Automatikgetriebe schaltet beim Bergabfahren zurück

So, nachdem die Niederlassung in Düsseldorf nach 7 Monaten nicht geschafft hat, das notwendige Werkzeug zu besorgen, hatte ich die Nase gestrichen voll.

Also ab in ein anderes Autohaus - 20 km fahren, aber egal - und siehe da das Getriebe war defekt und musste nach nur 20.000 km getauscht werden!

Das hat 3 Wochen gedauert.


Aber dann kam der erlösende Anruf - Ihr Wagen ist fertig! - große Freude - Wagen abgeholt - Es war schlimmer als vorher!


Getriebe wurde falsch programmiert! - Nochmal ein paar Tage Werkstatt - Nun rollt er wieder


Hat noch jemand so negative Erfahrungen mit dem Automatikgetriebe?


Klar war alles Garantie, aber man mag sich lieber gar nicht vorstellen, wenn das nach Ablauf der Garantie geschehen wäre.

ist ja schöner Murks die Automatik bin froh Schalter zu haben

Also ich hatte als Nummer 1 einen Schalter, ich würde die Automatik immer wieder vorziehen, allein schon wegen dieser schwergängigen Kupplung. Und die braucht man bei uns im Rheinland sehr oft

Was bitte schön kann die Automatik dafür wenn in der Werkstatt lauter unfähige arbeiten ("Automatik falsch programmiert")?

Ich glaube, die Automatik wurde ursprünglich für den V6 konzipiert und dann dem Diesel aufgepfropft. Ist wohl deswegen etwas suboptimal.

Verglichen mit dem vor zwei Jahren einmal für drei Tage gefahrenen Ford Galaxy nicht ganz so toll, aber immer noch so daß ich es ABSOLUT *nicht* bereue die genommen zu haben.Von 1986 bis 2010 Schalter gefahren...reicht

Zitat von ARS2012

Ich hab mit V6 keine Probleme mit der Automatik. Kein unnötiges runterschalten bergab und auch sonst kein nervöses Geschalte. Eigentlich kann ich mir nix besseres vorstellen. In dem Preissegment.

Sehe ich genauso!

Ich kann über die Automatik nichts negatives sagen.Das Ding passt sich halt dem Fahrstill des Fahrers an.
Wenn Sohnemann das Auto hatte brauche ich wieder einpaar Kilometer und alles ist wieder in Ordnung

Interessant wäre wenn ein paar V6-Fahrer mal ein normales von 0 - 120 km/h Video machen könnten.
Und zwar in normaler Beschleunigung. Kein Vollgas kein Schleichen. Da könnte man das mal gut vergleichen!

Das runterschalten an Bergen wenn der Tempomat drinnen ist geht mir aber auch aufn Sack!
Also wenn das Auto bergab rollt!

Wie genau schaltet nachdem einstellen des AT-Getriebe beim Diesel dieses jetzt?
Da wäre ein gleiches Video auch sehr interessant?

Das Phänomen habe ich auch...
Habe ich hier ab #123 zusammen mit anderen Dingen beschrieben.

Zitat von Freakazoid

Wie genau schaltet nachdem einstellen des AT-Getriebe beim Diesel dieses jetzt?

Also nach dem neu Programmieren ist es, als hätte ich ein komplett neues Fahrzeug. Ein völlig anderes Schaltverhalten und er schaltet deutlich weicher und früher.
Er schaltet nun bei 2.500 bis 2.800 Umdrehungen (bei normaler Fahrt), wenn ich flott unterwegs bin und mal "richtig Gas gebe" dann so bei 4.000 bis 4.200.

Ich bereue es nicht, die Werkstatt gewechselt zu haben, erstens haben die dort echt Ahnung und zweitens fühlt man sich als Kunde dort auch als solcher behandelt.

Ich kann nun auch im Tempomatbetrieb bergab fahren, ohne dass er willkürlich runterschaltet.

