Automatikgetriebe schaltet beim Bergabfahren zurück

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  • Ich verstehe den Salzburger Witz nicht. LOL



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  • hm, also wenn ich das so lese bin ich froh, dass ich mich damals für einen Schalter entschieden hab...

    Der Erste; September 2013 - März 2015: Urban, 170PS, 7-Sitzer, Fathom Blue, Extra: Sitzheizung, abschließbarer Tankdeckel


    Der Zweite; März 2015 - ...: Urban, 140PS, 7-Sitzer, Pastellweiss, Extra: Sitzheizung, abschließbarer Tankdeckel, Schiebedach

  • Naja, so schlimm is es auch wieder nicht. Hab vor 2 Wochen von Cottbus bis München 8 Stunden gebraucht.ein stau nach dem anderen. Was war ich froh dass ich Automatik hab.

  • Was ich bei der Automatik noch nicht ganz verstehe ist: Soll ich bei der Ampel auf der Bremse bleiben, oder doch auf N schalten und die Handbremse ziehen. Auf D und Handbremse habe ich das Gefühl, er versucht mit mehr Energie anzufahren. Außerdem knarren die Bremsen.
    Ja, ich bin ein Laie, was Automatik anbelangt. ^^

  • Zitat

    Einfach auf der Bremse bleiben und wenn's grün wird losfahren.


    Super Tipp! Meinst Du, dass er so blöd ist und bei Grün weiter auf die Bremse latscht und stehen bleibt? :)



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  • Auf "P" stellen und den Motor ausschalten. Fals es "Grün" wird an der Ampel aufs Gaspedal treten, dann gehts munter weiter ... :rotfl: :rotfl: :rotfl:

    Freemont: Black Code, Tenore Schwarz, (immer noch) 170 PS Diesel, AWD, Automatik, 7-Sitzer, Gebaut: 06/2014, Zugelassen: 08/2014. :beifall: .
    Voll Leder, fast Vollausstattung (aber nur fast...:/).

  • Auf P schalten wenn es länger dauert ist übrigens wirklich angenehmer als auf N zu schalten und Handbremse anziehen.
    Ansonsten linken Fuß auf die Bremse dann wird der rechte mal entlastet an Ampeln! :pfeifen:

    Dunkel die Seite ist! Halts MAUL Yoda und FRISS deinen Toast!!
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    Parksensorgen vorne, TFL-Hella, Marderabwehr, Dashcam, AHK abnehmbar

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  • Hallo. Ich bin seit kurzen auch stolzer Besitzer eines Freemont Black Code AWD Automatik und bin dadurch in dieses Forum gestoßen.


    Im Bezug auf das Thema kann ich im Vergleich zu anderen Automatikgetrieben nur den jenigen Recht geben, die sagen dass die Automatik des Freemonts nicht die allerschlechteste ist.
    Ich fahre beruflich (Rettungsdienst) mehrere Automatiks (auch unter starker Belastung) , u.a. Audi Q5, Mercedes Sprinter etc., und jaaaaa natürlich merkt man den Unterschied zu den "Topmarken". Doch auch diese haben ihre macken und Probleme. Tritt man beim Q5 zum Bsp. beherzt aufs Gas dauerts erstmal eine Sekunde bis er überhaupt kapiert das es jez mal losgehen soll...nervt auch extremst!
    Und schließlich sollte man sich immer nochmal dran erinnern das man ein Auto fährt was im Vergleich zu seinen Konkurenten eine ganze Schippe weniger Geld kostet - eben einen FIAT!


    Achso und jaa auch mich hat es genervt das er beim Bergabfahren übertrieben runterschaltet, doch wie schon von vielen andern gesagt, es gibt Wege dies zu umgehen.


    Grüße Philipp

  • Ich bitte mal um Aufklärung, denn ich finde ggfs. meinen Denkfehler nicht.


    Wenn ich vom Gas weggehe, wünsche ich damit, dass das Fahrzeug langsamer wird.
    Nochmal: es soll langsamer werden - nicht die Geschwindigkeit halten oder sowas.
    Wenns nun Berg runter geht und ich geh vom Gas weg wünsche ich genauso,
    dass das Fahrzeug langsamer wird. Das ist durch den Neigungswinkel natürlich
    schwieriger bis unmöglich. Damit das Auto meinem Wunsch entsprechend langsamer
    wird, muss die Automatik runterschalten. Das ist doch vollkommen klar.
    Wenn der Motor noch kalt ist und ich befürchte einen Schaden durchs runterschalten
    muss ich eben manuell eingreifen und permanent ein wenig Gas geben.


    Für mich macht das Automatikgetriebe jedenfalls genau das, was es soll beim Gaswegnehmen:
    Es verringert die Geschwindigkeit und hält nicht die Geschwindigkeit.



