Automatikgetriebe schaltet beim Bergabfahren zurück

...na da bin ich doch mal froh, dass ich mir den Fronttriebler bestellt habe, mit 170 Pferden.
Irgendwie ist mir die Automatik suspekt. Bin gern Herr meiner Gänge und damit der Drehzahl

Das kannst du bei der Automatik auch!Man braucht nur in manuellen Schaltmodus wechseln (Wählhebel ganz nach hinten).Dann kannst du mit jeder Betätigung des Hebels nach links runter und nach rechts rauf schalten.

Ok, das war mir bewußt.
Aber du hast keine Kupplung, mit der du "spielen" kannst

Nach dem Motto: Es lebe der Materialverbrauch

Bei "all" den Problemen, ich bin trotzdem froh, dass ich die Automatik habe, und möchte nicht tauschen!
Generell gehört sie für mich mit dazu zum gemütlichen Cruisen, im Firmenwagen, den ich davor ~55.000 km/Jahr gefahren bin, hat man mir netterweise ein Schaltgetriebe auf's Auge gedrückt, danach ist die Automatik, auch mit Bergab-Schalt-Macken einfach Erholung! Auch wenn jetzt wieder das Gebrüll wegen Rentnerschaltung hochkommt, ... pffff....

Zitat von ARS2012

Also ich freu mich riesig auf mein erstes Automatikauto. Wie oft hab ich mir ne automatik gewünscht wenn ich in München unterwegs war oder im Stau stand. Und dann noch mit V6. Das wird bestimmt sehr cruisig. Soll er doch hochdrehen. Hört sich gut an und nach den letzten Beiträgen is es mir auch egal.

Du wirst deine Freude haben....

Zitat von Jürgen

An die Sache mit dem Ausbauen habe ich auch schon gedacht, muss mich mal schlau machen ob das Teil irgendwo im Steuergerät "Spuren" hinterlässt!

Ich denke, das es auch beim Freemont gespeichert wird. Wir hatten mal das Problem (Peugeot Boxer.... ist gleich wie der Fiat Ducato)

Auto machte nach Chiptuning plötzlich Macken.... Nach vielen versuchen, das Auto zu reparieren, sind dann die Flying Doctors gekommen. Extra aus Italien. Die haben kurz das Testgerät angehängt.... ausgelesen.... zusammengepackt und uns mitgeteilt, das dieses Auto keine Garantie mehr hat ! Wegen des Chiptuning (war zu diesem Zeitpunkt natürlich nicht eingebaut)

Höchstdrücke von Rail oder die Einspritzzeiten werden gespeichert und liefern so einen Eindeutigen Beweis, für ein Chiptuning.

Ich kann es nicht empfehlen !

Siehe auch wieder mal den 2 Seitigen Bericht in der Autobild vom 16.8.2013 Seite 72 und 73

Zitat von ARS2012

Blöd. Dann kriegen die das bestimmt auch mit wenn ich mir nen V8 reinhängen lasse.

aber nein, das glaube ich nicht...

Sooo... bin zum Mittagessen mit dem Freemont nach hause gefahren, welcher ein Automatikgetriebe hat. Es ist tatsächlich so, das der Automat mit eingeschaltetem Tempomat bei Bergabfahrt zurückschaltet.... ist mir ohne Tempomat nicht passiert. Aber man muss sich daran gewöhnen.

Mir ist noch aufgefallen, das die neuen bei der Verbrauchsanzeige neu einen grünen Balken haben, welcher von rechts nach links geht.... je sparsamer man fährt. Am Anfang ist dieser Balken gelb.

Unser Demowagen hatte bei losfahrt nur 790 Km jetzt 100 mehr.... und der Automat schaltet wunderschön.... bei 100 ist man bei einer Dehzahl von c.a. 1600 U/min. und bei 120 so um die 2000 U/min.

Mein Gefühl sagt mir auch, das er leiser ist wie mein Handgeschalteter, der bei 120 2500 U/min. auf dem Tourenzähler hat.

Verbrauchsanzeige habe ich auf null gemacht vor fahrtbeginn.... zeigt im Moment 6.6 Liter an (Bordcomputer) 2.0 Diesel 4x4 Aut.

Zitat von Monty Python

Mir ist noch aufgefallen, das die neuen bei der Verbrauchsanzeige neu einen grünen Balken haben, welcher von rechts nach links geht.... je sparsamer man fährt. Am Anfang ist dieser Balken gelb.

Und er zeigt im Stand auch nicht den durchgehenden Balken (>30lt) sondern einfach keinen Balken, da ja "kein" Verbrauch.

Zitat von Monty Python

Verbrauchsanzeige habe ich auf null gemacht vor fahrtbeginn.... zeigt im Moment 6.6 Liter an (Bordcomputer) 2.0 Diesel 4x4 Aut.

Na dann bin ich mal gespannt wie sich mein Verbrauch noch entwickelt, hab jetzt knapp 3.500KM auf dem Zähler und am Anfang auf Null gestellt. Bis jetzt liegt der Verbrauch bei 9,2 und mein "Tankpro"-App auf dem iPhone sagt 10,4!

Ich habe jetzt 7000km drauf und lt. App. tankpro Verbrauch auch zwischen 10,4 und 10,7 . Aber ich fahre fast nur Kurzstrecke Stadt und teilweise mit Hänger.
Mal sehen was er nun im Urlaub braucht, über 1000 km Autobahn einfach und dann Inselfahrten.

als ich im Geschäft zurück war, zeigte die Anzeige 6.4 Liter auf 100 Km..... kurzzeitig zeigte es sogar mal 6.3 Liter an.... aber dann war nur noch Stadtverkehr angesagt und der Verbrauch ging wieder hoch.....

Ich hab jetzt grad mal 2600 km drauf. Im Schnitt bin ich bei 8,4 Liter echt gerechnet. Laut Bordcomputer bin ich bei 7,7 Liter. Auf Strecke in die Pfalz, also nur Autobahn hab ich ihn bei 130 Km/h und ab und an mal schneller zu Überholen auf 6,9 Liter (laut Bord-PC runter gebracht. In der Stadt verbraucht er aber extrem viel. !0 Liter sind keine Seltenheit. Ich hab auch nen 2 Liter/Automat.
Das Runterschalten ist mir auch schon aufgefallen. Stört mich aber jetzt weniger. Notfalls geh ich in manuellen Modus. Mich stört mehr, die hin und herschalterrei zwischen 90 und 100 km/h. Da ich eigetlich viel Landstrasse fahre ist das so das Grundtempo

Also das Automatikgetriebe des Monti ist wohl das schlechteste das Ichmensch Gefahren bin. Schaltet sehr spät und manchmal wie es will. Aber liegt wohl an der veralteten wandlergeneration. Aber man gewohnt sich an alles

Auch ich habe einen Automatik und werde mich nie an die Motorbremse gewöhnen. Wenn ich normal im Stadtverkehr - also nicht schnell - einen Berg herunter fahre, schaltet das Getriebe gleich zwei Gänge zurück und das Auto heult jedesmal auf, als ob ich mich verschaltet hätte. Ich schalte jetzt, wenn ich Bergab fahre, immer das Getriebe auf Manuell. Die Motorbremse ist das schlechteste und nutzloseste, was hier je verbaut wurde. Ich könnte verstehen, wenn die Motorbremse ein klein wenig abbremst, aber nicht so viel, das der Wagen aufjault.

Auf jedenfall kann uns hier keiner mehr erklären, wir führen eine Rentnerschaltung ( ), denn die Automatik hält uns immer noch auf Zack, durch Eingriffe per Fuß oder Hand!