festschweissen
Werkstattbesuch auf unbestimmte Zeit
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mipo, hattest du den Hinweis von Monty gelesen, dass die Angaben im Werkstattheft für den Anzug der Schrauben nicht hinhauen? Wahrscheinlich macht die Werkstatt genau den Fehler.
Nur, weil die ein paar Schrauben nicht ordentlich befestigt kriegen, würde ich mir die Freude am Fahren nicht vermiesen lassen. -
die haben immer neue Muttern bestellt
Soweit ich das mitbekommen habe wurden bei einigen hier die Antriebswellen komplett getauscht... -
3x das gleiche Problem?? Wandlung!!!
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bei den Modellen ab 03.2013 sollen schon ab Werk andere Wellen eingebaut sein. Meiner wurde danach gefertigt.
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Normalerweise gehen nicht die Muttern hops, sondern die Schrauben/die Gewindestange.
Sollten bei Deinem die Muttern 'mal zu FEST angezogen worden sein, ist das Gewinde überdehnt und dann kriegst Du sie nicht mehr fest. Dito wenn die Wellen aus dem falschen Material gefertigt sind.
Die Lösung wären neue Wellen.
Übrigens sollte die Werke in der Lage sein das Gewinde zu vermessen - ach Entschuldigung, das sind ja Autoschrauber. -
Ich glaube kaum, das die Muttern zu fest angezogen wurden..... Wenn mit Loctite gesichert wird, aber trotzdem nur mit dem viel zu niedrigen Anzugsmoment angezogen wird, hilft das wenig.....
Schau den Autoschraubern mal über die Schultern und sag denen, sie sollen die Muttern gefälligst mit dem Lufthammer festziehen.... Bei meinem Auto hat das geklappt.... Meiner wurde im Juni 2012 eingelöst.
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Vorweg gleich sorry, aber ich kann nicht anders...
Bei dem Wort Lufthammer muss ich zwangsläufig an Luftgitarre denken
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LOL!
Aber was gemein ist weiß man ja -
Am 19.03.2014 geht meiner nochmal zu Fiat in die Werkstatt.
Ich habe mir diesesmal eine große Werkstatt in Hamburg ausgesucht in der Hoffnung das die mehr Erfahrung mit dem Freemont haben und meine Probleme lösen können.
Es sind zwischendurch noch weitere Mängel aufgetreten, ich hoffe die bekommen das alles in den Griff.
Wenn meine Frau nicht so begeistert vom Freemont wäre, hätte ich die Kiste schon lange nicht mehr.
Drückt mir die Daumen das es diesesmal klappt und die Werkstatt die Mängel beseitigen kann.
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Was ist denn jetzt noch dazugekommen?
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Was ist denn jetzt noch dazugekommen?
- ein knarrend/knartschendes Kupplungspedal
- wenn ich das Bremspedal trete gibt es ein knackendes Geräusch aus dem Motorraum, als wenn irgendein Teil wogegen schlägt
- dann die bekannten Lackschäden am Türfangband
- und ich bin der Meinung das das Fahrwerk neuerdings auch klappert
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- ein knarrend/knartschendes Kupplungspedal
- wenn ich das Bremspedal trete gibt es ein knackendes Geräusch aus dem Motorraum, als wenn irgendein Teil wogegen schlägt
- dann die bekannten Lackschäden am Türfangband
- und ich bin der Meinung das das Fahrwerk neuerdings auch klappert
so der Dicke steht in der Werkstatt, bin mal gespannt was daraus wird. Leider wurde heute Morgen noch zusätzlich ein außergewönliches Pfeifen vom Turbolader festgestelltDas hat dem Meister von Fiat Hamburg gar nicht gefallen. Um meine Beanstandungen wollen sie sich kümmern, ich habe einen Ersatzwagen bekommen und warte jetzt erstmal ab.
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So gerade mit der Werkstatt telefoniert, mein Free hat zwei neue Antriebswellen bekommen. Somit ist hoffe ich das Thema Antriebswellen endlich erledigt.
Es kommt wohl doch darauf an zu welcher Werkstatt man geht.
Zu den anderen Problemen konnten Sie noch nichts genaues sagen, Morgen will man mich anrufen und mir einen Stand geben.
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Es kommt wohl doch darauf an zu welcher Werkstatt man geht.
Auf jeden Fall. Eine unmotivierte und inkompetente Werkstatt kann die den Spaß am neuen Auto verderben. -
So gerade mit der Werkstatt telefoniert, mein Free hat zwei neue Antriebswellen bekommen. Somit ist hoffe ich das Thema Antriebswellen endlich erledigt.
Es kommt wohl doch darauf an zu welcher Werkstatt man geht.
Zu den anderen Problemen konnten Sie noch nichts genaues sagen, Morgen will man mich anrufen und mir einen Stand geben.
Seit Freitag habe ich meinen meinen Freemont wieder. Wie gesagt es wurden die beiden Antriebswellen gewechselt (obwohl meiner schon die neuen verbaut hatte) Das Pfeifen kam von der Vacumpumpe, diese war defekt und ein Schlauch von der Pumpe war gerissen. Die Pumpe incl. der Schläuche wurde gewechselt. Das Geräuchsch welches beim Auskuppeln entsteht ist wohl normal, bei dem einen ist es etwas lauter und bei dem anderen etwas leiser. Es entstehen wegen der Doppel Schwungscheibe zwischen 2000 - 2800 U/min Vibrationen. Die anderen Kleinigkeiten wurden fast alle beseitigt. Im großen und ganzen bin ich zufrieden und hoffe das jetzt nichts mehr kommt. Die Fiat Werkstatt in Hamburg kann ich echt empfehlen, als Kunde fühlt man sich dort wriklich gut behandelt und die Arbeit die sie machen ist sehr gut.
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Schön für dich, dass nun eine Probleme gelöst werden konnten. An einem Punkt solltest du aber noch mal nachhaken:
Mit Doppel-Schwungscheibe meinst du wahrscheinlich das Zwei-Massen-Schwungrad. Wenn dieses Vibrationen erzeugt, ist es defekt. Das ZMS wurde erfunden, um die Diesel-Motoren vibrationsärmer zu machen. Leider sind die Teile etwas problematisch, das zieht sich bei allen Herstellern durch wie ein roter Faden. Und der Austausch ist schweineteuer. Noch hast du ja Garantie, also raus damit.
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Schön für dich, dass nun eine Probleme gelöst werden konnten. An einem Punkt solltest du aber noch mal nachhaken:
Mit Doppel-Schwungscheibe meinst du wahrscheinlich das Zwei-Massen-Schwungrad. Wenn dieses Vibrationen erzeugt, ist es defekt. Das ZMS wurde erfunden, um die Diesel-Motoren vibrationsärmer zu machen. Leider sind die Teile etwas problematisch, das zieht sich bei allen Herstellern durch wie ein roter Faden. Und der Austausch ist schweineteuer. Noch hast du ja Garantie, also raus damit.
Ich danke dir für den Tipp und werde da am Ball bleiben. Leider hat sich meine Freude wieder gelegt, auch die neue Vacimpumpe pfeift seid gestern extrem Ich werde heute nochmal mit der Werkstatt telefonieren und einen neuen Termin machen.
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