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Der Ultimate-Diesel hat aber auch den Vorteil das man ihn nicht so riecht.Da durch unsere Garage auch ein Eingang zur Wohnung geht und ab und zu das Auto auch mal Pflege braucht
beschwert sich meine Frau nicht mehr so oft
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Man kann das mit dem Sprit drehen und wenden wie man will,es wird immer zwei Meinungen geben
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Und das ist auch gut so
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Ich habe gestern für 1,314 € getankt...die Ösis machens möglich...;)...Dafür hab ich ne Heizölrechnung über 2600 € bekommen...:(Kannst meine für das letzte Jahr noch mit übernehmen(4000€)
Danke
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So kleine Wohnung
oder Wärmepumpe mit Erdsonde?
Nein das siehst du falsch er schläft in der Garage beim Dicken -
Ich habe einen 170 er Schalter. Nutze zur Verbrauchsermittlung das Online-Portals spritmonitor.de. Bin bisher 14.962 km gefahren und habe 1.006 l Diesel getankt - das unterm Stich dein Durchschnittsverbrauch von 6,84 l / 100km.
Mein niedrigster Verbrauch hatte ich bei einer Distanz von 1.059 km, getankt 66,76 l = 6,30 l / 100km, den höchsten Distanz 901 km; getankt 68,37 l = 7,59 l. Bin dabei nicht geschlichen sondern vorrausschauend gefahren.
Landstraße 80 bzw. 100km/h; Autobahn entsprechend der Höchstgeschwindigkeit 120 bzw. 130 km/h, freigegebene Abschnitte 150-170 km/h. Fahre Außer Orts 70-80% mit Tempomat.Bin erschüttert
, habe jetzt 3000 km runter, brauche mit 170 PS Automat BJ 2012 bei gleichen Fahrverhältnissen wie detewald immer zwischen 9 lund 10 l (gerechnet auf 100 km).
1 - 2 Sprints in der Stunde um die Pferdchen mal kurz zu spüren.
Was mache ich da falsch?
Nimmt der Automat ggf. einen ganzen Liter / 100 km? -
Das war doch bisher imho der übliche Verbrauchsabstand zwischen Schalter und Automatik oder?
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1 Liter mehr ist absolut normal.Warum? Uns wurde z.B. 1985 (!) in der Fahrschule schon beigebracht daß ein Automatikgetriebe im Schnitt ca. 50 kg mehr wiegt als ein Schaltgetriebe.Dann noch die Allradtechnik dazu welche auch nicht gerade ein Leichtgewicht ist.So haben wir locker schon mal ein ca. 100 kg höheres Leergewicht als die Schalterversionen.Und mehr Gewicht/Masse muß ja auch erst mal in Schwung gebracht und dann auch wieder abgebremmst werden.Kostet alles Energie bzw. Sprit.
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danke, Ihr habt mich auf den Boden der Tatsachen zurück geholt.
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Ich habe gestern für 1,314 € getankt...die Ösis machens möglich...;)...Dafür hab ich ne Heizölrechnung über 2600 € bekommen...:(
Dafür habe ich gerade mal ca. 2600 Liter bekommen
Abfüllpauschale nicht mitgerechnet. -
Ja, auf dem bin ich mittlerweile auch hart gelandet. Trotz defensivster Fahrweise lande ich bei 9 l. Und wenn ich nur Stadt fahre, werden das auch locker 11. Dabei halten dich die Anderen auch noch für bekloppt da du bei Ampeln rechtzeitig ausrollen lässt etc.
Na ja, dafür haben wir halt ein "schönes" Auto, da darf es auf einen Liter nicht ankommen.
PS. Wollte mir mal einen Nissan 350Z kaufen: 12 l Superplus minimum. -
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Dass Automatikgetriebe mehr brauchen, ist Schnee von gestern.
Mit manuellem Schaltgetriebe, automatischem Doppelkupplungsgetriebe und Wandlerautomatik werden heute in etwa die gleichen Verbrauchswerte erzielt.Die erhöhten Verbrauchswerte sind zum Teil auf falsche Bedienung, zu späte Hochschaltung uä. zurück zuführen.
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Dafür habe ich gerade mal ca. 2600 Liter bekommen Abfüllpauschale nicht mitgerechnet.
Waren knapp 3000 l incl. allem... -
Also Heizöl ist bei euch billiger, nicht nur wegen der MwSt. Wollte auch schon in Freilassing (D) bestellen, da gibt es aber ein Gesetz, das das in diesen Mengen nicht erlaubt. Auch Zigaretten fallen noch unter diese Regelung, trotz EU
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Hab' den Ultimate vor einigen Jahren getestet und bin ein halbes Jahr nur Ultimate gefahren. Ergebnis:
- Verbrauch um ca. das weniger was der Sprit mehr kostet, da also ein Nullsummenspiel
- deutlich weniger Ruß (war noch ein Marea ohne Partikelfilter)
- etwas ruhigerer Motorlauf und eine Spur besseres AnsprechenWirklich ein Vorteil ist Ultimate aber im Winter: getestet bis -23°C keine Probleme wo anderen Kollegen die gleichen Autos mit Standarddiesel liegengeblieben sind........
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Ich habe gestern erst wieder getankt, Normal-Diesel für 1,419 Euro und bin beim ausrechnen in meiner Tank-iPhone-App auf 6,54 l/100 km gekommen. Bei mir pegelt es sich also zwischen 6,5 und 7,5 Liter ein! Meine Fahrweise ist dementsprechend moderat, aber nicht langsam oder als Verkehrshindernis!!
Dann schütte ich ja vorm tanken zwei Verschlusskappen Liquid Molly Diesel-Fließ-Kit rein. -
[*]Für alle Dieselmotoren mit und ohne Dieselpartikelfilter - insbesondere zur Problembehandlung geeignet. Turbo-getestet. Optimale Wirkung nur durch Zugabe in den Kraftstofftank vor dem Versulzen (um 0 °C).
Was heisst das nun wieder? Dem Text zufolge, wäre es jetzt zu spät, für die Zugabe, da vielerorts bereits unter 0 Grad.
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Solange die Brühe (Diesel) noch flüßig ist, kann man das Mittelchen hineinkippen, da es sich vermischt. Sobald ein Ausflocken (Versulzen) begonnen hat, löst das Zeug die Ausflockung nicht mehr auf uns ist somit wirkungslos, bzw., kann, wenn angesaugt, ggf. dem Motor schaden.
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Da bleibe ich bei unserem Winterdiesel (Österreich). Der wurde bis -27° getestet.
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Mensch, bei Euch scheint es wenigstens einen Winter zu geben. Hier in Frankfurt sind es so knapp unter 10°, seit einem gefühlten Monat haben wir keine Sonne mehr gesehen, aber heute ist es wengstens trocken.
Also tankt Euren Winterdiesel und freut Euch über einen Winter !
(Ich geb's ja zu: ich bin schuld. Habe zu meinem neuen Monti Winterreifen gekauft. Das ist die beste Versicherung, dass es keinen Winter gibt) -
Also WInter ist hier unten auch nicht wirklich...vielleicht klappt es ja zum Wochenende...;)
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