Nochmal Leute, im Winter läuft der Kompressor nicht! Egal was ihr eingestellt habt, ein Thermoschalter verhindert das Zuschalten des Kompressors, wenn die Außentemperaturen unter 3-4° geht. Ist dann die Umluft betätigt, laufen sofort die Scheiben an.
Die Funktion der Klappe selber zu prüfen wird wohl schwierig, da meistens gut versteckt. Da tut sich die Werkstatt mit dem Tester leichter.
Die Funktion der Klappe selber zu prüfen wird wohl schwierig, da meistens gut versteckt. Da tut sich die Werkstatt mit dem Tester leichter.
d.h. ich muss mit dem Auto in die Werkstatt, die mir dann vermutlich, wie bei XL170, irgendwelche Displays tauscht und der Fehler effektiv weiterhin besteht. Nett, das hatte ich schon mehrmals mit meiner Batterie.
Nochmal Leute, im Winter läuft der Kompressor nicht! Egal was ihr eingestellt habt, ein Thermoschalter verhindert das Zuschalten des Kompressors, wenn die Außentemperaturen unter 3-4° geht
Bist du dir da schon sicher? Wenn die Klima im Winter schon nicht kühlt, aber entfeuchten tut sie auf alle Fälle und somit läuft sie.
Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Muss ja nicht immer Recht haben 
Bist du dir da schon sicher?
Ja, das muss so sein. Der Kompressor würde sonst vereisen und kaputt gehen. Bei meinem ersten Auto mit Klima habe ich mich sakrisch blamiert, weil ich im Winter eine nicht funktionierende Klima reklamiert habe. Die haben herzlich gelacht, seither weiß ich, wie es funktioniert.
Mir wurde mal wörtlich gesagt: "Bei Temperaturen unter 5 Grad Plus geht die Klima nicht weil sonst der Verdampfer vereist".
Bei meinem Croma hat sich der Kompressor bei niedrigen Temperaturen auch abgeschaltet aber das wurde im Klima-Display dann auch angezeigt. Der Monti hat dafür keine Anzeige, oder?
Nö, der zeigt nix an.
leider nicht..... das wäre aber super.....
ist ein Problem bei Kurzstrecken, lasse auch im Winter die Klimaanlage mal laufen, da die Klimaanlage die Luft im
Fahrzeuginneren entfeuchtet.
Ich lasse die Klima-Automatik eigentlich immer laufen. Sommer wie Winter. Ich habe damit bisher noch keine Probleme gehabt. Der Croma und auch der 500er schalten ja bei bedarf den Kompressor ein oder aus (Symbol mit drr Schneeflocke) so braucht man sich ja nur noch um die Temperatur zu kümmern 
und das Klima im Auto ist bisher immer gut gewesen.
Ich wundere mich, dass die Klimaanlage nicht gehen soll.
Es gibt keinen vernünftigen Grund dafür, denn der Verdampfer kann seine Kälte im Innern des Fahrzeugs abgeben. Die wird nicht anspringen, wenn es innen zu kalt ist, ansonsten sollte sie das können.
Der Verdichter nimmt nur Schaden, wenn das Kältemittel flüssig zurück kommt, das passiert, wenn es im Innern zu kalt ist oder eine Überfüllung vorliegt.
Der Verdampfer vereist eigentlich nur, wenn eine Unterfüllung vorliegt (oder es passiert gar nichts mehr, weil via Unterdruck abgeschaltet wird).
Umluft sollte man aktivieren können, wird ja auch empfohlen, um eine schnelle Kühlung zu erreichen (im Sommer, im Winter ist es kalt genug). Dabei sollte es keine Probleme geben, weil der Verdampfer normalerweise im Innern, also hinter der Umluftklappe, eingebaut wird.
Die Feuchtigkeit kann gerne mal vom Pollenfilter kommen, aus den Fußmatten oder vom ständigen Fahren mit geschlossener Umluftklappe.
Und dann gibt es noch eine Möglichkeit, viel Wasser ins Innere zu bekommen...
Einfach die Klimaanlage ständig laufen lassen, dann hat der Verdampfer immer schön Feuchtigkeit in den Lammellen (der bereift ja immer etwas und das bindet die Feuchtigkeit aus der Luft). Im Sommer sollte man auch schon vor Fahrtende die Anlage abschalten, damit der Verdampfer trocknen kann. Wenn man das im Winter nicht tut, ist das natürlich fatal, da die Feuchtigkeit sicher ins Innere zieht (liegt daran, wo Feuchtigkeit hinwandert, immer dort hin, wo es am Kältesten ist).
Daher rate ich, die Umluft im Winter manuell zu steuern (nur fürs schnelle Heizen aktiv, sonst aus) und die Klimaanlage auch manuell zu schalten - je nach Bedarf. Und vor Fahrtende, ca. 5 bis 10 Minuten, die Umluft öffnen und die Klimaanlage abschalten.
Außerdem mal den Pollenfilter prüfen/tauschen und gucken, was die Fußmatten sagen.
Die Abläufe für Regenwasser werden ja wohl kaum derart verstopft sein, dass Wasser unterhalb der Frontscheibe steht. Bei Verdacht auch das prüfen, gibt ja Gegenden, wo dermaßen viel Laub und anderer Biomüll herumfliegen, dass das verstopfen kann.
