Gangschaltung

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  • Guten Morgen,


    ich hätte eine Frage zu der Gangschaltung beim Freemont. Bei meinem letztes Auto einem Ford C-Max (10 Jahre alt), ging die Ganschaltung butterweich. Bei meinem Freemont (Modell: 2011, EZ:09/2012) geht die recht schwer rein. Ist das normal beim Freemont? Das war zumindest die Aussage des Kfz-Meisters des Autohauses bei dem ich das Auto erwarb.

    Mein Freemont: Bitte hier die Ausstattung von Deinem Freemont eingeben.
  • Moin,
    die Kupplung geht vergleichsweise schwer zu treten, aber die Gänge flutschen bei mir ganz präzise.

    2011 Freemont Urban JTD 170 PS | Progressive Grey | EBC Premium-Discs und Blackstuff-Bremsbeläge | Tagfahrlicht | Chrom | AHK

    Mein Freemont: <p>Freemont Urban ohne Dachreling (2011) in Progressive-Grey, mit Tagfahrlicht und 19" Chromfelgen, Spiegelkappen und Edelstahl-Einstiegsleisten, abnehmbare AHK</p>
  • Ich fahr Automatik. Daher kann ich nichts dazu beitragen. Frag doch mal eine andere Werkstatt. Mal schauen was die dazu sagen.

    Mein Freemont: Black Code 2.0 16V - Automatik AWD 170 PS - DVD Videopacket - Parksensoren hinten sowie vorne (zusätzlich bestellt) - Gepäckraumabdeckung - Gepäcknetz - Einstiegsleisten - Tankdeckel abschließbar
  • Bei meinem ging im Winter nach dem Kaltstart der 2. Gang etwas schwerer. Ansonsten war es ok. Aber im Vergleich zur Schaltbarkeit eines Toyota Getriebes sind schon noch Welten dazwischen.

    Drei Jahre Freemont gefahren, drum bin ich auch noch hier. :P

    Mein Freemont: <p>Jeep Compass Trailhawk 4xe, PlugIn-Hybrid</p>
  • Ich fahre meine zweite Freemont mit Gangschaltung, ohne Probleme, das enzige worauf achte das der Kupplung vollständig gedrückt wird beim Schalten !! Sonst beim jeder Fahrzeug gibt früher oder später ein Kupplung Problem.

    Mein Freemont: Erste Freemont 14.02 2012, zweiten 14.05 2012, dritte 21.12. 2015. Zwei Handschalter, und jetzt Automatik, gesamte Fahrten ca 200,000km ,Zeit 08 ,2016 BMW 5 , X-drive
  • Muss mich anschließen: kaltes Getriebe = schwergängige Schaltung. Aber wirklich nur die ersten 2-3 Kilometer.
    Vor allem der Retourgang wollte bei tieferen Temperaturen nicht reinflutschen. Da wurde schon mal "zwischengekuppelt".

  • Bei mir gehen die Gänge butterweich rein.

    Gruß aus dem Odenwald
    97weekend

    Mein Freemont: Freemont Urban 5Sitzer, Symphonic Blue, Sommer: 19" Brock B21 SC, 255/45 19 Pirelli P ZERO Winter: 17" Alutec, 225/65 R 17 Pirelli Scorpin Winter Ladekantenschutz von Vmaxx, Chromspiegelkappen von Vmaxx
  • Gestern mal einen neuen Audi A3 gefahren ich finde die vom Freemont nicht schwergängig aber leider gegenüber Audi/VW 100% schwerer.
    A3 ist halt ein Frauenauto :D

    9/2011 Black ohne Code:D Schalter mit 220 Diesel PS,AHK SK 2470 Kg, 19Zoll & Leder Popoheizung.
    Gebremst von einem Hobby 650 Wfu mit 2300Kg(8.50m)


    Mein Freemont: Unser Freemont KEH-Xl 170.Die 170 PS waren es mal beim Kauf.Nun 204 Ps und über 400 Nm. Diesel und Schalter,schwarze Lederausstattung und 19 Zoll Baujahr 2011 Abnehmbare SK.AHK fürn Wohnwagen aufgelastet auf 2470Kg. Sonderanbauten Schmutzfänger die was bringen!!!Licht HI Birnen N.B Gen.2 [b]Nach 6 Jahren voller Zufriedenheit 2019 verkauft.[/b]
  • Auch im Vergleich zum 8 Jahre alten Toyota Auris meiner Frau ist sowohl die Gangschaltung als auch die Kupplung schwergängig und hackelig.


    Glaube dies auch in dem einen oder anderen Testbericht als negative Kritik gelesen zu haben.


    Aber man gewöhnt sich daran. Hatte schon Schlimmere.

  • Auch im Vergleich zum 8 Jahre alten Toyota Auris meiner Frau ist sowohl die Gangschaltung als auch die Kupplung schwergängig und hackelig.


    An die Schaltbarkeit von Toyota-Getrieben kommt sowieso keiner ran. Das hat mich schon 1984 fasziniert, als sie mit der ersten Seilzug-Schaltung rauskamen.

