Lichtmaschine verm. defekt - hatte jemand schon eine defekte LiMa ?

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Feiertag?
  • Wenn der Verkäufer eine 2jahresgarantie gibt dann schreib ihn an. Bist ja noch in der Garantie.

    Der Verkäufer gibt Dir Gewährleistung mit Beweislastumkehr nach 6 Monaten. Da kann man also wenn dann nur auf Kulanz hoffen. Habe aber nichts über die Herstellergarantie des Herstellers gefunden :-(
    Habe mal beide angeschrieben :-)

    Mein Freemont: Bitte hier die Ausstattung von Deinem Freemont eingeben.
  • Hallo,


    ich habe nach langer Zeit mal ein Problem mit meinem Freemont.


    Das Fahrzeug stand 2 Tage rum, danach war die Batterie leer. Mein erster Gedanke war, ich habe das Licht brennen lassen oder oder oder... Also habe versucht, die Batterie zu laden. Mein billiges Ladegerät ließ sich aber nicht starten, zeigte nur 4,5V. Dann habe ich mir vom Kollegen ein MXS 10 ausgeliehen, damit konnte ich die Batterie vollständig laden. Nach dem Laden, haben ich den Ruhestrom gemessen, Ergebins war zwischen 0,06A und 0,04A. Danach mal die Spannung der Lima gemessen, hier kam 14,2V heraus. Also schien alles erstmal wieder ok zu sein. Da ich aber sehr misstrauisch bin, habe ich heute erneut eine Messung durchgeführt. Mehr als 13,7V-13,8V kommen nicht an.


    Für mich wäre jetzt die logische Schlussfolgerung, Lima Defekt. Die Batterie ist aber auch noch die Erste. (knapp 6 Jahre alt) Was meint Ihr?

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  • Kann gut sein, dass es die Lima ist. Bei mir war es auch so, dass sie nicht mehr ausreichend Ladestrom produzieren konnte und deshalb auch die Batterie nach und nach leer wurde.

    2011 Freemont Urban JTD 170 PS | Progressive Grey | EBC Premium-Discs und Blackstuff-Bremsbeläge | Tagfahrlicht | Chrom | AHK

    Mein Freemont: <p>Freemont Urban ohne Dachreling (2011) in Progressive-Grey, mit Tagfahrlicht und 19" Chromfelgen, Spiegelkappen und Edelstahl-Einstiegsleisten, abnehmbare AHK</p>
  • Scheint bei mir, jetzt kurz vor 90.000 auch die LIMA zu sein.


    Motorkontrollleuchte ging an; kurze Zeit Später battariesparmodus und die Boardspannung hatte statt wie sonst währen der Fahrt keine 13,7 V sondern nur noch 11,5 V.
    Ich gebe dann Bescheid, was die Werkstatt sagt.

    .




    Freemont Prime

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  • Da kann man nicht meckern. :thumbup:

    2011 Freemont Urban JTD 170 PS | Progressive Grey | EBC Premium-Discs und Blackstuff-Bremsbeläge | Tagfahrlicht | Chrom | AHK

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  • Wenn ein neuer Generator mittlerweile nur noch zwischen 150 und 200 € kostet, lohnt sich die Ersparnis eines generalüberholten vermutlich kaum noch.

    2011 Freemont Urban JTD 170 PS | Progressive Grey | EBC Premium-Discs und Blackstuff-Bremsbeläge | Tagfahrlicht | Chrom | AHK

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  • Mein Monti hat jetzt auch eine neue LiMa bei 94.000km bekommen. Dank Dragonstiger hatte ich schnell die OE-Nummer für mein Fzg. und konnte günstig bei Autodoc eine bestellen. Habe den Keilriemen und Spannrolle gleich mitgetauscht. Der Riemen war schon leicht porös. Falls jemand meine alte LiMa zwecks Austauschgerät oder zum selbst reparieren haben möchte, bitte mit mir in Kontakt treten.

    Mein Freemont: Freemont Lounge - Baujahr 2012 - 2.0 Diesel Automatik - 170 PS - AWD - Progressive Grey - Leder schwarz - AHK [code]<a href="http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/1107997.html" target="_blank"> <img src="https://images.spritmonitor.de/1107997.png" alt="Spritmonitor.de" border="0"> </a>[/code]
  • Guten Morgen.
    Ich bräuchte mal Eure Hilfe...
    Jetzt ist es bei mir auch passiert,zum Einkaufen und nach 2Minuten fahrt
    Meldung Batteriesparmodus Spannung ging auch gleich auf 11.4Volt runter (Habe einen Voltmeteranzeiger im Zigarettenanzünder)
    Also wohl Lichtmaschine kaputt.
    Jetzt will ich mir eine neue bestellen habe aber das Problem das ich die OEN-Nummer nicht weis,
    Wo kriegt man die den her?
    Habe den 2l Diesel mit 170PS


    Fahrzeugcode ist 1004 ADL000226
    Wäre super wenn Ihr mir Helfen könntet.
    Grüße Dominik

  • Sollte passen. Muss aber auch verfügbar sein!

    2011 Freemont Urban JTD 170 PS | Progressive Grey | EBC Premium-Discs und Blackstuff-Bremsbeläge | Tagfahrlicht | Chrom | AHK

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  • Super :thumbsup:
    Hab ich heute Vormittag bestellt auf gut Glück,da war sie noch auf Lager...
    Ich brauch den Dicken so schnell wie möglich,
    und nachdem mein Fiat-Händler 500 nochwas von mir haben wollte nur für die Lichtmaschine, :abgelehnt:


    mir dann auch noch schön gesagt hat das ich die wohl nirgends kriegen werde und die Falsche Oem Nr gegeben hat schön mit Zahlendrehern drin.
    Können Die mich mal...