Und wenn dann alles klar läuft, kann man den Job wieder der Klimaautomatik übergeben - die erkennt nur nicht, wann Fahrtende sein wird. Aber eine gute Klimaautomatik regelt Umluft und Kältekreislauf so genial, dass man sich keine Gedanken machen muss.
Und dann gibt es noch eine Möglichkeit, viel Wasser ins Innere zu bekommen...
Einfach die Klimaanlage ständig laufen lassen, dann hat der Verdampfer immer schön Feuchtigkeit in den Lammellen (der bereift ja immer etwas und das bindet die Feuchtigkeit aus der Luft).
Dass an den Lamellen des Verdampfers Feuchtigkeit ist, kann ich mir noch vorstellen. Wobei das alles draußen in der Kälte und damit der trocknen Luft ist und daher auch nicht so krass ausfallen dürft. Aber wie diese Feuchtigkeit ins Wageninnere kommen soll, verstehe ich nicht ganz. Da müsste die Luftansaugung direkt an den Lamellen sein oder wie soll das gehen?
Die anderen Möglichkeiten kann ich ausschließen, bleibt nur noch die nicht funktionierende Umluftklappe.
Ich habe jetzt mal den Taster mehrmals gedrückt und damit für "Bewegung" gesorgt, falls sich da etwas bewegt. Mal sehen, ob das etwas bringt.
Gerhard
PS: Noch niemand herausgefunden, wo die Umluftklappe ist?
Ich würde mal sagen daß da gar keine Feuchtigkeit ins Auto kommt sondern die eine Rolle spielt die schon DRINN ist.Man schwitzt, hat evtl. "dampfende" Kleidung an, Feuchtigkeit an den Schuhen, nasser Hund^^ etc.
Und wenn das dann durch eine evtl. defekte Umluftklappe ( geschlossener Zustand ) sich staut und keine Frischluft reinkommt dann muss das ja geradezu beschlagen.
Wenn der Verdampfer nass ist oder sogar noch bereift, nachdem man das Auto abstellt, dunstet ein großer Teil der Feuchtigkeit des Verdampfers ins Innere, der kleinere Teil tropft ab und liegt dann unter dem Auto.
"Idealerweise" ist dabei noch die Umluft geschlossen, dann hat man fast alles vom Kondensat im Innern, sonst zieht einiges wieder ab.
Feuchte Klamotten und Tiere bringen erst die Feuchtigkeit an die Scheiben, das ist aber nicht schon vor dem Einsteigen an der Frontscheibe.
Deswegen wird mir auch mal der Werkstattchef empfohlen haben, 1 - 2 Minuten vor dem voraussichtlichen Fahrtende die Klima abzuschalten.Aber wenn´s RICHTIG heißt ist kann das schon eine lange Zeit sein^^.
Ein bis zwei Minuten sind zu wenig.
Wenn Du irgendwo Zugang zu einer normalen Klimaanlage hast, guck Dir da mal die Lamellen an.
Dann bedenke, dass die gleiche Kälteleistung mit einem viel kleineren Verdampfer erreicht werden muss, ergo sind die Lammeln viel dichter beieinander.
Fünf bis zehn Minuten sind da besser, um das Ergebnis zu erzielen. Dazu kommt der Pollenfilter...
Ich wechsle meinen zwei Mal pro Jahr und fahre damit gut, beschlagene Scheiben habe ich seit dem Wechselturnus nicht mehr.
Wenn ich im Herbst oder Winter mal so clever war, die Anlage nicht abzuschalten und ein/zwei Stunden später wieder los wollte, dampfte mit die Lüftung erstmal schön die Frontscheibe voll. Der Effekt ist bei frischem Pollenfilter geringer.
Umluft testen:
Lüftung auf volle Stärke stellen und dann Umluft einschalten, das Luftstromgeräusch muss stärker werden. Schaltet man die Umlift wieder aus, schwächt das Luftstromgeräusch wieder ab.
Also ehrlich: ich habe das noch nie gemacht. Ab und zu riecht es mal muffig, aber das ist gleich vorbei. Ich weiß ja nicht immer, wann ich stehen bleibe, wie soll ich da die Anlage vorher abschalten? Ich denke, man kann alles übertreiben.
Ich bin gestern vor Schreck wegen den Posts hier gleich mal wieder mit Klimaautomatik gefahren, alles gut, wurde auch schön warm. Fahre sonst nur mit der normalen Heizung, geht auch!
. Ab und zu riecht es mal muffig, aber das ist gleich vorbei.
Das, was da so riecht, sind Schimmelsporen und irgendwelche anderen Keime, die in der Fauna des Verdampfers dank ausreichender Feuchtigkeit gezüchtet werden.
Deshalb desinfiziere ich die Anlage auch immer beim Wechsel des Pollenfilters - dafür habe ich von REFCO ein Spray, gibt aber auch Alternativen.
Das, was da so riecht, sind Schimmelsporen und irgendwelche anderen Keime, die in der Fauna des Verdampfers dank ausreichender Feuchtigkeit gezüchtet werden.
Aber gefährlich sind diese Viecher nicht wirklich, sonst wäre die Anlage schon lange verboten worden. Stinkt die Anlage unentwegt, dann liegt ein Fehler, wie ein voller Filter, vor. Der Geruch, so kurz nach dem Anfahren, bzw. Einschalten, ist fast normal, wenn man, wie oben beschrieben, die Anlage mit dem Motor abstellt und nicht schon vorher.
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