    Ein ganz andere Thema ist die Gedenksekunde beim plötzlichen starken Gasgeben.
    Das ärgert mich auch a bisserl. Aber das ist auch schon alles.

    Mein Freemont: 3 1/2 Jahre Freemont. Jetzt ein Schwestermodell.
  • Ein ganz andere Thema ist die Gedenksekunde beim plötzlichen starken Gasgeben.

    das hat aber auch der Outlander. Ist keine Sekunde, auch nicht bei euch, aber es fühlt sich so an. ^^
    Um dieses auszugleichen, hat der OL "Schaltwippen". Die schalten den Gang manuell eine Stufe zurück und somit wird das Gas besser angenommen.

  • Sorry...aber ich habe eine Automatik keine Manumatik bestellt.
    Und. Die Automatik schaltet schon zurück wo es noch GARNICHt nötig ist.
    Ich habe einige Berge da komme ich im 5. Gang ohne Gas ohne Runterschalten runter und ich werde langsamer.
    Die Automatik geht direkt in Stufe 3.
    Sorry - wer das programmiert hat gehört verprügelt.


    Wenn ich hart im Schiebebetrieb bin...dann kann ich ja selber herunterschalten oder kurz ma bremsen.
    So nervt es nur hart. Und ich WILL nicht leicht Gas geben - der Tempomat läuft doch -> wozu habe ich diesen dann?


    Ich bin mit der Automatik gut zufrieden nur das nervt hart!

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  • Eine Multitronic ist eine komplett andere Bauart als die Automatik vom Free, nämlich eine Stufenlose (CVT Getriebe).

    Ja, mir ist aber als Fahrer egal, ob das eine Wandler, DSG, stufenlose oder sonst eine Automatik ist, solangs mich nicht nervt.
    Der BMW der vorigen Baureihe (E60/61) hatte übrigens auch eine Wandlerautomatik und war auch kein Leichtgewicht (1800 kg), mit dem hat´s aber auch gut geklappt.

    Denkfehler:
    Wenn du vom Gas weggehst, soll das Auto nicht weiter beschleunigen.
    Wenn du wünscht, dass es bremst, steigt man bei jedem Automatikauto (ausser dem Monti), mit dem ich bis jetzt gefahren bin, auf die Bremse.
    Dabei schaltet das Automatikgetriebe auch zurück (normalerweise aber gemächlich).
    Und wenn der Motor noch kalt ist, schaltet die Automatik eben für den Motor schonender, schaltet aber auf keinen Fall so aggressiv zurück.
    Kann ja ned vom Fahrer verlangt werden, dass er dann manuell schaltet oder einen Strafzettel riskiert ;-)


    Die Automatik sollte eigentlich so schalten wie mit einem Handschalter, nur eben automatisch.


    Wenn du einen kleinen Hügel runterrollst und um 2 kmh schneller wirst, würdest du auch nicht 2 Gänge zurückschalten.
    Wie gesagt, der Audi rollt den gleichen Hügel in der vorletzten (7. von 8) Fahrstufe weiter...wenns zu schnell wird, leicht auf die Bremse und es wird 1 Gang zurückgeschaltet.
    Die Automatik ist sogar noch aggressiver als die andere im Sportmodus ;(


    Aber egal, wir werden uns wohl damit abfinden müssen.

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  • Nur eine kleine Info. Das habe ich nicht geschrieben,
    Ich sehe es nämlich ganz genauso wie Du "gdfde"! :-)

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  • Ich denke, wenn man vom Gas geht sollte das Auto langsamer werden. Wäre es nicht so, hätte man ja quasi eine Art Tempomat aktiviert.
    Mein Skoda wird dann deutlich langsamer (DSG), der Fiat rollt hingegen wesentlich länger. Bei meinem Skoda schieben 1,2t, beim Freemont halt 2t...
    Wundert mich jetzt nicht.


    Runterschalten im Freemont nervt etwas, wenn es in der Stadt in einen Tunnel runter geht (fände eine kleine Geschwindigkeisübertretung ok) und bei einem großen Berg ist es zu wenig, was er schaltet (muss entweder händisch schalten, oder bremsen).


    Vorteilhaft dürfte es aber beim Bremsverschkeiß sein.


    Kurzum:
    Ich habe mich an das DSG gewöhnt, ebenso wie an den Wandler im Freemont. Optimal sind beide nicht, aber es gibt wesentlich schlimmeres.


    Ich fuhr ne Zeitlang einen Smart mit Automatik. Davon träume ich immer noch. Meist wache ich dann schweißgebadet auf :rotfl: (und fahre ein bisserl im Freemont rum, um mich wieder zu beruhigen)

    Mein Freemont: 170 PS AWD, Lounge, Dachfenster, Anhängerkupplung, Standheizung, progressive grau

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