Fiat Freemont Forum

Hi Hajo272, hi BGMW,

lieben Dank für die Ausführungen und Erläuterungen. Mal hier noch meine Anmerkungen dazu ;-)

Zitat

da ist es auch egal ob Du 170PS oder 500PS hast, denn ASR regelt den Schlupf

Das ist komplett richtig aber du siehst in der Zeit die ASR / ESP Kontolle aufleuchten. Macht sie auch beim Freemont wenn du voll durchtrittst, aber erst mit der benannten Verzögerung nach dem Anrollen.

Zitat

Ich wage das aber zu bezweifeln, denn erstens muss der Motor die 2t
Eigengewicht erst mal in "Wallung" bringen und ausserdem sind die
Fiatmotoren von unten raus traditionell etwas träge. Ausserdem hast Du
Allrad, das erschwert das Ganze doppelt!

Mhm, also ich kenne recht viele Autos die so in der Gewichtsklasse des Freemont sind. Eigentlich finde ich ihn recht leicht für seine Größe. Aber wieso erschwert der Allrad das in die Gänge kommen? Laut Beschreibung fährt er mit Frontantrieb und erst bei Schlupf der Vorderräder geht er auf Allrad - wenn ich das nicht falsch gelesen habe.

Zitat

...das er unter den 1750 u/min relativ wenig Leistung hat.

Jepp das ist wohl wahr. Laut Leistungsdiagramm liegt er bei 1000u/min unter 150Nm und steigt dann rasant. Da er ja im Stand sogar noch unter 1000 ist, kann das schon so einiges erklären. Das leichte Anheben der Drehzahl, wie man das beim Schaltgetriebe macht, bevor man losfährt gibts ja hier nicht.

Zitat

Ich wette mit Dir, das er bei 1200 bis 1400 u/min schaltet um nicht in
ein Leistungsloch zu fallen falls Du plötzlich wieder Gas gibst.

Probier ich mal, denke aber das du da richtig liegst.

@Hajo272

Zitat

Dat jeet nischt, mein Lieber, dat ASR kannste manuell nicht deaktivieren.

Taste ganz Rechts schaltet das ASR als Anfahrhilfe ab - laut Beschreibung zumindest. Aus dem Handbuch dazu:

Zitat

In der teilabgeschalteten Betriebsart ist

dieASR-Funktion des ESP mitAusnahme

der im Abschnitt ASR beschriebenen Sperrdifferentialfunktion

deaktiviert....

Also ich beobachte das mal weiter - die KM die ich jetzt habe sind ja noch nicht wirklich Nennenswert. Aber ich habe wirklich das Gefühl das es besser wird.

Liebe Grüße und Danke für eure Bemühungen

Zitat

bezog sich darauf, dass die Räder beim Allrad noch seltener durchdrehen....

OK, dann verstehe ich das mit dem Allrad.

Jetzt werde ich ein wenig pingelig: Hier wurde ganz konkret empfohlen, ASR auszuschalten und ich habe darauf korrekt geantwortet, dass es keine separate und eigenständige ASR-Abschalttaste gibt.

Vom ESP-System war nicht die Rede! Das eingebaute elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) von FIAT dient als Überbegriff für einzelne Steuerungskomponenten, die aus ABS, BAS, ASR, ERM, ASR, TSC und eben ESP bestehen.

Mit der im Freemont einzig vorhandenen ESP-Off-Taste lassen sich diese Komponenten nur teilweise abschalten.

Hi Hajo272,

Jepp, jetzt wirst nen bisserl pingelig aber man muss sich ja nicht gleich hauen. Jawoll, es gibt keine Test ASR off sondern nur die ESP-OFF Taste, welche zwar auch das ASR ausschaltet aber halt auch nicht nur das ASR separat.

Letztendlich erfüllt die ESP-OFF Taste aber die gewünschte Anforderung das ASR auszuschalten und einen Test auf durchdrehende Räder zu machen und das war ja das eigentliche Ziel.

Also "Ohhhhm" und MÖGE DIE MACHT MIT EUCH SEIN

Zitat von »BGMW«

Und deshalb ist es auch so wichtig, dass ASR mit abschaltet, wenn man die ESP Taste betätigt.

...Und genau das war gar nicht die Frage gewesen...

Und die ASR-Sperrdifferentialfunktion (das Verhindern durchdrehender Räder) wird bei ESP-Off beim Freemont AWD eben nicht deaktiviert.