    Drei Jahre Freemont gefahren, drum bin ich auch noch hier. :P

    Mein Freemont: <p>Jeep Compass Trailhawk 4xe, PlugIn-Hybrid</p>
  • Also das einzigste Problem was wir haben, ist das der erste Gang manchmal etwas schwerer geht. Ansonsten funktioniert alles bestens.

    Mein Freemont: Bitte hier die Ausstattung von Deinem Freemont eingeben. 2,0 Multijet 170 PS Black Code in Metallicrot mit abgedunkelten Heckscheiben,19 Zoll Alu,7-Sitzer
  • Also ich grabe das Thema hier mal wieder aus weil ich ein kleines Problem mit meinem Monti habe.


    Mal eine Frage an die Technik-Freaks. Wie funktioniert eigentlich die Kupplung im Monti (Schalter) ? Rein mechanisch oder mit Öldruck ?


    Folgendes Problem:


    Wenn ich eine längere Zeit z.B. mit Halbgas gefahren bin und dann ruckartig Gas gebe geht die Drehzahl hoch aber der Wagen wird nicht schneller so als ob die Kupplung durchrutschen würde. Das ganze aber immer nur relativ kurz und ohne typischen Kupplungsgestank. Wenn ich, wärend dem Hochdrehen, kurz vom Gas gehe funktioniert alles so wie es soll.


    Kennt jemand von Euch solch ein verhalten ?

  • Klingt für mich nach Verschleiß der Kupplungsscheiben. Solltest Du mal in der Werkstatt checken lassen...

    Aber rasch, sonst stehst mal an der Kreuzung und kommst nicht mehr weg.

  • Ich hatte mal auf ner Landstraße einen Reisebus mit Kühlwasserleck vor mir, bei dem es hinten richtig rausgeregnet hat. Als ich ihn überholen wollte, um den Fahrer darauf aufmerksam zu machen, ist mir von dem Zeug auch die Kupplung durchgerutscht (war aber nicht der Freemont). Könnte also theoretisch auch einen externen Grund haben. Ist alles trocken im Motorraum?

    2011 Freemont Urban JTD 170 PS | Progressive Grey | EBC Premium-Discs und Blackstuff-Bremsbeläge | Tagfahrlicht | Chrom | AHK

    Mein Freemont: <p>Freemont Urban ohne Dachreling (2011) in Progressive-Grey, mit Tagfahrlicht und 19" Chromfelgen, Spiegelkappen und Edelstahl-Einstiegsleisten, abnehmbare AHK</p>
  • Trocken ist alles im Motorraum. Auch kein Ölverlust ist festzustellen.
    Der Fehler tritt ja auch nicht ständig auf.

  • Wie funktioniert eigentlich die Kupplung im Monti (Schalter) ? Rein mechanisch oder mit Öldruck ?


    Funktioniert mit Öldruck und ist mittlerweile eine saublöde Konstruktion. Nehmerzylinder und Ausrücklager sind ein Teil (nennt sich jetzt Zentralausrücker) und sitzen in der Getriebeglocke. Wenn da was undicht wird, merkst du au0en lange nichts. Genau da vermute ich aber das Problem. Um das zu checken muss aber das Getriebe raus. ;(


    Drei Jahre Freemont gefahren, drum bin ich auch noch hier. :P

    Mein Freemont: <p>Jeep Compass Trailhawk 4xe, PlugIn-Hybrid</p>
  • Genau das gleiche hat mir heute mein Freundlicher auch erklärt. Er vermutet aber erst mal, das da eventuell etwas Luft im System ist und will erst mal mit entlüften versuchen. Ölstand im Behälter ist OK also kein schleichender Ölverlust.
    Sollte das Problem dann immer noch bestehen muß das Getriebe wohl oder übel ausgebaut werden. Und dann habe ich das Problem mit der Kostenübernahme da meine Garantie abgelaufen ist. Kupplungsscheibe fällt unter Verschleißteile also keine Kulanz. Bleibt max. noch das Ausrücklager.


    Und das ganze nach 53000km. ;(

  • Er vermutet aber erst mal, das da eventuell etwas Luft im System ist und will erst mal mit entlüften versuchen.


    8| 8| 8|


    Wenn Luft im System wäre, würde die Kupplung genau das Gegenteil machen, nämlich nicht sauber trennen. Angedrückt wird mit Federn! Das mit dem Entlüften kann er sich und deinem Geldbeutel sparen.....

    Drei Jahre Freemont gefahren, drum bin ich auch noch hier. :P

    Mein Freemont: <p>Jeep Compass Trailhawk 4xe, PlugIn-Hybrid</p>
  • Zwischenstand:


    Gerade einen Anruf vom Freundlichen bekommen. Die haben bei Fiat eine Kulanzanfrage gemacht wegen der rutschenden Kupplung. Man glaubt es kaum aber Fiat gewährt in diesem Fall sagenhafte 55 Prozent Kulanz.


    Am 12 geht der Monti zum verarzten. Bei dieser Gelegenheit wird auch gleich noch ein Marderschutz mit eingebaut.

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