Knallen bei langsamer Kurvenfahrt von der Hinterachse

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  • Hallo Jungs,
    der Fehler kommt von der Viscokupplung. Diese ist am Differential hinten angeflanscht.
    Habe mir gebrauchte Viscokupplung von einem Chrysler Pacifica besorgt. Eine Stunde hab ich für Wechsel gebraucht und die Hardyscheibe gleich mitgewechselt.

    Mein Freemont: Bitte hier die Ausstattung von Deinem Freemont eingeben.
  • Na das ist doch schon mal ein konkreter Hinweis... werde es meinen Mechaniker mitteilen, da dieser sich nächste Woche dem Problem annehmen will! Danke für die Info! :thumbsup:

    Mein Freemont: Freemont Lounge - Baujahr 2012 - 2.0 Diesel Automatik - 170 PS - AWD - Progressive Grey - Leder schwarz - AHK [code]<a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1107997.html" target="_blank"> <img src="https://images.spritmonitor.de/1107997.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"> </a>[/code]
  • Guten Morgen zusammen!

    Ich habe mich hier extra angemeldet um das selbe Problem am Freemount meines Schwagers zu diskutieren!

    Kurz zu mir, Bin 39 Jahre jung und bin begeisterter Schrauber mit eigenem Werkstatt :) !

    Es ist ein 2013er Freemount; 2,0 Diesel; 170PS 4X4, mittlerweile 180000km gelaufen.

    Gestern habe ich Automatikgetriebe öl gewechselt und gespült, da ich das Phänomen nicht reproduzieren konnte und nach Beschreibung meisten Schwagers für evtl. harte Schaltrucken gehalten habe. Im gleichen Zug wurde an im Diff. hinten auch das Öl getauscht. Nach ausgiebiger Probefahrt, beim anrollen an eine Kreuzung in einen rechts kurve, ein Knall und Ruck... Ahhhh, das hat er gemeint! Es fühlt sich so an, als ob die Hinterachse kurz blockieren würde.

    Das mit dem Hinweis vom Couperaimund, könnte gut möglich sein, das dass Kupplungspaket von Viscokupplung nicht rechtzeitig löst oder verklebt und durch den entstehenden Zwang in der Kurve dann einfach auseinander gezwungen wird. Ich habe jetzt erstmal den Stecker von der Viscokupplung abgeklemmt und somit die Hinterachse deaktiviert um zu schauen ob es wirklich von der Viscokupplung /Differential kommt. Sollte der Phänomen weg sein, werde ich erstmal die Viscokupplung zerlegen und auf Verschleiß untersuchen, evtl. komme ich weiter :)

    Was Ersatzteilbeschaffung oder Reparierbarkeit der Einzelteile angeht, ist echt mager, man hat nicht viele Möglichkeiten, außer Original-Neuteil zu verbauen.

    @soldatino halte uns bitte auf dem Laufendem!


    Ich werde berichten !

    Danke

    Gruß Eugen

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  • Sonnigen ersten Mai!

    Ein Zwischenstand, nachdem ich die Viscokupplung abgeklemmt hatte, ist das Treten/Schlagen weg. Heißt jetzt für mich, dass es definitiv die Viscokupplung ist. Es lohnt sich scheinbar nicht eine gebraucht zu beschaffen, da die ziemlich anfällig sind und es soll eine neue rein. Das Teil mit der OE-Nr: K05146768AC kostet aktuell ca. 1150,- inkl Versand in Deutschland.


  • ... irgendwie finde ich nichts Konkretes zur Füllmenge und Spezifikation des Öles im Hinterachsdifferential...

    Hat jemand Infos hierzu?

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  • So nun will ich auch mal ein Update zu dem Thema geben... Da ich mir einen Termin für Öl- und Zahnriemenwechsel geholt hatte, habe ich nach langer Überlegung den Entschluss gefasst, eine Visko-Kupplung für 1100,-€ (:huh::cursing:) zu kaufen und diese beim Werkstatttermin mit tauschen zu lassen. Gleichzeitig habe ich zuvor das Öl, des Hinterachsdifferential auf Späne prüfen lassen. Hier war so weit alles i.O., so dass das Diffi-Öl, Hardyscheibe und der Wellendichtring gewechselt wurden.

