Einbau Westfalia AHK (abnehmbar)

Partner:
Feiertag?
  • Hallo!
    Bin neu im Forum, da ich mir erst vor ca. 1 Monat einen Monty zugelegt hab. Hab gestern auch eine abnehmbare AHK mit dem ECS-Elektrosatz (13pol) verbaut --> folgendes Problem: habe die Nebelschlußleuchte und die Rückfahrscheinwerfer noch nicht angeschlossen, da ich die Kabel nicht finde; hat jemand zufällig einen Kabelplan (Kabelstrang hi. li. über dem Radkasten), damit ich nicht alle Kabeln "anstechen" muss?
    Wie bereits erwähnt fehlen mir die NSL und der Rückfahrscheinwerfer.
    Da ich sowieso "nur" einen normalen Anhänger (kein Camper,...) far wär mir der Rückfahrscheinwerfer "egal" --> gabs ja bei den 7poligen auch nicht.


    Aber die NSL wären wichtig.


    Benötigt man eigentlich die Dauerplus (zur Batterie) unbedingt? (funkt. das AHK-Steuergerät ohne dem auch? - dies werde ich einfach bei der Steckdose hi. anschließen und mit 5A absichern).


    Vielen Dank im Voraus!


    Schöne Grüße
    HGT-Forever

  • Die Farben kann ich dir aucht nicht sagen, nur: ein RFS am Hänger ist nicht Pflicht, die NSL hingegen schon.
    Das Dauerplus an der Steckdose benötigst du auch nicht, allerdings muss das Steuergerät richtig angeschlossen sein.
    Dh.: die NSL am Auto schaltet ab, sobald ein Stecker in der Dose ist, normalerweise auch der hintere Parksensor.
    Das Steuergerät kontrolliert auch die Rückleuchten und Blinker. Ist blöd, mit einem Hänger, der die Rücklichter des Autos verdeckt, mit defektem Blinker links abzubiegen. Bei mir wurde das Steuergerät im Motorraum verbaut, da dürften auch alle Anschlüsse sein, denn der Kabelstrang wurde von vorne nach hinten verlegt. Da wurden keine Kabel aufgeschnitten.

  • Bei mir wurde das Steuergerät im Motorraum verbaut,


    AHK-Steuergerät im Motorraum verbaut ?????????????????


    Wie geht das denn. Wenn du einen fahrzeugbezogenen E-Satz hast, sind die Kabel zu den Rückleuchten schon auf Länge vorkonfektioniert. Das geht doch nie und nimmer 8| 8| 8| 8|

    Drei Jahre Freemont gefahren, drum bin ich auch noch hier. :P

    Mein Freemont: <p>Jeep Compass Trailhawk 4xe, PlugIn-Hybrid</p>
  • direkt neben dem Sicherungskasten. von vorne gesehen rechts im Eck. Ganz hinten auf der selben Seite, unter der Verkleidung, muss ein Stecker für den 2. Teil des Kabelstranges sein. Bei mir wurde der original Kabelsatz verwendet. Auch jetzt beim Mitsu sitzt das Steuergerät im Motorraum.
    Wir reden vom Steuergerät für die Anhängersteckdose, oder?
    :D

  • Danke mal für die Infos; da ich auch im www keinen Schaltplan finde, werde ich mal in den nächsten Tagen beim freundlichen Fiat-Händler nachfragen und dann nochmals die linke Seitenwandverkleidung runter und anschließen.
    In der Zwischenzeit fahre ich halt nur wenn kein Nebel ist mit einem Anhänger 8)


    Gibts eigentlich beim Freemont auch so ein Werkstatthandbuch - beim Grande punte war es e-Learn...


    Finde leider nicht wirklich was...


    Danke

  • direkt neben dem Sicherungskasten. von vorne gesehen rechts im Eck. Ganz hinten auf der selben Seite, unter der Verkleidung, muss ein Stecker für den 2. Teil des Kabelstranges sein. Bei mir wurde der original Kabelsatz verwendet. Auch jetzt beim Mitsu sitzt das Steuergerät im Motorraum.
    Wir reden vom Steuergerät für die Anhängersteckdose, oder?
    :D


    Ja, genau. Ich kenne die E-Sätze von Jäger, das sind meistverbauten in Deutschland. Da kommt das AHK-Steuergerät immer in den Kofferraum und von vorne muss nur die Plus-Leitung gezogen werden. Der Rest der Verkabelung passiert im Kofferraum.

    Drei Jahre Freemont gefahren, drum bin ich auch noch hier. :P

    Mein Freemont: <p>Jeep Compass Trailhawk 4xe, PlugIn-Hybrid</p>
  • Das Steuergerät ist ja mit dem Bord-PC verbunden. Und dort muss ein vorgesehener Stecker für das SG sein, denn es wird nichts aufgeschnitten, gesplittet, oder gar gelötet. Es wird alles nur gesteckt. Die meiste Arbeit, wurde mir gesagt, ist die Verlegung des Kabels von vorne nach hinten.
    Die Stromversorgung für die AHK, die ich noch eingebaut habe, wurde von den original Leitungen abgezweigt und vorne ein anderes Blinkrelais eingebaut. Fertig. ^^

  • Bei den E-Sätzen von Jäger ist das viel einfacher gelöst. Der Bordcomputer des Autos bekommt von der AHK gar nichts mit. An den jeweiligen Lampen von den Rücklichtern wird detektiert, ob eine Birne brennt. Wenn ja, wird Spannung vom AHK-Steuergerät von der zentralen Zuleitung zum jeweiligen Pin der Steckdose durchgeschaltet - fertig. So muss nur ein einziges Kabel von Vorne nach hinten verlegt werden.


    Guckst du auch hier:
    http://www.kupplung.de/out/med…10-09564-2-samples-v2.pdf

    Drei Jahre Freemont gefahren, drum bin ich auch noch hier. :P

    Mein Freemont: <p>Jeep Compass Trailhawk 4xe, PlugIn-Hybrid</p>

    Einmal editiert, zuletzt von Toy4ever ()

  • OK, aber auch da kommt eine Leitung nach vorne. Nachdem der Einbau ein Fixpreis war, ist es mir egal, wie lange die brauchen. Bis auf die Abschaltung der Parksensoren, hat auch alles funktioniert. ^^

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!