Hi Semmelrocc,
vielen Dank für die Info. Noch konnte ich das Leck ohne kompletten Ausbau nicht lokalisieren. Ich werde dann wohl vorerst doch in die Werkstatt meines Vertrauens gehen und nach der Lokalisierung des Lecks gucken. Auch wenn ich nicht die Hoffnung habe, dass ich um eine Aussendichtung handelt, würde ich es dennoch probieren wollen.
Hallo in die Runde,
nun scheint es wieder das AGR-System bei mir zu treffen. 
Nachdem wir diesen Sommer problemlos nach Südfrankreich (von Berlin aus) gefahren sind, hat das Auto mitten im Urlaub vermehrt bei Stops an den Mautstationen ein unruhiges Verhalten kurz vor dem finalen Stoppen gezeigt. Es ruckelte, insbesondere wenn ich von ca. 130 km/h auf null langsam abbremsen musste.
Zuerst dachte ich, es liegt an einer überfälligen Getriebeölspülung (210.000 km runter) aber das war es nicht. Der Getriebespezialist hat rotes Kühlmittel entdeckt und mir nahegelegt zu meiner gewohnten Werkstatt zu fahren - Getriebeölspülung habe ich dennoch gemacht. Gesagt getan, es wurde festgestellt, dass das AGR-Steuerelement undicht ist. Ich hatte dort bereits das AGR-Ventil austauschen müssen. Nun wollen Sie 1.300 € für das Teil und min. nochmal so viel für den Austausch selbst.
Ich dachte mir nun, dass ich erst einmal schaue, wo ich das Teil neu selbst organisieren kann. Die Werkstatt sprach von AGR-Steuerelement aber es scheint irgendwie auch AGR-Modul zu heißen. Eine Explosionszeichnung mit genauer Teilbeschreibung würde hier sicherlich helfen. Im Handbuch steht auch nichts dazu. Folgendes Teil habe ich gefunden, und passt auch in etwa zu den preislichen Angaben.
https://www.der-ersatzteile-pr…ikel/agr-ventil-a10086481 
Kann mir hier jemand von den Bastlern und Experten weiterhelfen, sodass ich wirklich weiß, was ich besorgen muss (Teilenummer wäre super)? Bei Ciao Fiat bekomme ich leider auch keine hilfreichen Auskünfte, als das sie immer nur auf einen Fachbetrieb meiner Wahl verweisen.
Ich bin über jede Hilfe dankbar, da ich aktuell das austretende Kühlmittel (Original von Petronas Paraflu Up mit Destilliertem Wasser) wieder nachfüllen muss. Hält immer so 1 Monat.
Beste Grüße aus Berlin und vielen Dank für jede Unterstützung
Manuel
P.S.: ich liebe das Auto einfach und will es so lange wie möglich, zwecks mangelnder Alternativen behalten. 
Ich kann dir da leider nicht weiterhelfen, bin aber auf deine Erfahrungswerte im Nachhinein sehr gespannt und werde es verfolgen ;-).Gutes Gelingen!
Guten Fragen Ikke34, die ich als Leihe nicht wirklich beantworten kann. Leider muss ich da der Expertenmeinung der Werkstatt vertrauen, bei der ich seit 10 Jahren mit verschiedensten Autos war.
Ich habe jetzt 180 km runter.
Hallo in die Runde,
irgendwie habe ich meinen eigenen Beitrag nicht mehr über mein Profil finden können. Kann mir jemand sagen wie das geht. Jetzt war es Zufall, dass ich ihn durch etliche Versuche der Betreffzeile gefunden habe.
Kurzes Update, welches immer noch nicht final ist.
Nachdem ich im Dezember mit dem TÜV das AGR-Ventil ausgetauscht habe (sah laut Werkstatt noch in Ordnung aus aber die Elektronik scheint gesponnen zu haben, daher Austausch) haben wir das Schleifen etwas schleifen lassen.
Gestern war ich dann von mir aus nochmal in der Werkstatt wegen dem Geräusch. Es handelt sich laut Werkstatt um den Zahnziemen. Sie hatten viel getestet und ausgebaut und konnten daher den Keilrippenriemen ausschließen.
Anscheinend benötigen Sie ein Spezialwerkzeug, das besorgt werden muss. Ich soll nicht mehr auf Hochleistung fahren. Sie melden sich sicherlich zeitnah und dann wird das Ding inkl. anderer Dinge in unmittelbarer Umgebung ausgetauscht.
Ich melde mich erneut wenn das Geräusch dann endlich weg ist.
Vielen Dank und bis bald
Ja Riemen hatte meine Werkstatt am Telefon auch vermutet. Hier im Forum wurde auch der Verdacht des Anlassers erwähnt.
Ausgerechnet heute springt er überhaupt nicht. Gerade echt viel obwohl er sonst so zuverlässig wie ein Schweizeruhrwerk ist.
ADAC ist für morgen schonmal vorbestellt. Hier ist der Verdacht auf einer Sicher oder so da die Batterie voll ist. Oder aber es auch etwas mit dem Ursprungsproblem zu tun.
Schlimmstenfalls geht es direkt mit dem ADAC zur Werkstatt und das Rätsel löst sich auf.
Ich werde wieder berichtet soweit ich Neuigkeiten habe.
Vielen Dank ihr Beiden
Moin in die Runde,
ich bin mir nicht mehr sicher, ob ich je meinen Einstand richtig kommuniziert habe. Daher es freut mich dieser Community anzugehören. Ich haben einen AWD 2,0 BJ 2016 übernommen und liebe dieses Auto! Nur schade, dass es nicht irgendwann einen direkten Nachfolger gibt. Hammerteil!
Ich bin das Auto nu selbst schon 20 Tsd.km gefahren und habe bisher nie Probleme gehabt. Einzig die Motorkontrollleuchte wegen AGR-Ventil (Werkstatt hat das Ding jetzt bestellt) ist ausgeleuchtet. Hier also alles im Soll und ich warte auf das Eintreffen der Teile.
Seit kurzem habe ich jedoch ein Schleifgeräusch beim Starten entdeckt, dass mir etwas Kummer bereitet. Ich habe in Video zwecks der Schleifgeräusch aufgenommen (Bildmaterial nicht wichtig).
Vielleicht hat jemand bereits eine Erfahrung damit. Zur Werkstatt fahre ich sowieso bald aber es kann sein, dass es noch 2 Wochen oder so dauert.
Ich freue mich über jeden Rat und oder eine Idee.
Beste Grüße aus Berlin
Manuel (MvL)
Hallo liebe Freemonter,
heute ist erstmalig nach ca. 179.000 km die rote Öllampe einmal kurz aufgeleuchtet und das Auto ist beim anfahren (0,5 m) ausgegangen und stehen geblieben. Ich habe kurz gewartet und dann wieder den Motor gestartet. Bisher ist nichts mehr passiert.
Kennt jemand den Fehler?
Direkt in die Werkstatt?
LG und Danke im Voraus.
P.S: Es gab vor 2 Jahren bereits eine gleiche Frage, die leider nie beantwortet wurde. Daher stelle die Frage erneut
Öllampe leuchtet für weniger als eine Sekunde nach start des Motors
Und wie ging es weiter?
