Hallo werte Gemeinde,
wie es so kommt, so kommt es dann doch einmal.
Super statt Diesel getankt (1/5 Diesel war noch im Tank). Damit 1,5 km nach hause
gefahren und am nächsten Morgen sprang der Freemont nicht mehr an.
Nach dem vierten Anlassversuch hat es halt gedämmert.
Ich übernehme keine Garantie, nur weil es so bei mir geklappt hat.
Benötigtes Werkzeug:
Langnuss 10; alternativ Ring-/ Maulschlüssel
Ölfilterschlüssel mit Stahlband und zentrierter Spannschraube
Diverse Kunststoffschläuche 5mm bis 1cm
4x20l Kanister
2x5l Kanister
Kastenstreu
Da der Tank des Freemonts über einen Absaugschutz am Tankeingang verfügt,
kommt der Klassiker mit Schlauch und Schlagventil nicht in Frage.
Außerdem ist diese Art und Weise nicht komplettentleerend.
So bleibt nur noch die Dieselleitungen zu öffnen.
Hierzu auf der Fahrerseite auf der Höhe der hinteren Tür die gewinkelte
Kunststoffabdeckung, welche mit einer Schraube und zwei Muttern
befestigt ist. Schlüsselweite 10, am besten mit einer langen Nuss,
ähnlich den Zündkerzennüssen. Mit einem Ring-/ Maulschlüssel geht es
auch etwas umständlich.
Man sieht nach der Entfernung (etwas Biegen der Lasche, wo die Schraube war)
der Kunststabdeckung entdeckt man neben dem Schweller zwei
Übergangsstücke der hin und rückführenden Bremsleitung.
Hinleitung = grüne Entriegelung
Rückleitung = orange Entriegelung
Beide Leitung nach Unterstellen einer Auffangwanne öffnen.
Die dickere Leitung ist die Hinleitung und läuft leer.
Die dünnere (orange) ist die Rückleitung und läuft so lange, bis Tank fast leer ist.
So kann man hier zum direkten Auffangen einen Kunststoffschlauch einführen
und die andere Seite in den Kanister laufen lassen, aber Achtung der Sitz
des Kunststoffschlauch ist ständig zu beobachten.
Nach diversen Wechsel der Kanister und ca. 4 Std. ist der Tank nahezu leer.
Jetzt "kurz" den Kraftstofffilter wechseln. Hier sollte man mindestens 180 cm
groß sein, weil man ansonsten stehend nicht an den Filter, den Lana?
fotografiert hatte, nicht heran kommt.
Alle drei Stecker entfernen, zwei oben am oberen Filteranschluss und ein Stecker
unten am Filter selbst.
Wenn der untere Stecker ab ist, einen Pappkarton so unter das Auto legen,
dass Sprit, der über dene hinteren Motorbereich herunterläuft, abgedeckt ist.
Jetzt den Kontakt im Filter unten herausschrauben. Achtung Kunststoffgefasster
Fühler, daher nur per Hand oder mit Küchenhandtuch herausdrehen.
Jetzt mit dem Ölfilterschlüssel den Filter abschrauben. Dies geht aufgrund der
umliegenden Aggregate und Leitungen sind nur max. 1/8 Drehungen möglich.
Wenn mann den Filter heraus hat, den neuen mit dem Fühler aus dem alten versehen
und wie beim Ausbau einbauen.
Nun die Rückführung der Spritleitung schließen und einen etwas dickeren Kunststoffschlauch
in die Hinleitung stecken, das andere Ende kontrolliert in die Wanne halten,
eventuell mit Draht festklemmen.
Jetzt den Startknopf bis "run" drücken, ohne dabei das Bremspedal zu drücken.
Jetzt fördert die Kraftstoffpumpe am Tank den letzten Rest heraus.
Vorgang solange wiederholen, bis nichts mehr heraus kommt.
Jetzt den Tank mit mind. 20l Diesel füllen und dann den Vorgang des Abpumpens
einmal wiederholen, in dem man "run" zweimal drückt.
So ist die Pumpe mit Diesel gefüllt und der letzte Rest Sprit ist draussen.
Jetzt die Zuleitung schließen und die Kunststoffabdeckung wieder montieren.
Den Motor wie gwohnt starten, jedoch keinesfalls Gas geben.
Bei sprang der Wagen bei dritten Mal an.
Jetzt ohne Last mindestens 5 Minuten laufen lassen, weil hier die Hochdruckpumpe
nur mit ca. 5-7 % der maximalen Leistung arbeitet. Da sich sicherlich noch
Sprit im Einspritzsystem befunden hat, ist die wiederkehrende Schmierung
durch den Diesel wieder möglich.
Ich übernehme keine Garantie, nur weil es so bei mir geklappt hat.
Wie oben gesagt....
Viele Grüße
Robbroy