Mir hat's den Zahnriemen zerrissen vor einem Jahr bei meinem Alfa 156 SW nach nur ca. 45000km. Motor konnte man Rauchen nachher. Totalschaden... Ich könnte jetzt noch heulen. Na ja, mein "Gordo" kommt ja anfangs Mai.
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Mir hat's den Zahnriemen zerrissen vor einem Jahr bei meinem Alfa 156 SW nach nur ca. 45000km. Motor konnte man Rauchen nachher. Totalschaden... Ich könnte jetzt noch heulen. Na ja, mein "Gordo" kommt ja anfangs Mai.
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Ich würde sagen bei diesen Motoren ist der ganze Motor das Problem und nicht nur die Kette.
Ansonsten ist eine Kette generell weniger Problembehaftet als der Zahnriemen. Gegen die Tausende gerissene oder übergesprunge Zahnriemen sind Probleme mit den Ketten Peanuts.
Was ist denn das Problem bzw. sind die Probleme bei diesem Motor, lassen wir mal die Wirtschaftlichkeitsdiskussion (Verbrauch, Drehmoment da Sauger usw.) aussen vor! Habe bislang von keinen Problemen gehört - Ausnahme beim Gasumbau, aber dafür kann prinziell der Benzinmotor erstmal nix.
Würde mich schon sehr interessieren ...
Es geht vermutlich fast ausschließlich um die Wirtschaftlichkeit. Sauger unterhalb eines V6 kommen halt aus der Mode, weil wir alle verwöhnt sind von der Durchzugskraft der zwangsbeatmeten, direkteingespritzten Dieselaggregate - die dabei auch noch wirtschaftlicher zugange sind. Ist doch ganz einfach.
Na das nen ich doch mal Probleme ... das bin ich aber froh das wir nicht alle diese ZDD Aggregate zwangsverordnet bekommen und unwirtschaftlich durch die Gegend benzinern dürfen ...
Meine Aussage war auch ironisch gemeint, deswegen auch der Smiley dahinter. Trotzdem würde ich, speziell die erste Baureihe, als Lachnummer einstufen. Schon alleine deswegen, weil die Teile nur SuperPlus geschluckt haben. Da musste man schon fast 300.000km fahren, um die Mehrkosten bei der Anschaffung zu amortisieren. Auffallend war auch, dass alle anderen, die mit Benzin-Direkteinspritzung hantiert haben, relativ schnell wieder die Finger davon gelassen haben.
Schon klar. Mit erster Baureihe meinst du den 170 PS Motor des Journey? Wieso Super Plus? Diese Motoren haben offiziell Normalbenzin gebraucht, bis dessen Vertrieb eingestellt wurde und nun fährt man Super oder Super E10 ... also nix mit 300.000 Km ...
... technisch ist die neue 173 PS Version dem alten Motor sehr ähnlich - natürlich wurde er offiziell auf den Euro 5 Stand gebracht - ansonsten dürften die Änderungen im Detail liegen ...
Oh nö, ich meinte die erste Generation FSI, die VW im Polo, Golf und Touran verbaut hat. Die liefen nur mit SuperPlus. Das haben sie aber dann doch eingesehen, dass das ein Schmarrn war und die Motoren noch mal überarbeitet.
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