Beiträge von Toy4ever

Das 2015er uConnect ist echt klasse, vor allem nach dem Update mit Siri Eyes Free. Bin schon auf die 2018er Generation gespannt mit CarPlay.

Logischerweise auch von mir alles Gute!

Zitat von Fandy

da brauche ich es doch nicht erst mit dem Uconnect verbinden?

Damit verschenkst du doch jede Menge Bedienkomfort, für den du, nebenbei bemerkt, auch schon bezahlt hast. Ist ja fast wie ne Fahrkarte kaufen und dann doch zu Fuß gehen.

Das gleiche Problem hatten wir im NJF auch. Kurze Mail an Hajö geschrieben und er hat es postwendend gefixt. Jetzt sollte alles wieder laufen.

Das ist genau der klassische Freemont-Bug, der hier schon so oft beschrieben wurde. Batterie leergezuzelt, weil ein Steuergerät nicht runtergefahren ist.

Genau, den Video-Eingang gibt es nur, wenn man das werksseitige Video-System hinten mitbestellt hat.

Bei der momentanen Sau-Kälte wird es nach einem Kaltstart dann im Fehler-Speicher so aussehen

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* Fiat Diagnostic - Vers. 08/15 - for Official Use only *
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Datum: 24.01.2017
Zeit: 6.45 Uhr,
Temperatur: -10°C,

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Fernbedienung an Zentralverriegelung: "AUFMACHEN!"

Zentralverriegelung an Blinker: "Ich mach auf, Blinker, tut mal kurz was!"

Schlüssel an Wegfahrsperre: "Hallöle, na wie läufts?"

Wegfahrsperre an Schlüssel: "Ach ja, läuft ganz gut. Hier, dein neuer Code für morgen."

Wegfahrsperre an Anlasser und Motorsteuerung: "He Jungs, aufwachen, es gibt Arbeit!"

Anlasser: "Da muss ich erst mal bei Batterie nachfragen. He Batterie, schieb mal 70 Ampere rüber!"

Batterie: "Hab nur noch 40, der Hirni hat gestern wieder das Licht brennen lassen und der Warnsummer war wieder eingepennt.

Wart ma, ich schieb dir ma die 40 Ampere!"

Anlasser: "Ich kann so nicht arbeiten, verdammter Saftladen hier! Und kalt ist es auch noch!!"

Motorelektronik an Anlasser: "Nu zick hier nicht rum, tu was!"

Anlasser: "Ja schon gut. Zündelektronik soll sich bereithalten!"

Zündelektronik: "Ich bin ready, warte nur auf dich"

Anlasser: "*keuch schnauf würg*"

Motorelektronik: "Motor läuft bis auf Zylinder 4, wasn da los??!"

Zylinder 4: "Hab heute keinen Bock, macht ma allene!"

Motorelektronik an Zylinder 4: "Befehl: sofort zünden, sonst mach ich
den ganzen Laden hier dicht und dann kommst du als erster raus.
Protokoll ist schon in den Fehlerspeicher geschrieben"

Zylinder 4: "Ok ok, bin ja schon bei der Arbeit..."

Motorelektronik: "Na also. *Eintrag ins Protokoll: Zylinder 4, die faule Sau, hat heute schon wieder gestreikt*"

Ölpumpe an alle: "Krieg ich auch mal was zu saufen hier??"

Kupplung an alle: "Zur Info, es geht los, für genauere Angaben bitte Tacho fragen"

Motorelektronik an Tacho: "He was geht ab?"

Tacho an Motorelektronik: "Unterhalte mich gerade mit ESP über weiteres Vorgehen"

Ölpumpe an alle: "Hallo!! Ich sitz auf dem Trockenen!!"

Motorelektronik an Einspritzung: "Gebt mal mehr Dampf, damit es hier schneller etwas warm wird, ist sau kalt heute!"

Einspritzung: "Mehr geht nicht! Der Typ ist eh schon wieder am Anschlag vom Gaspedal!"

Drehzahlbegrenzer an alle: "ALAAAAAAAAAAAAAAARM!!"

Motorelektronik an Tacho:

"Dass der Begrenzer immer so einen Radau machen

muss..."

Zylinder 4 an Motorelektronik:

"Ja und ihr wundert euch, wenn ich mal

keinen Bock habe im kalten Zustand Schwerstarbeit zu

leisten - ich verabschiede mich, kommt noch wer mit?"

Ventile an Zylinder 4: "Jo, wir sind dabei!!"

Motorelektronik an alle: "Schalte Notlaufprogramm ein, bitte alles nur noch auf halber Leistung arbeiten!"

Blinker: "Wir auch?"

Motorenelektronik: "Ne, ihr könnt nachher ca. ne halbe Stunde arbeiten"

Hinterachse: "Ich klink mich auch aus, ciao!"

Motorelektronik: "He, wer hat gesagt, dass du gehen kannst?"

Hinterachse: "War ja die letzten drei Monate auch nicht da, also spielts eh keine Rolle, ESP macht das schon."

ESP: "Bin ich jetzt für jeden ******* zuständig??"

Alle: "JA!!"

ESP: "Macht doch was ihr wollt, ich tu hier ab sofort nix mehr!"

Motorelektronik: "Wie im Kindergarten hier. Wenn nicht sofort Ruhe herrscht, dreh ich euch allen den Saft ab!!"