    Nach dem alles erledigt wurde, war das Problem mit dem Knallen verschwunden und es ist wieder alles so, wie es sein sollte (keine Fehlermeldung mehr im Dsplay aufgrund deaktivierter Visco-Kupplung). Ich bin froh, dass die neue Visko-Kupplung keine Fehlinvestition war und die Ursache behoben ist. :love:

    Wer auch diesbezüglich überlegt, den kann ich nur ermutigen, die Kupplung zu ersetzen, auch wenn diese nicht gerade günstig...

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  • das Problem istvdas Hydrodiferrenzial hinten zwischen den Rädern ! Bei einzelner kraftübertragung rutscht das durch ! Kostenpunkt 1300 euro !

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  • Hallo Jungs,
    der Fehler kommt von der Viscokupplung. Diese ist am Differential hinten angeflanscht.
    Habe mir gebrauchte Viscokupplung von einem Chrysler Pacifica besorgt. Eine Stunde hab ich für Wechsel gebraucht und die Hardyscheibe gleich mitgewechselt.

    An dieser Stelle...das kann ich bestätigen. Ich hatte jetzt bzw. habe immer noch die gleichen Probleme. Genau wie hier beschrieben. Den Hinweisen hier mal nachgegangen (mir die Explosionszeichnung angeguckt, Wagen auf ne Bühne hoch und Viscokupplung und hinteres Differenzial mal unter die Lupe genommen)

    Fazit: Als ich den Stecker (elektrische Leitung) an der Viscokupplung gezogen hatte und ne Runde gedreht hab, war von den Schlägen (was sich angefühlt hat als würden die Gänge reingeprügelt werden oder als würde man durch ein Meter tiefes Schlagloch fahren) nichts mehr zu spüren. Weder beim Anfahren, Beschleunigen noch bei Kurvenfahrten, egal ob langsam oder schnell.

    Fehlerhaft ist also zu 100% die Viscokupplung. Denn nachdem ich den Stecker nochmal verbunden hatte, um auch wirklich auf Nummer sicher zu gehen, war das Problem direkt wieder da. Stecker also wieder ab und erstmal mit Kabelbinder hochgebunden. Fahren geht auch so da die Viscokupplung rein mechanisch arbeitet und die Elektronik lediglich überwacht bzw. optimiert. Natürlich keine Dauerlösung alleine schon deswegen, weil dauernd der Fehler (AWD-Service) im Display angezeigt wird.

    Neue Kupplung wird bestellt (weis nur noch nicht wo), aber vielleicht hat ja jemand nen guten kostengünstigen Hinweis für ein Originalersatzteil, und dann wird eingebaut.

    Hinweis für die, die es vielleicht aber hoffentlich nicht, noch betreffen wird...ich fahre jetzt mit dem abgeklemmten Stecker seid rund 2000Km durchs Land. Ohne Probleme oder Geräusche etc. Man muss also nicht gleich nen Abschlepper holen wenn das Problem auftritt. Dennoch KEINE DAUERLÖSUNG UND MUSS TROTZDEM GEMACHT WERDEN!


    Grüße an alle Freemont-Fahrer

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  • Hallo Marcello,


    schau mal hier unter folgenden Eintrag #3 nach. Hier habe ich meine Kupplung gekauft.


    Probleme mit dem Allrad


    Gruß Nico

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  • )

    Helló. Nem tudok beszélgetést indítani, így próbálok csatlakozni. ezért elnézést kérek. Nemrég találkoztam azzal az esettel, amikor kanyarodáskor csikorgó hangot hallottam. Kicseréltem a gömbcsuklót a két első kerék oldalán. De nem ez volt a probléma 😕. A hátsó differenciálmű ropog az ívben. Az lenne a kérdésem, hogy ha leszedem a kardántengelyt és a két féltengelyt, hogy ne legyen hátul behajtva (amíg nem veszek másikat), akkor nem megy el a fedélzeti számítógép, hibakódot ír vagy blokkol forgalom? A válaszokat előre is köszönöm! Szép napot mindenkinek!👋

    Mein Freemont: <p>Fiat Freemont 2.0 JTD AWD 170 PS</p><p>Üdv mindenkinek.</p><p>Nekem is ropog a hátsó differenciálmű kanyarban.</p><p>Az lenne a kérdésem hogy ha leveszem a kardán tengelyt és a két hátsó féltengelyt akkor a komputer nem fog megbolondulni?</p><p>Úgy közlekedhetek hogy ne írjon ki hobakódot?</p><p>Előre is köszönöm a válaszokat</p><p>Szép napot mindenkinek!</p>
  • Nochmal.

