Abgassystem Regeneration

Wenn er Euro 5 nicht erfüllt, wie sieht es dann mit offiziellem Rückstufen in Euro 4 aus ? Ggf. höhere Steuern, aber bis man da die 2000 E erreicht...

Ausbrennen: verweise wiederum auf Wikipedia (post 100). Da gibt es eine Stellungnahme eines Bus-Verkehrsbetriebes. Außerdem wird erwähnt, dass man zwar Ruß ausbrennen kann, Asche aber nicht. Wenn der Filter mit Asche verstopft ist gibts entweder Chemie (Asche auflösen) bei der der Filter auch leidet, oder einen neuen Filter.

Schätze beim Verkauf wird ab 100 tkm schon jemand fragen ob der Filter neu ist. Aber bis dahin (bei mir in ca. 5 Jahren) freue ich mich am Auto und hoffe auf eine kommende pragmatische Lösung.

Beim fachmännischen Ausbrennen wird der Ruß zu Asche verbrannt und die natürlich anschließend aus dem Filter entfernt, so dass er theoretisch wieder wie neu ist. Aber warten wir's mal ab, die Autos sind ja alle noch mehr oder weniger am Anfang ihres Lebenszyklus.

Sorry, aber das stimmt so leider nicht.
Die einzige Möglichkeit die Asche zu entfernen ist herausblasen, das macht der Reinigungszyclus und der professionelle Reinigungsbetrieb. Aber ab einer bestimmten Partikelgröße verkantet sich die das Ascheteilchen, es sammelt sich mehr Asche an und dann ist das Loch zu. Wenn zu viele Löcher zu sind erhöht sich der Strömungswiderstand. Und dann ist er nicht "wie neu". Dann hilft nur noch Chemie, und die ist nicht so ganz das Wahre, siehe Wikipedia.
Außerdem verschleist das Filtermaterial selbst.
Aber eigentlich ist das egal, wie Du schon schreibst, warten wir's mal ab .....

Zitat von Tommy

Dann hilft nur noch Chemie, und die ist nicht so ganz das Wahre,

Ausschwemmen mit Wasser sollte genau so möglich sein...

Wenn die Asche lose wäre. Aber vergiß nicht, die ist gerade geglüht worden.

Die Asche ist lose, also rieselfähig...und man soll ja nicht vor dem Abkühlen mit dem Wasser drauf gehen...da bin ich mir sicher das es die Keramik zerreisst...

Hmm, der Wiki Artikel verweist explizit auf das Problem. Und die Rieselfähigkeit in diesen kleinen Kanälen bezweifele ich, wie gesagt, verhaken oder zusammenbacken. Erinnere mich noch an so Schlackebatzen aus unserem alten Ofen ...

Ich hab das mit normalen Ölruß aus einem Radiator probiert...Der Ruß verglüht bei 1000° so sauber das du Ihn durch ein Puderzuckersieb schütteln kannst...

http://www.tunap.com/de/bereic…motive/produkte/p131.html

Hier gibt's auch ein Reinigunsset für die DPF's

sehr intressant ist auch die Anwendung des Reinigungssets...

http://www.tunap.com/de/bereic…omotive/anwendung.html#k2

2. Bericht.... heisst ja, da muss nicht mal der Filter ausgebaut werden.... sollte das wirklich gut funktionieren, dann mache ich mir keine Sorgen mehr...

Bin über die Webseite zu der technischen Info vorgedrungen, pdf, weis aber leider nicht wie ich die hier einfügen kann.
Das System besteht aus zwei Komponenten, wobei die erste Ruß vom Filter abtrennt und die zweite Komponente Schlacke löst und mit dem gelösten Ruß ausspühlt.
So soll es laut Hersteller jedenfalls funktionieren.
Aber wir haben ja noch etwas Zeit die Sache zu beobachten.

Zitat von Tommy

Sorry, aber das stimmt so leider nicht.
Die einzige Möglichkeit die Asche zu entfernen ist herausblasen, das macht der Reinigungszyclus und der professionelle Reinigungsbetrieb.

Das hab ich doch geschrieben. Und so, wie es in der Reportage am Sonntag dargestellt wurde, wird der Filter mehrere Stunden lang ("über Nacht") im Ofen freigebrannt. Da bleiben sicher keine Rückstände mehr übrig. Ob man den Filter danach noch ein weiteres Mal auf diese Weise wiederherstellen kann, ist dann ne andere Frage.

Ja, ich hatte die Idee.
Wenn ich ein Bauteil habe, dessen Sinn ich anzweifle und dessen Instandsetzung nur viel Geld kostet, fliegt es eben raus.
Da aber in diesem Fall garantiert die ABE flöten geht, ist es eben eine dumme Idee gewesen.

Zitat von Semmelrocc

Da bleiben sicher keine Rückstände mehr übrig

Etwas bleibt übrig da auch der verbrannte Ruß einen Ascheanteil hat...aber nur etwa 4 % und das kann ausgespült werden.

@ Semmelrocc
Richtig, das hattest Du geschrieben. Mein Einspruch bezieht sich auf den in meinem post folgenden Text.
Noch mal im Detail.
Wir reden immer von Ruß. Das ist aber nicht nur Kohlenstoff, was da im Filter hängenbleibt. Es gibt da noch eine ganze Menge von anderem Zeug im Diesel (z.B. Schwefel).
Und bei 120 tkm sind das ca. 10.800 l verbrannter Diesel und 240 automatische Regenerationszyklen. Da bleibt eine ganze Menge Ruß/Asche übrig. Das meiste davon fliegt hinten raus, durch den Regenerationszyklus freigebrannt und durchs Abgas herausgeblasen. Außerdem gibt es festsitzende Rußrückstände.
Wenn der Filter also nach 120 tkm zu ist, dann mit einem Gemisch aus Ruß und Asche.
Beim Glühen wird aus Ruß Asche, aus dem anderen Zeug Schlacke. Wenn alles optimal läuft und schön pulvrig ist, kann man es rausblasen. Ob rausspülen eine so gute Idee ist weis ich nicht.
Leider ist die Welt aber nicht optimal. Es wird ein Teil der Rückstände nicht herausgeblasen werden können, zu groß, festgebacken, nicht im Luftstrom...
Und da ist mein Einspruch: der Filter ist zwar besser als vorher, aber nicht wie neu.

Da kommt jetzt dieses chemische Zeugs. Die erste Komponente löst den verbleibenen Ruß, die zweite die Schlacke, die 20 minütige Testfahrt bläst alles raus. so der Hersteller.

Nur zur Info:
Rußpartikelfilter CRV 2,2 l -> 989,-; Hyunday Tucson 999,-; Audi Q5 999,-; gefunden bei pkw-auspuff.de

Da geb ich keine 500 € für ein "Reinigen" aus.

beim Freemont sind es 2010€...

Der Originale von Fiat, den ich heute noch nicht brauche.
In 5 Jahren, wenn ich ihn brauche gibts sicher einen im Zubehörmarkt für die genannnten 999 €.
Darum ist es wichtig, dass viele einen Freemont kaufen, damit die Zubehörwelt auch für den einen anbietet (in 4 Jahren).

Das ist mein Stichwort, wieder mal die Zulassungszahlen zu aktualisieren.

http://www.hna.de/lokales/ahne…ro-gestohlen-2751742.html

Falls jemand in naher Zukunft Fiatteile günstig anbietet, wäre ich vorsichtig :p