Auch in Deutschland Zugelassen
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So werde ich meinen Nachrüsten hier der Link http://shop.aeg-automotive.com…/ls18-tagfahrleuchte.html
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Auch wenn man das in dieser Form ab und zu mal auf der Straße sieht, ist es nicht erlaubt: der Mindestabstand zwischen den Tagfahrleuchten muss 600 mm betragen!
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Hab es Nachgemessen und es passt wie es Vorgeschrieben ist.
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wenn ich mir das Foto mit dem AEG-Tagfahrlicht anschaue sind das nie und nimmer 600 mm Mindestabstand, denn das Kennzeichen ist "nur" 520 mm lang, (durch den Vergleich zum Kennzeichen erkennt man das sofort). Bei einer Breite des Freemont von 1878 mm wird auch der Abstand von max. 400 mm zur Fahrzeugaußenkante nicht eingehalten.
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Du hältst bei dieser Montageart definitiv nicht den maximalen Fahrrzeugkantenabstand von 40 cm ein; schau dir meine Konstruktion an, die liegt mit der untersten (=außenstehendsten) LED soeben auf genau 400 mm, was gerade noch ausreicht.
Du gehst aber noch weiter nach innen mit deiner Tagfahrlichtmontage.Der Innenabstand ist m.E. auch zu knapp: Zwischen den schwarzen Kunststoffbegrenzungen hast Du 70 cm Platz; wenn deine Tagfahrleuchten nur jeweils 6 cm breit sind, bist Du schon zu eng beieinander.
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Hallo Schlaufüchse Da mir die anderen Lösungen nicht sorecht gefallen und aus meiner Stoßstange keinen Schweitzerkäse machen wollte. Habe nach kleinen Tagfahlichtern ausschau gehalten die noch nach was aussehn. Ich habe aus Pappe Atrappen geschnitten mit den Originalmaßen der Tagfahrlichtern und an den späteren Anbauplatz befestigt und Nachgemessen und es hat grad so gepasst.
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... na da bin ich mal gespannt !!!!!
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Hallo Schlaufüchse Da mir die anderen Lösungen nicht sorecht gefallen und aus meiner Stoßstange keinen Schweitzerkäse machen wollte. Habe nach kleinen Tagfahlichtern ausschau gehalten die noch nach was aussehn. Ich habe aus Pappe Atrappen geschnitten mit den Originalmaßen der Tagfahrlichtern und an den späteren Anbauplatz befestigt und Nachgemessen und es hat grad so gepasst.
wenn es so wie auf dem Bild ist, passt es nicht . Aber das habe dir die anderen eh schon gesagt.
Bitte nicht minimal und maximal verwechseln! -
Endlich ist mein Tagfahrlicht eingebaut! Funktioniert alles, sieht aus wie original und Fotos gibt’s nachher.
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Bin gespannt wie es auf den Fotos aussieht. Überlege, ob ich, wenn meiner kommt evtl. auch nachrüsten werde.
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Eine Verständnisfrage:
Tagfahrlicht ist ein Brüsseler Auswuchs dessen Sinnhaftigkeit bezweifelt werden darf, richtig ?
In einigen Ländern ist es mittlerweile Pflicht und Nichtbenutzung wird bestraft ?
In Deutschland (noch) nicht ?
Anstelle des Tagfahrlichts als separates Licht kann ich auch das normale Fahrlicht einschalten (z.Bspl. im Ausland) ?Ist das korrekt oder bin ich mal wieder auf dem falschen Schiff ?
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Ich nochmal. Weiss jemand ob die Hellas mit Positions Licht und ohne gleich angeschlossen sind?
Vielleicht gehts ja wenn ich die Kabel anders Stecke oder das Steuermodul gegen ein anderes Austausche.Hi Lana,
ich hab mir diese hier einbauen lassen.
Von Dimmbarkeit oder nicht steht hier leider nichts.
http://www.voelkner.de/product…Ds-x-T-30-mm-x-20-mm.htmlIch scheine die 2PT 010 458-801 5 Lichtmodule Tagfahrlicht zu haben und die 2PT 010 458-811 5 Lichtmodule Tagfahrlicht sind mit mit Positionslicht.
Das heisst wohl die sind nicht dimmbar. Mist
Gut, jetzt weiss ich wenigstens was Positionslicht bedeutet. -
Anstelle des Tagfahrlichts als separates Licht kann ich auch das normale Fahrlicht einschalten (z.Bspl. im Ausland) ?
Ist das korrekt oder bin ich mal wieder auf dem falschen Schiff ?
Korrekt...wenn am Tag Licht verlangt wird dann ist auch das Abblendlicht dafür geeignet...Tagfahrlicht ist halt praktisch weil es gleich mit eingeschalten wird und es nicht vergesen werden kann... -
Was lange währt, wird endlich gut! Anbei die Fotos von meiner Tagfahrlichtlösung. Es handelt sich um die vorher schon besprochene Zweifadenlösung von Hella, d.h. Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer in einem Gehäuse. Die Funktionen werden mit einer H15-Birne realisiert, wobei das Tagfahrlicht mit 15 Watt und der Nebelscheinwerfer mit 55 Watt brennt.
Anbei die Fotos, und ich habe natürlich auf eine identische Belichtung geachtet (1/160s, Blende 9). Wetterbedingt ist das Auto leider grad nicht hochglanzpoliert, aber ich denke, man sieht es ganz gut. Die Reihenfolge der Bilder ist:
1. Tagfahrlicht
2. Abblendlicht und Nebelscheinwerfer
3. Abblendlicht -
Hier nochmal der Scheinwerfer aus der Nähe. Passt perfekt. Die Werkstatt musste allerdings rückseitig ein Befestigungsblech anfertigen, weil die Bohrungen natürlich nicht mit dem Original-NSW übereinstimmen.
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Wurde das Gehäuse auch getauscht?
Hat sich erledigt!
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Glückwunsch,
nun hab ich einen zweiten Nutzer dieser Lösung hier aus dem Forum gefunden.Darf ich fragen, was Du bezahlt hast?
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Autsch, es schmerzt noch etwas.
Die Werkstatt hatte wohl Schwierigkeiten, einen geeigneten Abnahmepunkt für Dauerplus (Klemme 15) zu finden. Der Mechaniker meinte, im Motorraum sei alles gepulst, und mit einem CAN-Bus-Adapter wollten sie nicht arbeiten. Also haben sie sich bis in den Innenraum vorgearbeitet, was sich am Ende in über 4 Stunden Arbeitszeit niedergeschlagen hat. 550,- brutto. Ergo: Wahrscheinlich ist es bei einem Fiat-Händler günstiger, weil der das Auto wenigstens kennt. -
Ich will ja nicht angeben, aber darauf habe ich schon mal hingewiesen, daß im Motoraum keine Klemme 15 ist. Die laufen fast alle über den Canbus, was man so beim prüfen aber nicht merkt.
KL. 15 ist übrigens kein Dauerplus, sondern ein geschaltetes Plus (Zündung) und wird am besten unter dem Handschuhfach abgenommen. Dort sitzen die Sicherungen für die Steckdosen.
Die Verlegung dauert etwa 0.5 Stunden. Nicht eingerechnet die Arbeit, die man vorher umsonst gemacht hat.PS: Meine Arbeit hat mit Material ca. 27.- gekostet. Aber ich habe ja eine andere Art von Tagfahrlicht und selbst eingebaut.
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