einfach nix. Wenn man dann in Echtzeitpanik das Gaspedal weiter nach unten bewegt, ist es nach überwinden der "Denkpause" des AG so, als hätten sich aus lauter Protest 10 Turbolader dazugeschaltet, um den Free endlich vorwärts zu bewegen. Bis zum nächsten (automatischen) Schaltvorgang wird natürlich auch wieder zu lange gewartet. Also nimmt man das Gaspedal umgehend wieder zurück mit dem Resultat, dass die "Rakete" mal gleich sofort 3 oder auch 4 Gänge hochschaltet.

Der 6. Gang wird im "D"-Modus seeeehr selten geschaltet - eigentlich nur, wenn ich es mal wage mit Tempomat zu fahren. Oder im "Handbetrieb". Allerdings bekomme ich in beiden Betriebsmodi dauernd einen Hinweis im Display angezeigt, ich möge doch bitte herunterschalten.
Das kann's eigentlich nicht sein. Schliesslich ist das kein Rennwagen. Ich will vor mich hin cruisen, eigentlich das Fahren an sich geniessen und beim Getriebe rumort es (gottseidank fast unhörbar) wie im Hexenkessel. Oder es wird, wenn es mal 500m am Stück bergab geht, völlig sinnfrei mindestens 2 Gänge runtergeschaltet, was dann die Drehzahl in Bereiche treibt, die man nicht gerne sieht. Was das Getriebe so macht (oder auch nicht) ist imho schon grenzwertig. Muss ich nicht haben, sowas. Dann hätte ich mir auch gleich einen Schaltwagen anschaffen können. Für den V6 mag das völlig OK sein, wie das Automaticgetriebe agiert/reagiert, aber nicht für den 170 PS Diesel. jm2c.
Ja - ich habe den Freemont mehrmals längere Zeit Probe gefahren , leider jedesmal mit Schaltgetriebe. Zu jener Zeit kannte ich das Forum noch nicht ...

Die Bremsen/das Bremsen beim Freemont sind/ist für mich immer noch etwas gewöhnungsbedürftig... Donnerstagnachmittag auf der Heimfahrt vom Versicherungsmenschen hat nicht viel gefehlt und ich hätte den Free komplett zerlegt. Zum Einen habe ich es etwas verpeilt, rechtzeitig vom Gas zu gehen (trotzdem ich nur ca. 80 Km/h gefahren bin - eher weniger), zum Anderen haben die Bremsen nicht so reagiert, wie ich es eigentlich erwartet habe.

Ansonsten alles gut so weit. USB-Mucke funzt auf der Alpine endgeil!!!

Es werden bei einigen Musikstücken Lesefehler angezeigt. Seltsamerweise kann man sich einige davon trotzdem anhören. Das muss ich gelegentlich mal etwas näher betrachten.
Was mir aufgefallen ist (und hier auch irgendwo schon mal Thema war), dass bei Musikstücken, die mit unterschiedlicher Bitrate gerippt wurden, keine automatische Angleichung der Lautstärke etc. erfolgt. Man merkt beim Hören recht deutlich, ob es 320 oder nur 192 kBit/S sind... naja muss ich mal schauen, wie ich das mit Hilfe meines Brennprogrammes hinbekomme, sollte aber keine grösseren Probleme bereiten.

Nein - ich brenne keine Musikdateien auf USB-Sticks. Ich versuche sowas auch erst gar nicht. Wer das jetzt denkt/gedacht hat, hat wahrscheinlich auch anderweitig massive Verständnisprobleme...
Es gibt in dem Programm eine Funktion zum angleichen der Bitrate des jeweiligen Musikstückes an eine ausgewählte Bitrate (nat. nicht zu hoch). Das Musikstück wird neu gesamplet und man hat statt 160 kBit/S anschliessend 192 oder so. Sowas sollte sich aber schon rumgesprochen haben.

An irgendeiner Stelle der rechten Seite der zweiten Sitzreihe "knarzt" es ab und zu. Da muss ich mir aber erst noch ein genaueres Bild machen (in welchen Situationen usw.). Möglicherweise ein Fall für die Werke.
Das Schiebeteil zum Abdecken des Glasschiebedaches ist ziemlich schlecht verarbeitet (sichtbare Lücken links und rechts in der Schiebepassung, somit nicht Lichtdicht) für diese Preisklasse. Das war vor ca. 25 Jahren bei meinem Passat besser gelöst. Ob da über die Werke was zu machen ist, bezweifle ich jedoch.

so far.

Mal schauen, was noch so auffällt.

@ Fandy:

Wenn das Wann und Wo des 2015er Treffens rechtzeitig bekannt ist, gerne.

Zitat von »Lorax«

zum Anderen haben die Bremsen nicht so reagiert, wie ich es eigentlich erwartet habe.

Neue Bremsen müssen eingefahren werden, genauso, wie neue Reifen. Du solltest Anfangs nicht schneller, als 60 km/h fahren. Am Besten 2000 Kilometer lang.

Zitat

Zitat von »Lorax«

zum Anderen haben die Bremsen nicht so reagiert, wie ich es eigentlich erwartet habe.

Neue Bremsen müssen eingefahren werden, genauso, wie neue Reifen. Du solltest Anfangs nicht schneller, als 60 km/h fahren. Am Besten 2000 Kilometer lang.

Das ist doch quatsch was Du wieder erzählst. Er kann so schnell fahren wie er will, aber er muss die ersten 2000 km immer auch gleichseitig bremsen, damit sie eingefahren werden. Mit Automatik lässt sich das ja gut machen.


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Gleichseitig Bremsen ??? Was meinst du damit?

Zitat von »Toy4ever«

Gleichseitig Bremsen ??? Was meinst du damit?

Vielleicht hat er ja zwei Bremspedale, eins für Links und eins für rechts

Es ist 1/3 - 2/3 teilbar ... da die BC Ausfübrung ein Sondermodell ist.

Zitat

Zitat von »Toy4ever«

Gleichseitig Bremsen ??? Was meinst du damit?

Vielleicht hat er ja zwei Bremspedale, eins für Links und eins für rechts

Mit einem Fuß bremsen und mit dem anderen Gas geben. Also die Ostfriesenvariante.


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"Ostfriesenvariante"
Walter Röhrl hat das immer gemacht - aber der fuhr auch Audi und Oppel...

Oppel, hä???


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Nicht nur Oppel und Audi

War mein erstes Auto... ( 1972) ist mir unter dem Arsch verrostet. Damals konnte man noch mit Polyester und Unterbodenschutz die Löcher abdecken.

@Semmelrocc
Entschuldige, grosser Meister.

Wie konnte mir das nur passieren ...


@Freeheit
Uralter Kosename für Opel. Stammt noch aus Zeiten, als die noch richtige Autos gebaut haben, BMW sich gerade mal so unter den ersten 5 in den einschlägigen Automobilstatistiken befand (nach Mercedes, Opel, Ford und VW), an Audi als Marke (noch) niemand zu denken gewagt hat und auch niemand erst gezwungen werden sollte, im Kopf umzuparken...