Und nun noch mal für die ganz Doofen:
Drehen die Räder jetzt durch, wenn man das ESP abschaltet (Teilabschaltung?)?

Danke!

Hi Leute,

also bitte bitte haut euch nicht wegen technischer Kleinigkeiten tot

Da ich der Bedienungsanleitung nicht wirklich glaube habe ich es heute mal noch ein bisserl probiert bevor ich mich jetzt noch einmal melde.

Also ESP-OFF:
1. Räder drehen auch auf normaler Straße durch (nach Verzögerung beim Anfahren). Zumindest ließen die Pfeifgeräusche vom Ausphalt darauf schließen. Ob nun alle 4 weis ich nicht - saß ja im Auto
2. Test im Weinberg - nach dem Regen schön rutschig - Räder drehen druch und das Auto fing an seitlich wegzurutschen. Dem Dreck im Radkasten nach zu urteilen waren alle Räder am durchdrehen. Ob Differenzialsperre zugeschaltet wurde oder nicht kann ich aber nicht beurteilen.

@BGMW - Schaltpunkte
Soweit ich das beim "ausrollen lassen" beurteilen kann, schaltet er unter 1000 Umdrehungen runter. Leider kann ich jedoch nicht genauch sagen welche Gänge, da keine Ganganzeige vorhanden. Geht man aber schnell aufs Gas schaltet er auch schon mal 2 Gänge runter.
Beim Hochschalten variabel nach Gasstellung bzw. Anstieg. Bei sehr vorsichtigem Beschleunigen (wirklich ganz vorsichtig) schaltet er bei ca. 1800 u/min in den nächsten Gang. Bei normalem Beschleunigen um die 2500 - 3000 und bei Vollgas fährt er die Gänge bis an die ersten roten Striche ran.

Irgendwo gab es schon mal die Anmerkung mit dem Ruckeln beim Anhalten. Das habe ich auch noch einmal genauer getestet und es scheint mit dem Runterschalten zusammen zu hängen. Wenn man schon ein wenig ausgerollt ist und dann relativ langsam abbremst scheint er direkt 2 mal nacheinander, also vermutlich 3 auf 2 und dann auf 1 zu schalten. Genau dabei kommt das Ruckeln zustande.

Aber ich bin nach wie vor noch der Meinung, dass sich die Anfahrverzögerung deutlich gebessert hat. Gerade heute bei den Versuchen ist es mir wieder aufgefallen. Ob das nun mit einem "lernendem" Getriebe, einem sich ständig anpassendem Getriebe oder einfach nur mit dem Einspielen / Einfahren irgendwelcher Teile zu tun hat kann ich jedoch nicht sagen und ehrlich gesagt -wenns dann geht ist es mir auch schnurz warum.

Liebe Grüße an Alle und Danke für eure Unterstützung.

PS: Und nun darf ich mal die 1. Autowäsche machen um den Weinberg wieder loszuwerden

Zitat von »mariohbs«

Da ich der Bedienungsanleitung nicht wirklich glaube habe ich es heute mal noch ein bisserl probiert bevor ich mich jetzt noch einmal melde.

Also ESP-OFF:
1. Räder drehen auch auf normaler Straße durch (nach Verzögerung beim Anfahren). Zumindest ließen die Pfeifgeräusche vom Ausphalt darauf schließen. Ob nun alle 4 weis ich nicht - saß ja im Auto
2. Test im Weinberg - nach dem Regen schön rutschig - Räder drehen druch und das Auto fing an seitlich wegzurutschen. Dem Dreck im Radkasten nach zu urteilen waren alle Räder am durchdrehen. Ob Differenzialsperre zugeschaltet wurde oder nicht kann ich aber nicht beurteilen.

Ja, das ist aber genau die korrekte Fahrzeugreaktion, die Räder sollen ja gerade bei (teil-)abgeschaltetem ESP weiterlaufen, damit Du z.B. bei tiefem Schnee überhaupt noch die Möglichkeit hast, da herauszukommen. Wäre das ESP eingeschaltet, würde das Durchdrehen der Räder verhindert, womit sie sich aber im Tiefschnee dann kaum mehr bewegen würden und Du kämest eben gar nicht mehr weg.

@BGMW: Drenk disch doch eenfach mol e Kölsch op der jelongene Abstieg des FC... Ich kenne die Betriebsanleitung und ich fahre meinen Freemont schon ein paar Wochen...