An die Anhängerspezialisten: Welche Anhängerkupplung?

Kann ich das auflasten mit jeder AHK machen? Ich vermute der Händler hat bei SK nur die normalen AHK angeschaut und nicht die zum auflasten für 2500kg.

Und es ist kein Gebrauchter. Neuwagen.

Gruß,
Ede

Zitat von BIGede

Meine Vermutung, SK hat ein Gutachten machen lassen. Sowas kostet richtig Geld. Mit Gutachten lassen sich die 2500kg eintragen. Das lässt sich SK bezahlen.

Genau so ist es. Fiat verweigert die Auflastung komplett, also musste das Gutachten jemand anders bezahlen.

Die Kupplung selbst muss natürlich auf das Gewicht ausgelegt sein. Aufgelastet wird das Auto, nicht die Kupplung.

Ja, danke.

Hab mit TÜV und Brink telefoniert. Was im Schein zählt, bzw was auch immer der kleinere Wert ist. Erhöhung ist nur mit Teilegutachten möglich. Ohne bleibt es bei 1250kg.

Kaufvertrag hab ich unterschrieben. Bis zum 29.05. soll er mein sein. Da kann kann ich ja den freundlichen noch bisschen nerven, das ich die Westfalia nicht möchte


Gruß,
Ede

Nimm die SK mit 13,5 KN die ist für 2500 kg ausgelegt mit TÜV usw.ist halt eine andere nicht von unten zu stecken aber abnehmbar, die haben schon einige hier dran und eingetragen.Suche bisl im Forum.
Gibt viele Einträge hier dafür.Kostet aber ca.1200-1500€ komplett. Westfalia und 2500 kg das wird es nicht geben die verbiegt sich sicher schon beim anhängen.

Chipstüten gibts wieder sicher viele!!!

Die Chips bleiben ab jetzt so lange im Schrank, bis dem ersten Freemont bei 2500 kg Anhängelast der Hintern abgefallen ist. Dann mach ich gleich ein Fass auf.

Zitat von Toy4ever

Die Chip bleiben jetzt so lange im Schrank, bis dem ersten Freemont bei 2500 kg Anhängelast der Hintern abgefallen ist. Dann mach ich gleich ein Fass auf.

Bist auf Jahrelange Chipsdiät eingestellt,da werden die zerfallen im Schrank!!!

Zitat von Toy4ever

Die Chips bleiben ab jetzt so lange im Schrank, bis dem ersten Freemont bei 2500 kg Anhängelast der Hintern abgefallen ist. Dann mach ich gleich ein Fass auf.

Ja? Soll er das nicht aushalten?

Gruß,
Ede

Zitat von BIGede

Ja? Soll er das nicht aushalten?

Gruß,
Ede

Was glaubst du, warum Fiat nur 1250kg angibt und sich vehement weigert, auch nur 1 Gramm mehr freizugeben?

Händler sagte, das Fiat das bei der Homologation versemmelt hätte und es nachträglich nicht mehr ändern wollten (Kostenersparnis).

Der Dogde Journey von 2009 kann mit 140 Diesel-PS zum Beispiel 1.600kg ziehen. Habe ich auf die schnelle ergoogelt und zeigt, das der Händler recht haben könnte. Mit 170PS ist man sicher bei 1.800-2.000kg. Was die Struktur betrifft, hätte SK sicher nicht das Gutachten für die Anhängerauflastung bekommen, wenn es den Freemont bei 2.500kg zerreisen könnte

Gruß,
Ede

Eigentlich wollte ich ja zu dem Thema nichts mehr schreiben. Aber du scheinst mir jemand zu sein, mit dem man sachlich über die technischen Fakten diskutieren kann. Es ist in der Tat so, dass der alte Journey 1600kg Anhängelast hatte - allerdings nur als 5-Sitzer. Mit 7 Sitzen waren es auch weniger. Was das Thema angeht, Fiat wollte das nicht mehr ändern, muss man das leider auch in die Rubrik "Hauptsache dem Kunden ein Geschwätz erzählt" einordnen. Fiat hat die Anhängelast nachträglich geändert - auf eben 1250kg. Zuvor waren es nur 1100kg. Bekannt ist auch, dass das Gutachten von SK ohne jegliche Zustimmung von Fiat erstellt wurde, wie auch immer das möglich war. Die seriösen Händler im Netz weisen ausdrücklich darauf hin, dass die Auflastung zu einem Verlust der Herstellergarantie führen kann und somit auf eigenes Risiko geschieht. Der TÜV kann bei der Erstellung des Gutachtens nur die Verkehrssicherheit beurteilen, Langzeittest die mögliche Schäden am Fahrzeug aufdecken, werden vom TÜV nicht gemacht.
Der Antriebsstang ist sicher nicht die Schwachstelle, denn in meinem Cherokee darf der Motor ganz offiziell 2495kg ziehen. Leider bekommt man von Fiat keine Aussage, was wirklich das Problem ist. Sie lehnen die Auflastung nur kategorisch ab ohne jegliche Begründung.

