Hallo zusammen,
bei mir tritt das Problem nun auch schon zum zweiten Mal auf.
"Freisprecheinrichtung lädt, bitte warten"
Beim ersten Mal wurde die Kiste ausgebaut und an Magneti Marelli gesendet. Dort wurde die Firmware neu aufgespielt (hat man mir zumindest gesagt), danach zwei Jahre Ruhe.
Kosten: Arbeitszeit für Bremspedal sowie HFM aus- und einbauen (s. https://www.youtube.com/watch?v=t7HOzp5aWFM), das Re-Installieren der Firmware wurde auf Kulanz gemacht.
Vor drei Wochen ging es wieder los, plötzlich und unvermittelt. Gleiches Handy (Samsung S5 mit Android 6.0.1), zwischenzeitlich kein Update o.Ä.
Sicherung F131 ziehen hat in beiden Fällen das Problem nicht aus der Welt geschafft.
Also wieder beim Freundlichen vorbeigeschneit, Fahrzeugzustand mit dem Diagnose-PC gezogen; Ergebnis: BT Modul (HFM) meldet sich nicht am CAN-BUS.
Ticket wurde bei FCA geöffnet.
Antwort: Magneti Marelli bietet an die Firmware wie beim letzten mal erneut hochziehen
In dem Zuge ist diesmal aber auch die Maer angeklungen, dass häufiger Wechsel der Pairingpartner und Software Updates der Handys das BT Modul unbrauchbar machen sollen, ja "angeblich" sogar zerstören können und die Kiste ggf. auch ausgetauscht werden müsste wenn ein Hardwareschaden vorliegt.
Was mich dabei am meisten ärgert und aufregt ist, dass die FCA, oder deren Partner ihre Kunden offensichtlich für dumm verkaufen und mit dem "Märchen vom Killerupdate" auf sehr plumpe Art versuchen das Problem auf die Gutgläubige und Unwissende Kunden abzuwälzen. Wäre so etwas möglich, gäbe es schon längst dubiose Subjekte die Malware schreiben und verteilen würden um reihenweise Bluetooth Geräte und WLAN Router abzuschießen.
Deswegen an der Stelle erst mal ein bisschen Facts and Fiction:
Bluetooth ist ein Kommunikationsprotokoll, für die Nicht-IT'ler einfach gesagt: hier werden Nullen und Einsen über den Funkweg zu einem (potentiellen) Verbindungspartner übertragen. Der Empfänger kann die Signale entweder interpretieren, oder nicht. In letzterem Fall ist ein Pairing schlichtweg nicht möglich, oder kommt nicht zustande. Das wäre aber auch der worst case, den man mit einem Update der Handy Software erklären könnte. Insofern sind die Freigabelisten für Handys auch plausibel.
Ein Hardware Schaden des HFM kann damit aber nie und nimmer erklärt werden.
Ich halte es für denkbar dass vielleicht durch ein Update und/oder Änderung der Bluetooth Treiber am Handy die Firmware des HFM durch einen Bug einen Zustand im Flash Speicher erzeugt der zu dem System-HangUp führt. Eine Reinstallation oder Reinitialisierung des Flash würde dieses Problem dann beheben. Aber auch in diesem sehr theoretischen Fall wäre die Ursache die Fehlerhafte Firmware des BT Moduls, und nicht der Update des Bluetooth Clients.
Zum Thema Hardwareschaden wäre zu sagen: die einzigen elektronischen Bauteile, die einem Verschleiß- bzw. Alterungsprozess unterliegen sind Elektrolytkondensatoren, oder aber auch Flash-Speicher. Ich habe noch nie in so ein HFM hineinschauen dürfen, kann mir aber nicht vorstellen dass hier Elkos verbaut wurden, das würde bei den Temparaturschwankungen in einem KFZ zu Problemen führen. Ein Flash Speicher, oder ein EEProm auf dem die Firmware abgelegt ist wäre da als möglicher Übeltäter schon plausibler. Insbesondere wenn man bei der Konzeption solcher Geräte z.B. auf Plagiate, Billig- oder Grauware aus China zurückgreift (reine Spekulation) - spart ja alles Kosten.
Abgesehen davon können natürlich auch Spannungssspitzen als Verursacher von Hardwareschäden in Frage kommen wenn Elektonische Bauteile nicht richtig gegen Überspannung geschützt werden. Die FCA, oder Magneti Marelli würden das natürlich Niemals freiwillig zugeben wo es doch so viel einfacher ist dem nichtversierten Kunden einen Bären aufzubinden.
Ich hab gehört es soll ja auch Leute in der Regierung geben die allen Ernstes glauben dass sich nach einem Software Update der Motorsteuerung die Abgasprobleme von Dieselfahrzeugen in Wohlgefallen aufgelöst haben 
Wie auch immer, genug spekuliert 
Recherchiert man mal nach der Mopar Teile-Nummer 68158126AC, findet man recht leicht heraus dass das Teil nebst Freemont und Dodge Journey u.A. auch im Dodge Charger, Crysler 300C verbaut wird. Und nachdem der neue Lancia Thema ja auch nur ein umgelable-ter Chrysler 300C geworden ist, wird sich das Ding mit hoher Wahrscheilichkeit auch dort finden.
Now guess what ?
--> https://www.300cforums.com/for…ds-free-system-error.html
--> https://www.chargerforums.com/forums/showthread.php?t=367009
--> https://www.chargerforums.com/forums/showthread.php?t=356225
--> https://www.lancia-forum.de/mo…ia-thema-t251/index5.html
--> https://www.lancia-forum.de/mo…odul-ohne-funktion-t1082/
Je tiefer man da einsteigt desto mehr wird einem die Tragweite des Problems bewusst und es wird klar warum sich die FCA da um Kopf und Kragen redet wenn das Problem bei einem weiteren Kunden auftaucht.
Tatsächlich frage ich mich gerade ob der UConnect-Murks von Fiat oder Chrysler verbrochen wurde 
Die Moral von der Geschicht: Ein Automobilkonzern der im Jahr 2018 noch Glasbällchen mit Glühdraht als Leuchtmittel verbaut, sollte besser die Finger von Elektronik lassen die der Glühbirne technisch überlegen ist.
Solange bei einem Italiener die Hupe noch geht, ist doch alles in Butter ... wer braucht schon Bluetooth
In diesem Sinne,
schönen Abend noch 
