Lichtautomatik

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  • ;( Was nützt mir eine "Skandinavien-Schaltung" wenn dadurch der Fehlerspeicher des Boardcomputers "überläuft". Das kann doch nicht sein dass es dafür keine bessere Lösung gibt.


    Es ist nicht so, dass der Bordcomputer mit Fehlermeldungen "ueberlaueft" :)
    Es liegt halt nur dauerhaft eine Meldung drin, dass das Licht an ist, obwohl es eigentlich gar nicht an sein darf.. :S


    Es wirft natuerlich kein gutes Licht (Achtung: Wortwitz! :rolleyes: ) auf Fiat, ein solches Auto auf einem Markt zu werfen, wo seit JAHRZEHNTEN dauerhaftes Abblendlicht (gut: mittlerweile reicht durch die EU auch bei uns TFL - leider mit denen von Lana erwaehnten Konsequenzen :thumbdown: )
    vorgeschrieben ist....)
    Es ist ja heutzutage nun wirklich kein Problem, dauerhaftes Abblendlicht bei Motorstart in die Elektronik zu legen - stattdessen kommt FIAT einfach nur mit diesem "Hardwarehack im Sicherungskasten" als Loesung... :pinch: :cursing:

    Mein Freemont: 2012er Urban 5-Sitzer in Grau, 140PS, Schalter - vorlauefig als Zweisitzer mit "Transporterzulassung" und Hochdach ;-) Ausser elektrischer DEFA Standheizung (Motor + Innenraum) nichts spezielles ausser dem ueblichem....

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  • Dauerhaftes Ablendlicht z.B. hatte mein Fiat Doblo mit Baujahr 2002: Zündung an, Licht an; Zündung aus, Licht aus (voraussetzung natürlich, daß d. Schalter auf "Licht an" war).


    Das das beim Freemont - und bei millionen anderen Fahrzeugen - nicht der Fall ist, ist eigentlich mehr als lächerlich!!!

    |Black Code | Baujahr 05/2015 | Tenore Schwarz | 170 PS Diesel | Schaltwagen | LED's | Tagfahrlicht freigeschaltet | Navigation in Bewegung aktiviert|

    Mein Freemont: Baujahr 05/2015 Black Code 170 PS Schaltwagen Tenore Schwarz

  • Leider sehe ich seit der Einführung vom Tagfahrlicht immer mehr Autofahrer, welche bei Regen ohne Licht fahren.... Auf der Autobahn ist ein von hinten nicht beleuchtetes Auto so kaum erkennbar :cursing:


    Das erlebe ich hier oben auch immer mehr und mehr... :thumbdown:


    Nun war ja hier in Norwegen bereits ueber Jahrzehnten aus gutem Grund(!) vorgeschrieben, dauerhaft mit Abblendlicht zu fahren. Und ueber die Jahrzehnte hinweg hatten eigentlich ALLE Autos die Skandinavienschaltung mit "Zuendung an - Abblendlicht an". Man musste sich eigentlich darueber keine grossen Gedanken machen, weil das Auto das einfach automatisch gemacht hat :thumbsup:


    Vor ca. 3 Jahren(?) kam dann die TFL-Pflicht in der EU, der sich Norwegen als EWG-Mitglied leider, leider, leider, gebeugt hat :pinch:
    Das Problem dabei: Wenn sich der `gmeine Norweger in ein neueres Auto sitzt, ist bei Motorstart natuerlich das TLF an, welches so ja auch EU-weit vorgeschrieben ist.
    In dieser EU-Verordnung wurde aber leider die Verpflichtung zu einer "Lichtautomatik" vergessen... :evil: :pinch:
    (Ja: es gibt einen ganzen Teil Autos im Niedrigpreissegment, die zwar TFL, aber keine Lichtautomatik haben!!!)


    Das Resultat koennt ihr euch vorstellen: Wenn du dir Jahrzehntelang keine Gedanken um das Licht am Auto machen musstest, machst du dir euch heute keine Gedanken darum....

    Mein Freemont: 2012er Urban 5-Sitzer in Grau, 140PS, Schalter - vorlauefig als Zweisitzer mit "Transporterzulassung" und Hochdach ;-) Ausser elektrischer DEFA Standheizung (Motor + Innenraum) nichts spezielles ausser dem ueblichem....
  • Hey Leute, um euch mal in diesem Thema auf einen neuen Stand zu bringen: man kann das Einschalten des Lichts definitiv verschnellern. Mittels MES kann man den Spannungswert herunter setzen. Dann erkennt der Sensor oben schon eher, wenn es dunkel wird und schaltet das Licht schneller ein. Statt der 3,34V habe ich aktuell 2,47V eingestellt. Funktioniert bis jetzt ganz gut


    Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

  • Dragon: damit verändert du nur die Einschaltschwelle, nicht die Reaktionszeit.
    Hätte damit vor geraumer Zeit auch experimentiert. Das Licht ging schon bei leichter Dämmerung an(teilweise schon am späten Nachmittag) , bei der Fahrt durch einen Tunnel reagierte das System nach wie vor träge - sprich, das Licht ging erst nach ca 5 Sek. an, beim Wechsel von hell ins Dunkle!

    Freemont Cross, Tenore-Schwarz, 11/2014, 2.0 Diesel, AWD 170PS Automatik, Vollausstattung + DVD-Videopaket, PDC vorne nachgerüstet, alle Leuchtmittel: LED, RaceChip getuned auf 207 PS, Motor starten über Fernbedienung freigeschaltet :whistling:

    Mein Freemont: Bitte hier die Ausstattung von Deinem Freemont eingeben.
  • Hey Leute, um euch mal in diesem Thema auf einen neuen Stand zu bringen: man kann das Einschalten des Lichts definitiv verschnellern. Mittels MES kann man den Spannungswert herunter setzen. Dann erkennt der Sensor oben schon eher, wenn es dunkel wird und schaltet das Licht schneller ein. Statt der 3,34V habe ich aktuell 2,47V eingestellt. Funktioniert bis jetzt ganz gut


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    Dragon: damit verändert du nur die Einschaltschwelle, nicht die Reaktionsze[it.
    Hätte damit vor geraumer Zeit auch experimentiert. Das Licht ging schon bei leichter Dämmerung an(teilweise schon am späten Nachmittag) , bei der Fahrt durch einen Tunnel reagierte das System nach wie vor träge - sprich, das Licht ging erst nach ca 5 Sek. an, beim Wechsel von hell ins Dunkle!


    Wo finde ich diese Einstellmöglichkeit in MES ? Bei mir schaltet das Licht nach dem Wechsel der LiMa jetzt auch viel zu früh ein, da scheint teilweise sogar noch die Sonne...
    Scheinbar hat sich beim abklemmen der Elektrik was an den Parametern verstellt. Da ich MES habe, möchte ich deswegen nicht unbedingt noch mal in die Werkstatt.

    Freemont Lounge - 2.0 Diesel Automatik 170 PS AWD - metallic braun - Leder schwarz

    Mein Freemont: Freemont Lounge, 2.0 Diesel AWD 170 PS Automatik, metallic braun

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