Danke für die sachliche Erklärung. Ich sehe dem ganzen trotzdem entspannt entgegen, weil ich kein Camper bin und somit eh nur 1-2x im Jahr was zum ziehen habe. Und das wird dann noch seltener über die 1250kg kommen. Trotzdem hätte ich gerne die Gewissheit, das ich bei einer Kontrolle mit der Anhängerlasterhöhung auf der sicheren Seite bin. Einzig sollte mir der Händler erzählen, das ich quasi mit sofortiger Wirkung die Herstellergarantie verliere, wenn die Erhöhung im Schein geschrieben wird, mache ich mir da noch mal einen Kopp drum.

Gruß,
Ede

Toys ich lese auch mit
Ich kann nur von mir und 3 anderen Freemont Fahrern aus Dir sagen nach ca.4000 km mit Wohnwagen bis 2T hat sich nicht verformt,nichts abgefallen und er fährt noch, noch,noch.
Frage mal wieviele über 1250 kg ziehen du wirst staunen.Und alles legal eingetragen

1600 kg Wohnwagen über 2500 km gezogen, der kleine Monti mit 140 PS hat sich damit gespielt. Ich denke das auch 2.500 kg Anhängelast kein Problem sind, wenn die hin und wieder mal in den Urlaub gezogen werden. Wer täglich 2500 kg zieht, der sollte sich nach einem Wagen umsehen, der 3500 kg Anhängelast hat, damit sind ausreichend Reserven vorhanden.

So, ich habe heute mit meinem Dealer telefoniert. Ich wollte ja die AHK mit 2500kg Auflastung. Für euch AHK-Fetischisten nichts neues, das Fiat bei dieser AHK die Garantie erlöschen lässt. So eine Scheixxx

Mein Verkäufer meinte dann zwar, woher soll Fiat das wissen, ob eine AHK mit 2500kg verbaut ist, schauen ja alle gleich aus. Das glaube ich nicht. Das trifft nur für die AHK bis 1600kg zu, für die man eh keine Auflastung bekommt. Zumindestens wenn man ein bisschen die Fotos vergleicht. Er meinte, das würde man nur im Schein sehen und den hätte Fiat ja nicht.

Weitere Idee von ihm war, die "dicke" AHK zu montieren, aber die Auflastung noch nicht eintragen zu lassen. Sondern später, nach Garantie? Finde ich auch nicht dufte.

Mag ja alles funktionieren, wenn ich bei diesem Händler und seiner Werkstatt bleibe. Aber was ist, wenn es ein Montags-Monti wird oder ich mich mit der Werkstatt überwerfe? Saublödes Risiko, dafür das ich vielleicht in 2-3 Jahren ein oder zwei mal was mit über 1250kg ziehen könnte. Bin ja kein Camper und will ich auch nicht werden.

Frauchen hat auch gesagt: "Braucht es nicht"....aber wer hört schon gerne auf seine Frau, wenn es ums Auto geht

Im Moment tendiere ich ganz stark zur normalen AHK ohne Auflastung und gut ist.

Gruß,
Ede

Ich habe mich jetzt für die normale AHK von Westfalia entschieden. Der Verkäufer wollte noch mal 650€ extra für die 2500kg AHK. Da mir das mit dem Verlust der Garantie zu gefährlich ist, ist es mir das nicht wert. Ich hätte die Auflastung ja auch nach der Garantie eintragen lassen können. Nur wer weiß schon, was in den nächsten 3 Jahren (Garantieverlängerung) passiert und ob das dann überhaupt noch nötig ist.

Im besten Fall, ich behalte den Monti nach der Garantiezeit und bräuchte die große AHK, könnte ich sie ja immer noch nachrüsten.

Somit bin ich hier raus

Gruß,
Ede und danke für eure Tipps und Infos.

Schreib auch in Zukunft ab und zu mal was, wenn du zufrieden bist. Ist so deprimierend, wenn jeder nur seine Probleme ins Forum reinkotzt, jetzt wo die Zahl der Neuauslieferungen so langsam zurückgeht und sich der Themenschwerpunkt verlagert.

Da geb ich Dir (Semmelrocc) vollkommen Recht. Auch mal was positives zu schreiben tut gut.

In Bayern sagt man: Net geschimpft, is schon gelobt genug

Gruß,
Ede