Bei BMW halten die meist keine 100000.
Ja, und die Ketten sind wohl, was ich kürzlich erst gehört habe, auch noch total schwachsinnig hinten an der Getriebeseite eingebaut.
Bei BMW halten die meist keine 100000.
Ja, und die Ketten sind wohl, was ich kürzlich erst gehört habe, auch noch total schwachsinnig hinten an der Getriebeseite eingebaut.
Ja, und die Ketten sind wohl, was ich kürzlich erst gehört habe, auch noch total schwachsinnig hinten an der Getriebeseite eingebaut.
Das hab ich jetzt noch nie gesehen, gehört oder gelesen....
Und im VAG Konzern sind es die TFSI Motoren, deren Steuerkette mit der Zeit anfängt zu klappern und dann überspringt!
Das hab ich jetzt noch nie gesehen, gehört oder gelesen....
Ich wollte das auch nicht glauben. Es ist tatsächlich so, beim N47 Motor.
Es hält sich hartnäckig das Gerücht, dass sie die Lösung machen mussten, um im vorderen Bereich genügend Abstand zur Motorhaube zu bekommen. Der Abstand ist wohl neuerdings vorgeschrieben, um beim NCAP Test Punkte beim Fußgängerschutz zu bekommen.
wieder was gelernt.... DANKE
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