Zusammengefasst tausche ich also Querträger gegen größere Bremsen? Das ist ein Deal mit dem ich leben kann, muss ich sagen. 
Vielen Dank für eure Antworten.
Produktionseinfuhr 2013 Freemont modell
Partner:
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Das stimmt so nicht. Wie schon geschrieben wurde, gibt's die größeren Bremsen schon seit Anfang 2012. beim 2013er sind diese Querträger einfach weggelassen worden. Dafür gibt es bei den 17 Zoll Rädern ein anderes Design.
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Wer unbedingt die Querträger braucht kann meine haben...gegen Selbstabholung.Die vergammeln mir sonst sowieso in der Garage.
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Würde sie aufheben. Gach brauchst sie mal und dann ärgerst dich.
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Ich werde sie in der Praxis auch nicht unbedingt brauchen, aber es geht mir ums Prinzip. Und genauso wie sie dich damit im Regen stehen lassen, so werd ich auch bei der Mängelbehebung behandelt. Nämlich von oben herab! Und das nervt mich.
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Meine stehen auch in der Garage rum... aber vieleicht ist der Käufer, dem ich mal mein Freemont schweren Herzens abgeben werde froh um die Querträger.... ist ja vieleicht auch ein Verkaufsargument mehr...
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Heute Bestellt ! ! ! -jubel, freu , tob...
2,04 Tonnen Italo-Western, so rot wie der Arsch des Teufels........
Lieferung ca. 01.07.2013
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Info:
Der "freundliche" wollte laut Liste € 39,400
, nach zähen Verhandlungen war das letzte Angebot zuzügl. AHK bei € 34,000
!Hab meinen "Monti" jetzt bei europe-mobile mit abnehmbarer AHK & kostenloser frei Haus Lieferung für
schlappe € 29,300 bestellt ! ! !
(incl. Abschließbarem Tankdeckel!
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Da kann man nicht meckern. Glückwunsch! Ich bin ja auch noch in der Warteschleife... Viel Spaß hier im Forum!
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Wieso kommt mir das bekannt vor?
Ach ja, war bei mir genau so
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Habe Heute mal wider bei Fiat Deutschland nach
dem 2.4 Benziner angefragt(denn die Hoffnung stirbt zuletzt).
Bekam auch promt eine e-mail zurück
Achtung jetzt kommts:
Unstimmigkeiten zischen Turin(Italien) und Detroit(USA).
Grob geschätzt soll es noch 2 wochen bis dahin dauern
Ps. Wenn es kein Krieg gibt
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Mal 'ne Frage: was ist an diesem 2,4 l Benziner so toll?
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Das wäre die Preisfrage.Wer´s weiß kriegt von mir ´nen Lolli :D:D:D
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1Umbau auf LPG möglich(Werkstatt steht schon am start)nicht beim 3,6 v6(sonst hätte ich ihn)
2Nehme stark an das die Anschaffung gegenüber Diesel günstiger ist
3Die Laufgerausch und Wiebrationen gegenüber eines Diesels sind geringer
4 LPG ist umwelt freundlicher
5 Tanken für die Hälfte
6 und die viele viele ander vorteile die ich hier schon angesprochen habe1 + 2 Der Umbau auf LPG wird geschätzt mindestens 2000 € kosten (außer Du lässt es in der Polackei machen), d.h. der Preisvorteil gegenüber der Anschaffung eines Diesels ist spätestens dann geschmolzen.
3 stimmt bedingt, der Diesel ist schon sehr laufruhig, bei 180 normale Unterhaltung möglich, Vibrationen noch keine bemerkt.
4 nur etwa 20 % weniger Schadstoffe
5 Tanken für die Hälfte stimmt unter dem Strich eben nicht. LPG liegt zwar um die 80 cent/l. Dafür nimmt sich ein LPG Fahrzeug aber reichlich 20 % mehr gegenüber dem Sprit. Dann sind die Wartungsintervalle beim LPG enger und irgendwann müssen Ventile etc. nachgestellt werden usw. Aber das erzählen sie Dir alles erst hinterher. Bei meinem Subaru hätte alleine dafür das bei 100000 km einen zusätzlichen Tausender gekostet. Das muss man mal erst umlegen. Aber das erfährt man erst wenn es soweit ist.Letztlich ist das Drehmoment = Fahrspaß beim Diesel höher wie beim Benziner, man muss dran denken dass es sich um einen Zweitonner handelt. Ich schätze dass da auch der V6 mit etwa 3,5 l Hubraum kaum rankommt. Und dass der sauft kann man sich vorstellen, das ist mehr für U.S.A.
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So schlimm säuft der 3,6er nicht. Ein netter Vorzug vom großen Aggregat ist übrigens, dass man E85 damit fahren kann (zumindest gemischt). Gibt zwar nur wenige Tanken, aber man kann es sofort ohne Umrüstung fahren.
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Ok, Umbau auf Gas ist ein Argument. Hab ich bei meinem letzten auch mal überlegt. Und da wäre in der Mulde des Reserverads auch Platz für den Tank gewesen, wohin damit beim Monti ?
Hab mich aber aus Bambusrohrs Gründen dann dagegen entschieden.
Warum geht das übrigens beim 3,6 nicht ? -
Autogas verbrennt mit einer sehr hohen Oktanzahl (jenseits von 100) und damit zwar viel sauberer, aber auch heißer als Benzin. Der Motor muss für die höhere thermische Belastung ausgelegt sein (z.B. mit speziellen flüssigkeitsgekühlten Ventilen). Das ist scheinbar beim V6-Aggregat nicht der Fall.
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