Kann mich mal bitte jemand aufklären wie das mit den drucksensoren funktioniert? Kenn mich nicht wirklich aus. Wo sind die? Was machen die genau? usw. Danke
Partner:
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Diese sitzen in den Felgen... ist mit dem Pneuventil kombiniert. Diese besitzen einen Sender, welche den Luftdruck (wahrscheinlich nach dem Piezoelektrischen Prinzip misst) an den Empfänger am Auto weitergibt. In der Anzeige zwischen den Tachometern kann über das Menü der Reifendruck je Rad angezeigt werden. Bei zu niederem Luftdruck wird man gewarnt.
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Danke, wieder was gelernt. Wozu so ein Forum doch manchmal gut ist
dann kann man die wohl in jeder Felge und mit jedem Reifen nutzen? -
So wie es aussieht fährt keiner mit winterreifen auf den original 19ern rum
Frag mal bei mariohbs nach...der hat soweit ich weis die 19" mit Winterreifen... -
Jetzt geb ich meinen Senf auch dazu. Ich habe mir letzten Winter die Kombi Michelin Latitude Alpin LA2 225/65R17H A mit Alufelgen -Alutec- I7 " angeschafft. Der Michelin ist ziemlich verschleißarm, da kommt man als Mehr/Vielfahrer gut über 2 Winter.
Allerdings muss man sagen, mit 17'' er Felgen sieht der Free nicht ganz so gut aus.BG
flarag -
da kommt man als Mehr/Vielfahrer gut über 2 Winter.
2 Winter? Fährst du mit angezogener Bremse? Verstehe ich nicht, fahre mit meinen Sommer- / Winterreifen (im Tausch) 4 bis 5 Jahre damit.
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Das hängt ja mal viel von den gefahrenen Kilometern ab würd ich sagen^^
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dann kann man die wohl in jeder Felge und mit jedem Reifen nutzen?
Ja, das geht. Der Sensor hängt hinten am Ventil und wird zusammen mit dem Ventil in die Felge eingezogen. Zumindest ist es beim Freemont so. Es gibt aber auch noch andere Systeme, wo der Sensor separat in der Felge mit einem Spannband besfestigt wird. -
Mit dem neuen Free sind auch die neuen Winterräder dabei. Wir haben Sie mal ans Auto gelehnt als manueller Konfigurator sozusagen.
Die Felgen sind ALUTEC 7.50 x 17 ET36 5 x 127. Die Reifen Gislved Winter Frost5 235/65 R17 108H (das sind schwedische die zu Conti gehören).
Die Räder sind Laufrichtungsgebunden aber nicht asymetrisch und haben eine Silicamischung (das sollte ein moderner Winterreifen haben).
Der Preis komplett mit Sensoren liegt bei 1032,- EUR hier über meinen Händler. -
235/65 R17? Das kann eigentlich nicht zulässig sein. Damit ist der Radumfang zu groß; somit würde der Tachometer bei 100 km/h nur 98 km/h anzeigen, was nicht erlaubt ist. Zumal es auch völlig unnötig ist, bei der guten Auswahl an 225/65 R17 Winterreifen.
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Zitat
Gislved Winter Frost5
Leute was für Winterreifen fahrt ihr bitte?
Reifen sind eine Lebensversicherung.
Übrigens habe ich die selben Felgen mit Dunlop Wintersport 4D in 225 65 17 für 1056€ erhalten
Gruß
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Diese Reifen werden auch von der AMAG (VW Gruppe) als Winterkompletträder sehr viel verkauft....
Gehören aber in den Tests nicht zu den besten...
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Ich habe den YOKOHAMA 225 / 65 R17 102H mit Felge im Netz bestellt. 2.Saison gefahren, wie neu.
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Die Yokohama bin ich letzten Winter auch gefahren, laut Reifen-Protokoll 8.500 km, Restprofiltiefe noch auf allen 4 Rädern noch 7 mm. Hatte keine Probleme.
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235/65 R17? Das kann eigentlich nicht zulässig sein. Damit ist der Radumfang zu groß; somit würde der Tachometer bei 100 km/h nur 98 km/h anzeigen, was nicht erlaubt ist. Zumal es auch völlig unnötig ist, bei der guten Auswahl an 225/65 R17 Winterreifen.
Semmelchen, ich bin etwas verwirrt.
Die 235 ist doch die Breite und hat nix mit dem Umfang zu tun, oder?
Anders wäre es, wenn er 235/60 oder gar /55 drauf hätte.
Oder habe ich da einen Denkfehler??? -
Ich glaube das Semmelrocc recht hat. Gib mal deine werte in den Reifenrechner ein, hier kannst du die Abweichung selber überprüfen. Soweit ich mich recht erinnere kann die Werke die Reifengröße softwaremäßig änderrn, damit dürften die Anzeigewerte wieder stimmen. Die "65" steht für das Reifenquerschnittsverhälnis.
Ein Auto-Reifen mit der Dimension 225/65 R 17 hat eine Breite von 195 mm, die Flankenhöhe beträgt 65 % der Breite. Das heißt, damit ändert sich jeder Reifenbreite die Flankenhöhe und damit auch der Abrollumfang.
Hier der Link zum Reifenrechner :Reifenrechner
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Soweit mir bekannt ist, steht die /65 oder /55 für das Verhältniss Breite zu Flankenhöhe. Also bei gleicher Breite ändert sich von /65 auf /55 die Flankenhöhe und somit der Umfang!
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Ja richtig, ihr habt vollkommen recht.
Je breiter der Reifen, umso größer ist ja auch der prozentuale Anteil der Höhe.
Eben bin ich vom Schlauch runter.Hätte aber trotzdem nicht gedacht, dass 1 cm Breite soviel in der Flankenhöhe und somit auch am Umfang ausmacht.
Übrigens Detewald, 225/xx... ist die Breite in mm ... das heißt er ist nicht 195 mm breit sondern 225
... dein Reifenrechner - Link kommt aus Österreich... kann man dem vertrauen?
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Ah sehr gut, da wurde schon Aufklärungsarbeit geleistet.
Das Problem an der Sache ist, dass der Tacho von Gesetzes wegen nur zu schnell anzeigen darf, aber niemals zu wenig. Sonst hast du den Effekt, dass du im Stadtverkehr glaubst, mit Strich 50 (oder 53, wenn du mutig bist) am Blitzer vorbeizufahren, aber trotzdem geblitzt wirst. -
Deshalb steht ja auch im Gutachten zur ABE für das ALUTEC Rad das bei der Dimension 235/65 R17
(übrigens nur beim Fronttriebler erlaubt) folgende reifenbezogene Auflage zu beachten ist:G01 Es ist der Nachweis zu erbringen, dass die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers und
Wegstreckenzählers innerhalb der Toleranzen (75/443/EWG, ECE-R39, § 57 StVZO) liegt. Wird die
Anzeige angeglichen, sind die in den Fahrzeugpapieren (u. a. Fahrzeugschein,
Zulassungsbescheinigung I oder COC-Papier) eingetragenen Reifengrößen zu überprüfen. -
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