    Hallo. Ich kann kein Gespräch beginnen, also versuche ich, auf diese Weise eine Verbindung herzustellen. Ich entschuldige mich dafür. Ich bin kürzlich auf den Fall gestoßen, dass ich in Kurven ein knirschendes Geräusch gehört habe. Ich habe das Kugelgelenk an der Seite der beiden Vorderräder ersetzt. Aber das war nicht das Problem 😕. Das hintere Differenzial knirscht in der Kurve. Meine Frage ist, wenn ich die Kardanwelle und die beiden Halbwellen so entferne, dass sie hinten nicht gefaltet ist (bis ich eine andere kaufe), dann spielt der Bordcomputer nicht verrückt, ob er einen Fehlercode schreibt oder Verkehr blockieren? Danke im Voraus für die Antworten! Allen einen schönen Tag!👋

    Mein Freemont: <p>Fiat Freemont 2.0 JTD AWD 170 PS</p><p>Üdv mindenkinek.</p><p>Nekem is ropog a hátsó differenciálmű kanyarban.</p><p>Az lenne a kérdésem hogy ha leveszem a kardán tengelyt és a két hátsó féltengelyt akkor a komputer nem fog megbolondulni?</p><p>Úgy közlekedhetek hogy ne írjon ki hobakódot?</p><p>Előre is köszönöm a válaszokat</p><p>Szép napot mindenkinek!</p>
  • Hallo @ All,


    ich hatte das Problem als ich den Wagen vor fast einem Jahr gebraucht gekauft hatte. Der Händler hat das Auto dann in eine "Spezialwerkstatt" in Ungarn gebracht wo es angeblich repariert wurde. Dann war lange Zeit nichts mehr zu hören oder spüren.

    Als dann im Dezember kurz vor Weihnachten starker Schneefall im Raum Baden/Wien war und ich an einer Kreuzung stand, fuhr mir eine junge Dame mit einem Suzuki ziemlich heftig an die Anhängekupplung und hat mich sogar um gute 30 cm verschoben, obwohl ich auf der Bremse stand und mein Wagen doch deutlich schwerer ist als der kleine Suzuki.

    Sobald ich vor der Unfallstelle wegfuhr und stark nach links einschlug, war das Knackgeräusch wieder da und das Gefühl, dass die hinteren Räder ein Sperrdifferential hätten, weil beide anschoben. Gleichzeitig 2x die Systemmeldung "Antriebsstrang prüfen".

    In der freien Werkstatt meines Vertrauens (Chrysler, Jeep, Amis) wurde auf das hinter Differential getippt und auch gegen ein neues ausgetauscht (€ 2.500,- samt Einbau). Als ich von der Werkstatt wegfahren wollte plötzlich wieder das Geräusch und das Gefühl der gesperrten HA. Also wieder retour auf die Hebebühne. Der Werkmeister war völlig erschüttert, da er das noch nie erlebt hatte.

    Ich habe dann hier im Forum über das Problem mit der Viskokupplung gelesen und ihm berichtet. Zuerst war er skeptisch, dann hat er das Teil abgehängt - kein Geräusch mehr.

    Nächste Woche bekomme ich auch noch die neue VK (nochmals € 2.200,-), wird aber gegen gerechnet gegen das HA Differential.


    Ich bin schon gespannt wie der berühmte Pfitschipfeil, ob dann wieder Ruhe ist. Ich liefere ein Update.

    Mein Freemont: <p>Freemont AWD 2.0 Multijet Bj. 2015 dunkelblau, 205 PS (Chip), Automatik</p>

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