Beiträge von Toy4ever

Na denn viel Spaß mit dem SRT, wobei die drei Buchstaben SRT ja schon eine Spassgarantie beinhalten.

Vielleicht magst du auch zu uns ins New Jeep Forum stoßen, einige EX-Freemontler sind auch schon da. Bist auf jeden Fall herzlich eingeladen.

Wenn ich es recht in Erinnerung habe, waren es 30 Minuten, in denen man Änderungen machen kann. Ob das gut oder schlecht ist, kann man geteilter Meinung sein. Auf jeden Fall machen Änderungen keinen Sinn mehr, sobald der Thread schon wieder weiter gelaufen ist.

Zitat von Sunkist

Hier war der Fehler in der Programmierung, die einen Speicherüberlauf verursachte und genau diese Fehlermeldung hervorbrachte.

Genau, da war doch mal was. Und wenn ich mich recht erinnere, verursacht dieser Fehler einen irreparablen Speicher-Tod. Ist mir zwar auch schleierhaft, wie das gehen kann, aber es scheint tatsächlich so gewesen zu sein. Dazu gab es doch auch eine Service-Campagne, oder?

Die AHK musste ja zwangsläufig nachgerüstet werden, dementsprechend ist das Steuergerät da, wo es der Monteur hingebaut hat. Klingt vielleicht blöd, ist aber so.

Ab heute haben wir halt dann noch an "Oidn" mehr. Alles Gute Thomas

Ich würde sagen, da hat einfach der bekannte Freemont-Bug wieder zugeschlagen. Ein Steuergerät nicht runtergefahren und damit Batterie leergesaugt. Das Thema ist ja nun so alt, wie es Freemonts gibt.

Ich habe es auch noch so in Erinnerung, dass beim Cross keine AHK möglich ist. Die Kugel käme zu nahe an die Stoßstange und extra eine Kupplung für den Cross anfertigen lohnt sich nicht.

Zitat von Hypnos

Hat eine Automatik überhaupt eine Schwungscheibe?

Kommt auf die Automatik an. Ist ein Wandler drin, so wie beim Freemont, gibt es bis auf wenige Ausnahmen kein ZMS. Der Wandler selbst bringt schon genug Schwungmasse, somit ist kein Schwungrad nötig. Bei Diesel mit DSG-Getriebe sieht das anders aus, dort sind ZMS weit verbreitet.

Beim Freemont AWD ist wohl nur ein Anlasserkranz drin, wurde hier im Forum schon mehrfach erwähnt.

Ich kenne schon 5!

Fossi, was ist mit dir, sehen wir dich auch mal im NJF?

Der Trailhawk wird euch den Verlust des Montis schnell vergessen lassen. Vielleicht trifft man sich drüben im NJF wieder. Die Trailhawk-Gemeinde wird sich bestimmt über Zuwachs freuen. Und ein paar alte Bekannte aus dem Freemont-Forum sind auch da.

Hinter dem linken Vorderrad klingt wirklich komisch. Da ist alles mögliche, nur keine Ölwanne vom Motor. Wenn das Öl da runter tropft, wäre das Getriebe undicht und die Story von der Werkstatt wäre wieder plausibel.

Ich habe den Fehler gemacht, trotz der bekannten Probleme mit dem damals völlig neuen 9-Gang-Getriebe das Ding zu kaufen. Wer aber erst mal mit dem Virus infiziert ist,..... Das hast du aber vermutlich selbst festgestellt. Wen's erst mal gepackt hat, der kommt davon nicht mehr los.

Na denn viel Spaß mit dem Granny. Wenn du magst, komm doch auch rüber zu uns ins New-Jeep-Forum. Erst vor kurzem konnten wir wieder einen Ex-Freemontler begrüßen.

Die Striche und Pfeile sind/waren eigentlich nur für die werksseitig montierten Querträger relevant, die es mal gab. Die Striche zeigen an, wo unten in der Reling ein Schlitz ist, in den der Original-Träger eingehängt und gesichert wird. Die Dinger konnte man nur da setzen, wo ein Schlitz ist.

Oder wie in alten Zeiten die Bedienungsanleitung zur Hand nehmen, da steht der Wartungsplan drin.

Zitat von HansP

Man braucht lediglich eine TÜV Abnahme.

Das ist ein Helmut-Schmidt-Argument: "Seht her, Kettenrauchen ist nicht schädlich, ich bin damit steinalt geworden ..." Es geht nicht um Einzelfälle sondern um prinzipielle Dinge. Und da muss ich zB auch feststellen, das mein Freemont nur Euro 4 hat. Und das für einen Wagen, den ich 2015 neu gekauft habe. Zu dem Zeitpunkt hatten andere Hersteller bei fast allen Modellen mindestens Euro 5, und fast alle Hersteller bei einigen Modellen sogar schon Euro 6. Sogar mein Wohnmobil aus 2013 hat schon Euro 5.

Definitiv falsch. Man braucht lediglich ein TÜV Abnahme. Und die kostet um die 90 Euro.

Die Stützlast dieser Kupplung ist übrigens 105kg.

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Definitiv komplett falsch. Was auf der Kupplung steht, ist völlig unerheblich und zählt nichts. Entweder der Hersteller gibt die Last frei, oder jemand anderes lässt ein Gutachten machen. Das kostet.

Tut allen einen Gefallen und macht den Thread zu. Das nimmt ja schon langsam JBG-Formen an.......

Nee, ich bin fast seit der ersten Stunde hier dabei, das habe ich noch nicht gehört.

Zitat von stefanc8075

Es hängt nämlich von der montierten Anhängerkupplung ab, welche Zuglast man hat. Für den Freemont gibt es eine verstärkte Variante, mit der man gebremst 2500kg ziehen kann/darf.

Fairerweise musst aber noch dazu sagen, dass man ein Gutachten für die Auflastung dazu braucht. Alleine durch den Kauf einer stärkeren Kupplung darfst du noch kein Gramm mehr ziehen.

Ich dachte, ich hätte in den 6Jahren hier schon alle Späße gehört, die ein Freemont auf Lager hat. Es gibt aber immer noch was Neues.......

Von der Heckklappe her Verkleidungen entfernen, damit der Dachhimmel ein Stück nach unten gedrückt werden kann. Dann Steckverbindungen der Kabel trennen und die Verschraubung vom Antennenfuß lösen.