Hey Jungs,

@Mabue: Das Phänomen habe ich nicht wirklich...manchmal wenn eine kleine Steigung kommt dreht er bei um 100 kurz hoch.
Das ist umso öfter umso kälter das Getriebeöl ist. Bei geradeausfahrt ohne jegliche Steigung passiert das aber nicht!
Was genau meinst Du mit 2 Schaltpunkte!?

Ichbindas36: So schaltet meine Automatik auch.
Aber ich finde das bei normaler Fahrt 2800 Umdrehungen für einen Diesel viel zu hoch ist.
Gerade von Gang 3 zu 4 schaltet Sie zu spät.
Das Schalten sollte bei normaler Fahrt eigentlich vor 2000 Umdrehungen erfolgen zumindest bis Gangstufe 5.
Wenn ich mit Hand schalte geht das ja auch OHNE Probleme.
Mir tut da manchmal der Motor etwas leid.

1. 2. und 3. Gang schalten perfekt.
in den 4. Gang geht er bei mir genau ab 40 Km/h frühestens aber meißtens eher bei 47 km/h und gute 2500 Umdrehungen.
Das ist mir jedoch viel zu spät.
Gang 5 und 6 schlten für mich wieder super.
Da ist halt die Frage ob man das umprogrammieren kann.
Das er bei normaler Beschleunigung statt bei ca. 45 km/h schon bei 36-39 km/h schaltet.

Ob man das mit dem Schalten bei bestimmten Geschwindigkeiten nochmal extra programmieren kann, weiß ich nicht. Aber ich bin jetzt so wie es ist zufrieden.

Nur hört es bei dem Auto irgendwie nie auf, nun lösen sich 2 Abdeckungen, einmal die Einstiegsleiste auf der Fahrerseite und hinten oben am Kofferaum die Abdeckung von der Bremsleuchte, ich könnte

Hatte die letzten 2 Tage eine neue E-Klasse mit Automatik und etwa die gleiche Ausstattung aber ohne leder.
Was soll ich sagen...über 60t EURO!!!!!!!!!!

Die E-Klasse war für mich im gesamten das "schlechtere" Auto.
OK - die Automatik war ein Traum - unnormal geil geschaltet.
Immer im richtigen Moment und ohne einen Ruck.

Aber die Sitze waren bedeutend schlechter für mich und naja man liegt in dem Ding.
Ich mag seitdem meinen Dicken nochmehr.
Nur der Wassereinbruch beim Beifahrersitz war sehr unschön. Vermutlich durch Einbauten der Werkstatt enstanden und war jetzt das 2. mal deswegen da.
Mehr dazu später mal in einem anderen eigenen! Thread!

Liebe Grüße
Matthias

Naja, was man für sein Geld bekommt, ist absolut angemessen.

Da kommen alle anderen Hersteller auch hochpreisige lange nicht mit.

Und das mit den Sitzen kann ich nur zu gut nachvollziehen. Ich hatte durch die Werkstattaufenthalte so manchen Leihwagen auch in der SUV Klasse, darunter z.B. auch ein Q5.

Egal was es war vom Ambiente und vom Wohlfühlerlebnis kam kein einziger an meinen Dicken heran.

Bei der Automatik war der Audi natürlich deutlich weiter vorn!

Zitat von Ichbindas36

Naja, was man für sein Geld bekommt, ist absolut angemessen.

Nicht immer: Manchmal gibt es auch nur Schrott!

Wir haben uns kurz nach der Anschaffung unseres Dicken vor 2 Jahren für ein Autobahn Tuning entschieden. Dabei wurde das Motor-Steuergerät und das der Automatik für Autobahnfahrten angepasst. Resultat weniger Verbrauch auf Landstraßen und Autobahn. Nachteil bei steilen Bergpassagen (Gebirge) muss man ihn nun manuell herunterschalten sonst wird er langsamer da er permanent hin und her schaltet.

Grundsätzlich hat sich die Anpassung für uns ausgezahlt.

In der Zwischenzeit gibt es von Fiat ein Update, dass ein ähnliches Verhalten wie bei unserer Modifizierung erreicht.

Das Zurückschalten auf der Autobahn bei Tempo 100 oder 130 konnten wir nicht beobachten.

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