Gibt es überhaupt Reifen für 225x55 R19?

Sehr gut erklärt. Dankeschön

Zitat von mariohbs

ob man mir diese Reifen eintragen würde

Moin. Du meinst, der Tüv will die 235/50-19 so nicht eintragen, sondern erst, wenn er ein Tüv-Gutachten von Spurplatten oder 20"-Felgen für den Freemont gesehen hat?
Naja, ich lade mal was in den Download-Bereich hoch ...

Also, mit ner ABE kann ich dir nicht dienen, aber mit einem Teilegutachten für die H&R Spurplatten. Siehe Downloads.

Ich seh da auch nix

Habs grad in Downloads reingestellt...

Hört sich gut an .

N@mariohbs

Eine Frage. Willst du jetzt 20'' fahren oder 19''.Oder willst du die 235/50R19 auf die Fiatfelgen ziehen.

HAHAHAHA ich hau mich weg! Euer TÜV ist ja die Härte... wenn er meint, daß der Reifen in 235 50 R19 auch wirklich 235 mm breit ist, sollte er mal die Maßlisten der einzelnen Reifenhersteller durchsehen... Da gibts Unterschiede von 1-3 cm ja CENTIMETER! Mir ist es im Reifenhandel des Öfteren passiert, daß extrem tiefergelegte KFZ mit Reifen von anderen Herstellern nicht mehr fahrbereit waren, und erst die Kotflügelkanten bearbeitet werden mussten,weil ein Dunlop Reifen in der gleichen Dimension fast 2 cm breiter war als ein Toyo... Kleine Anekdote!

Im Ernst, wenn er mal nachdenken würde der TÜVer, der Reifen ist ja 1cm breiter, also 5mm links über die Felge raus und 5mm rechts! Wenn ich dann auf Fahrer und Beifahrerseite je 5mm auf der Aussenseite rechne habe ich eine Wahnsinnige Spurverbreiterung von einem ganzen CENTIMETER auf der Achse! "IRONIEMODUS aus"

Ein Reifen mit einer solchen Höhe, ich sag jetzt mal 50 wie im Beispiel, walkt ( WALKEN ist die SEITENNEIGUNG des Gummi auf der Felge) aber dafür weniger auf der Felge bei Kurvenfahrten, als der mit dem 55er Querschnitt (ist ja höher), somit steht die Katze auf den gleichen Füßen.
Wir reden hier nicht von Extremen Veränderungen aber sei Dir sicher, dein ESP funzt deswegen genauso, und du hattest bestimmt nen AZUBI in der TÜV Niederlassung erwischt.
Sowas hab ich noch nie gehört. Zumal du ja auch einige hier im Forum mit 20 Zöllern hast, bei denen die Einpresstiefe ja auch unterschiedlich ist, im Vergleich zu den Original Felgen. Deswegen wollte er auf Nummer sicher gehen, und wissen, ob er mit den Reifen ein wenig mehr nach aussen gehen kann, sprich Spur verbreitern...

In diesem Sinne, ein Hoch auf die Deutsche Prüfer Mafia!
Hoffe Du hast nicht auch noch zweimal Gebühr zahlen müssen für ne Arbeit von 2 Minuten googeln

Natürlich gibt es überall Toleranzen, welche von der Norm (in diesem Fall von der Normbreite) abweichen - so auch bei Reifen.
Das ist ein recht komplexes Thema; siehe auch hier: http://www.tyresystem.de/Reife…/Reifenbreiten-Toleranzen

Deshalb gibt es ja Reifenfreigaben für bestimmte Hersteller und Typen.
Nehmen wir einmal an, der freigegebene 225er Reifen liegt an der Minimal-Grenze dieser Toleranz und der gewünschte 235er Reifen an der Maximal-Grenze. Dann ergeben sich schon ganz ordentliche Unterschiede zur Breite und der damit verbundenen Höhe.
Die Toleranz ist +/- 4% (siehe: http://eur-lex.europa.eu/LexUr…L0023:20060101:DE:PDF</a>)
die Minimalbreite bei 225 ist 216mm (Maximal 234mm)
die Maximalbreite bei 235 ist 244,4mm (Minimal 225,6)
der Unterschied beträgt im schlimmsten Fall 28,4 mm
(andersrum kann es sogar sein, dass der 235 um 8,4 mm schmäler ist als der 225er!)

bei der Reifenhöhe ist es ähnlich

Worauf sollte sich der TÜV Mitarbeiter, nun festlegen wenn nicht auf die exakten Herstellerangaben und deren Freigaben?

Zitat von Turbo-T

Wenn ich dann auf Fahrer und Beifahrerseite je 5mm auf der Aussenseite rechne habe ich eine Wahnsinnige Spurverbreiterung von einem ganzen CENTIMETER auf der Achse!

Das ist soo nicht ganz richtig. Die Spur wird von Reifenmitte bis Reifenmitte gemessen... und diese bleibt bei gleicher Felge auch genau gleich. Also wird eine Felge wie ich sie z'B. montiert habe, mit gleicher Einpresstiefe, so ist auch die Spur dieselbe... obwohl ich 245er Reifen auf den Felgen habe.

Ja monti aber von reifenmitte aus geht dein gummi ja bei 1cm breiter auch 5mm nach innen und 5mm nach aussen. Links und rechts zusammengezählt bist du auf der achse 1cm breiter! Dabei wird jeweils nur die aussenseite und die aussenseite zusammengerechne.
Stimmts, oder hab ich recht ;-)?

naja, trotzdem bleibt die Spurbreite gleich.

so ist es... da sich die Mitte der Felge ja nicht ändert.... auch wenn Du auf jeder Seite 2 cm dazubekommen würdest.