    Bin ja mal gespannt auf den Einbau..


    Vielen Dank :thumbup:

  • Ich habe mir eine verstärkte LM (als Ersatz) über FB bei unseren italienischen Freunden für 208 Euro gekauft, 60 Euro würde ich wieder zurück bekommen, wenn ich meine nach Italien schicken würde.


    500 Euro für eine LM ist ja Wucher, alles Verbrecher!!


    Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

    |Black Code | Baujahr 05/2015 | Tenore Schwarz | 170 PS Diesel | Schaltwagen | LED's | Tagfahrlicht freigeschaltet | Navigation in Bewegung aktiviert|

    Mein Freemont: Baujahr 05/2015 Black Code 170 PS Schaltwagen Tenore Schwarz
  • So, nun hat es mich auch wieder erwischt. Hier mal ein kurzer Bericht:

    Angekündigt hatte es sich schon im November/Dezember, 2x nach Durchfahrt Waschanlage die bekannte "Lichtorgel" im Cockpit und der Dicke nicht mehr angesprungen. Starten mit dem Starthilfepack war aber möglich, also hatte ich zunächst die Batterie im Verdacht und daher mal wieder ans externe Ladegerät gehangen. Danach war dann auch erst mal Ruhe, Spannung im Voltmeter im Zigarettenanzünder zeigte konstant um 13,8 Volt.
    Im Februar nach dem Spätdienst, fahre gerade aus dem Parkhaus raus, plötzlicher Spannungsabfall auf 12,6 V und stetig nach unten gehend.

    Habe es gerade noch bis nach Hause geschafft und bin mit etwas unter 10V an der Grundstückseinfahrt angekommen, dann noch Tor auf und "schnell" auf den Hof und bei 9 V war dann Ende Gelände, Motor ging aus, Batterie leer und tiefentladen. Dummerweise war es Freitag Nacht, also erst mal Wochenende mit ÖPNV auf Arbeit, im Schichtdienst nicht so prickelnd, wenn man gegen Mitternacht nach Hause will und kaum noch was fährt .
    Montag dann Auto in die Werkstatt schleppen lassen, na ja, der Rest ist hinlänglich bekannt, Lichtmaschine tot...

    Das ist jetzt die 2. LiMa, die erste kam bei 57.000 km, jetzt wieder bei etwas über 109.100km.
    Hat knapp 2 1/2 Jahre gehalten. Die erste war zum Glück 1 Monat vor Ablauf der Garantie gekommen.
    Habe mir jetzt einen Batterie- und Lichtmaschinentester zugelegt und werde damit regelmäßig die Ladespannung überprüfen.
    Batterie werde ich nächste Woche auch noch tauschen, die hat nach der Tiefentladung durch den Lichtmaschinendefekt auch was abbekommen,
    Startet zwar noch problemlos und während der Fahrt Bordspannung bei 14,1 V, aber der Batterietester zeigt noch ca. 47% Leistung an, Laden hilft nicht mehr, wenn voll geladen ist sie nach 2 Stunden wieder bei 47 %. War auch 2 1/2 Jahre alt, wurde beim 1. LiMa Crash mit getauscht.
    Sollte auch 815 A Kaltstartstrom bringen, kommt aber nur noch auf 420 A.

    Freemont Lounge - 2.0 Diesel Automatik 170 PS AWD - metallic braun - Leder schwarz

    Mein Freemont: Freemont Lounge, 2.0 Diesel AWD 170 PS Automatik, metallic braun
  • Guten Abend zusammen,


    die Karre macht mich wahnsinnig.
    Batterie wurde vor knapp 2 Jahren von der Vorbesitzerin bereits getauscht. Hatte im Sommer einmal das Problem, dass nach einer kurzen Fahrt (zur Werkstatt, < 1k) die Meldung kam, der Schlüssel würde nicht erkannt werden. Batterie geladen, alles ok. Bis im November dann nach einer Fahrt von ca. 10km die Batterie wieder leer war und sich im eingebauten Zustand auch nicht laden lies. Habe dann die Batterie ausgebaut und schlussendlich geladen bekommen. Das Desaster mit dem Batteriehalter habe ich an anderer Stelle erwähnt - war komplett weggegammelt.
    Nun sind wir letzten Dienstag, weil die Kindersitze noch im Freemont verbaut waren, wieder eine Kurzstrecke gefahren und wieder geht die Karre nicht mehr an.

    So - jetzt, wie gehe ich sinnvoll vor?

    Aktuell versuche ich die Batterie im eingebauten Zustand zu laden, da hat sich aber an der Anzeige des Ladegeräts bisher nicht wesentlich was verändert.
    Meine nächste Idee wäre zu prüfen welcher Ladestrom anliegt, sobald das Teil wieder läuft - der sollte bei über 14 Volt liegen - korrekt?

    Wenn er das tut -> Batterie doch im Eimer?
    Was ist mit dem Batteriesensor? Wie würde sich ein Defekt hier äußern?

    Fall es die Lima wäre - was könnt ihr für den 3.6 V6 empfehlen?
    Batterie habe ich bereits die Optima Red vernommen.


    Danke Euch schon mal

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