Wo befindet sich die Umluftklappe

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  • Ob eine Tropfsteinhöhle einzig und allein nur durch eine verschlossene Klappe entsteht, kann ich mir jedoch nicht ganz so vorstellen.


    Im Winter ist das schon möglich, da der Klimakompressor deaktiviert ist und deswegen die Luft nicht getrocknet wird.

    Drei Jahre Freemont gefahren, drum bin ich auch noch hier. :P

    Mein Freemont: <p>Jeep Compass Trailhawk 4xe, PlugIn-Hybrid</p>
  • Falls das hier noch jemand liest...
    Bei mir ist jetzt der zweite Stellmotor "hinüber".
    Daher habe ich das jetzt doch selbst versucht.
    Wer es auch versuchen will, hier noch einige Tipps.
    Es wird keinen Schraubenzieher geben, der kurz genug ist, also mit einer Knarre und entsprechendem Kreuzschlitzaufsatz versuchen. Der Kreuzschlitz sollte eher klein sein.
    Die untere Schraube lässt sich relativ gut entfernen, wenn man rechts neben der Schraube den riesigen Stecker aussteckt. Dazu den "Haltebügel" mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher nach links bewegen.
    So habe ich das Teil ausgebaut. Dann ans Netzteil gehängt und funktioniert problemlos.
    Keine Ahnung warum das im Auto nicht ging, ich lass den Motor jetzt erstmal ausgebaut.

  • Servus habe unseren nach 2 maligen Ausfall schon 2013 ausbauen lassen.Mach in langen Tunneln einfach Lüftung auf Minimal.

    9/2011 Black ohne Code:D Schalter mit 220 Diesel PS,AHK SK 2470 Kg, 19Zoll & Leder Popoheizung.
    Gebremst von einem Hobby 650 Wfu mit 2300Kg(8.50m)


    Mein Freemont: Unser Freemont KEH-Xl 170.Die 170 PS waren es mal beim Kauf.Nun 204 Ps und über 400 Nm. Diesel und Schalter,schwarze Lederausstattung und 19 Zoll Baujahr 2011 Abnehmbare SK.AHK fürn Wohnwagen aufgelastet auf 2470Kg. Sonderanbauten Schmutzfänger die was bringen!!!Licht HI Birnen N.B Gen.2 [b]Nach 6 Jahren voller Zufriedenheit 2019 verkauft.[/b]
  • Tunnel! Da hab' ich noch nie dran gedacht. Dachte, die Funktion ist für Gülletransporterhinterherfahrten.
    So geht's auch ohne Ausbau des Motors (echt fummelig): Das große Gitter vor der Klappe unten rechts am Haltepunkt vorsichtig nach vorne aushebeln (mit Schraubenzieher). Dann Gitter abhalten und die Hand rein stecken und die Klappe mit Gewalt nach vorne drehen. Dabei zerbricht die Achse. Dann is aber offen. Reparatur würde jetzt wahrscheinlich teurer, aber alle 3 Jahre Stellmotor die Sporen geben macht auch keinen Spaß. Und hier haben ja schon andere aufgegeben, das Ding mehrmals zu reparieren.

  • Also bei mir wird da nichts mehr repariert,der Motor liegt im Handschach seit Jahren.
    Bin zufrieden im Sommer wie im Winter,da er gut heizt.

    9/2011 Black ohne Code:D Schalter mit 220 Diesel PS,AHK SK 2470 Kg, 19Zoll & Leder Popoheizung.
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    Mein Freemont: Unser Freemont KEH-Xl 170.Die 170 PS waren es mal beim Kauf.Nun 204 Ps und über 400 Nm. Diesel und Schalter,schwarze Lederausstattung und 19 Zoll Baujahr 2011 Abnehmbare SK.AHK fürn Wohnwagen aufgelastet auf 2470Kg. Sonderanbauten Schmutzfänger die was bringen!!!Licht HI Birnen N.B Gen.2 [b]Nach 6 Jahren voller Zufriedenheit 2019 verkauft.[/b]
  • So, anscheinend mag der dämliche Stellmotor für die Beifahrerseite keine kühlen Temperaturen von außen, weil man dann ja innen auf warm geht. Meiner hat sich nun wieder nach oben abgeschossen. Ausgebaut, Zähne korrigiert, dennoch will er bei "N" weiter runter und ab 27 weiter hoch. Nun bleibt mir wohl eine neue Kalibrierung nicht erspart. Bin mal gespannt, was die wieder kostet


    Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

  • Was ist denn das für eine komische Einstellung? Naja, könnt ihr machen, wie ihr wollt.
    Ich habe es kalibrieren lassen und somit funktioniert alles wieder.
    Nur weil ein Auto älter wird, heißt das nicht, dass die Pflege aufhört!
    Und sich dann wundern, warum Fiat kaum was in Fahrzeuge investiert, wenn man es selbst nicht für nötig hält!



    Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

  • Servus liebe Community,


    Der Thread ist zwar bereits etwas älter aber dennoch würde ich ihn gerne nochmal aufleben lassen.

    Grund hierfür ist, dass ich gerade ebenfalls Probleme mit beschlagenen Scheiben habe.


    Der Vorbesitzer des Freemont hat wohl den Stellmotor reparieren lassen. Nehme Mal an dass er ausgetauscht worden ist.

    Dem wollte ich jetzt nachgehen und bevor ich die Werkstatt deswegen anrufe wollte ich euch fragen, woran ich erkenne ob die Umluftklappe nun offen oder geschlossen ist?


    Muss ich hierzu den Filter entfernen um dies zu sehen oder geht es auch so?


    Vielen Dank im Voraus für eure Antworten.


    High-tere Grüße

    Jefatsch

    Mein Freemont: <p>Fiat Freemont Black Code 2,0 MultiJet 4WD 170 PS</p>
  • Hallo nochmal,


    heute ist meine Frau zur mit dem Wagen zur Ostsee, fahrt war wohl grausig aufgrund der beschlagenen Scheiben. Nur um meine Dummheit auszuschließen: offen, also mit Frischluft ist, wenn die Klappe Richtung Motorraum klappt und ich in das „Loch“ gucken kann. Zu dementsprechend wenn die Klappe Richtung Beifahrersitz klappt und damit das „Loch“ verschließt?

    Danke schonmal im vorraus!

  • Hallo nochmal,


    heute ist meine Frau zur mit dem Wagen zur Ostsee, fahrt war wohl grausig aufgrund der beschlagenen Scheiben. Nur um meine Dummheit auszuschließen: offen, also mit Frischluft ist, wenn die Klappe Richtung Motorraum klappt und ich in das „Loch“ gucken kann. Zu dementsprechend wenn die Klappe Richtung Beifahrersitz klappt und damit das „Loch“ verschließt?

    Danke schonmal im vorraus!

    Ne soweit ich weiss muss die klappe vorne geschlossen sein, also das gitter das von vorne siehst muss geschlossen sein!

  • Hab eben auch grad das Problem, wenn ich den Knopf von der Umluftklappe drücke blinkt der nur und die Scheiben beschlagen wie wild!
    Hab den Motor ausgebaut und mal an 12v dran gehängt - siehe da Motor läuft ohne Probleme, wieder eingebaut, Multiecuscan drangehängt, fehler gelöscht und neu eingelernt - Klappe bewegt sich beim einlernen - aber im Auto immer noch das selbe Problem mit dem Knopf, der blinkt nur und Klappe schaltet nicht.

    Gibts da noch irgendetwas zu beachten?

    Zur not mach ichs manuell und heng dann den Motor einfach ab aber ansich funktioniert ja alles....

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