Zündelektronik: "Traust dich eh nicht!"

ABS: "He, ich hätt was zu tun, soll ich?"

Motorelektronik: "Halt dich da raus!"

ABS: "Na dann eben nicht. Airbags, haltet euch bereit, Gurtstraffer ebenfalls"

Airbags: "we are ready for take of!"

Gurtstraffer: "ready"

Motorelektronik: "hä?"

Airbags: "3...2...1...ignition!!"

Gurtstraffer: *klack*

paar Sekunden später:

ESP: "Nänänänänä! Da seht ihr, was ihr davon habt - ohne mich seid ihr verloren!!"

Motorelektronik: "Halt den Rand, du bemerkst ja nicht mal, wenn Kollege Hinterachse auf der faulen Haut liegt!"

ESP: "Das musst du mir sagen. Du würdest nicht mal was merken, wenn alle Räder in der Luft hängen!"

Drehzahlbegrenzer: ""ALAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARM!!"

Motorelektronik: "Schon gut, der Wagen ist eh hin."

Wegfahrsperre an Schlüssel: "Den Code für morgen kannste wegschmeißen."

Batterie an alle: "Mir reichts, ich knipps jetzt alles aus"

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Auch von mir alles Gute.

Zitat von Siciliano4

Was denkt ihr ist der Preis angemessen ?

Kurze Antwort: NEIN!

Es gibt immer noch sehr viele Freemonts mit Tageszulassung und 0km auf dem Markt. Lounge 4WD sind bei mobile.de mit rund 25.000,- ausgezeichnet, da geht auch noch was im Preis. Da sind 18.500,- für einen 4-jährigen Gebrauchten Handschalter nicht angemessen.

Zitat von Semmelrocc

Bei EZ 12/12 wird er schon die große Bremsanlage haben.

Davon ist auszugehen, man weiß aber nie, wie lange ein Auto mal rumgestanden hat, bis es den ersten Käufer gefunden hat. Zur Sicherheit mal einen Blick auf den weißen Aufkleber in der Fahrertür werfen, dort steht der Herstellungs-Monat. Ab Januar 2012 wurden die großen Bremsen verbaut.

Genauso ist es. Jeder Automatik-Wagen hat eine Notentriegelung für die Schaltung.

Zitat von Major

Er fährt nen Jeep Grand Cherokee 3-0 CRD

Und das läuft im GC? Das Drama mit dem richtigen Kabelbaum kenne ich auch schon. Als dann endlich das Richtige da war, ging das Theater richtig los. Motorsteuergerät hat die Manipulation erkannt und beim Gasgeben immer Fehlercode gesetzt. Wir mussten die Box so weit zurückdrehen, bis fast keine Mehrleistung zu spüren war.

Zitat von icemaho

Wichtiger ist.......wodurch entstehen diese Turboprobleme?

Wie die Fehlermeldung schon sagt, kommt wohl zu wenig Ladedruck vom Turbo. Ursachen hierfür wären eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt ( Marder lieben den Druckschlauch ), ein Problem mit der Ansteuerung oder Funktion vom Waste-Gate, aber auch eine klemmende Schaufel-Verstellung am Turbo selbst. Ein halbwegs intelligenter Schimpanse sollte in der Lage sein, den Lader-Regel-Kreis zu prüfen. Warum das bei Fiat keiner kann - keine Ahnung.

Ich hätte die Reparaturkosten wesentlich höher eingeschätzt. Die Treibladungen sind im allgemeinen nicht gerade günstig. Oder sind die Teile in SK um einiges billiger?

Vielen Dank euch allen für die Glückwünsche. Habe mich sehr gefreut, noch nicht in Vergessenheit geraten zu sein.

Eine nicht funktionierende Umluftklappe ist hier nicht gänzlich unbekannt. Weitere Gründe für ständig beschlagene Scheiben gibt es nicht viele. Ein Stau von Kondenswasser im Kasten vom Verdampfer wäre noch möglich.

Hallo Fossi,

Nur mal so zur Info: Wir haben im Schwester-Forum NJF nun auch eine Abteilung für den GC gegründet. Ganz neu ist unsere Partnerschaft mit Rock-Auto, einem Teile-Händler aus USA,.

Wenn du magst, schau doch mal rein.

Zitat von Jürgen

Wenn ich bei navteq nachsehe, heißt es immer "ihre Karten sind auf dem aktuellen Stand" beim Händler können Sie mir auch nicht helfen.

Die Versorgung mit Karten-Updates bei den Harman-Geräten ist das Schlechteste, was der KFZ-Markt hergibt. Dafür gehört FCA mal so richtig abgewatscht.

Ihr müsst da unterscheiden zwischen Navi-Software und Karten. Karten-Update gibt es beim Händler für 199,-Euro. Navi-Software ist im kompletten uConnect-System enthalten, die Updates gibt es, sofern verfügbar, kostenlos unter driveuconnect.com zum download. In wie die Darstellung dann besser ist, ist wieder was anderes.

Das was in der Anleitung abgedruckt ist, stimmt eh so nicht. Da wurde wohl sehr schlecht übersetzt. Am Besten funktioniert es, wenn die Befehle so gesprochen werden, wie Sie am Bildschirm vom uconnect nach dem Befehl "Hilfe" angezeigt werden.