Radlager / Gewindebolzen

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  • Hallo an die Freemont Schrauber und Kenner,


    Kann man die Gewindebolzen einzeln tauschen oder muss man hier zwingend das komplette Radlager tauschen?


    Ein Gewindebolzen ist bei mir nicht mehr der beste.


    Wäre prima, wenn ich hier Hilfe bekommen könnte


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  • Meinst du die Gewindebolzen an denen das Rad geschraubt ist?
    Die sind z.B. bei Mercedes (Sprinter) einzeln. Die Bolzen sind nur extrem Fest und es gelingt ohne Hitze die Dinger nicht vom Kranz zu trennen.



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  • Die Bremsscheibe muss auf jeden Fall ab, um mehr sehen zu können. I. d. R. sind die Bolzen von hinten in den Flansch der Radnabe gesteckt und dabei in eine Verzahnung in der Bohrung gepressten. Bei Toyota kann man die Bolzen nach hinten herausschlagen und einen neuen Bolzen einziehen. Die Nabe vom Freemont habe ich leider nie genau angesehen, ob nach hinten genug Platz ist.

    Drei Jahre Freemont gefahren, drum bin ich auch noch hier. :P

    Mein Freemont: <p>Jeep Compass Trailhawk 4xe, PlugIn-Hybrid</p>
  • Hey Toy4ever. Auf dich habe ich gehofft, dass du antwortest und vllt Info dazu hast. Anbei mal ein Bild, wonach ich mich dann gerichtet habe, um zu sehen, dass ich wohl nicht alle Bolzen einfach so heraus bekomme


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  • Habe mal ein bisschen gegraben. Im Ersatzteilkatalog gibt Fiat die Nabe nur komplett an. Die Bolzen einzeln sind nicht aufgeführt. Da hast du wohl schlechte Karten. Reparaturkosten klein zu halten interessiert wohl heute keinen Hersteller mehr.

    Drei Jahre Freemont gefahren, drum bin ich auch noch hier. :P

    Mein Freemont: <p>Jeep Compass Trailhawk 4xe, PlugIn-Hybrid</p>
  • Hab ich mir schon fast gedacht. Einfach nach hinten raus drücken / schlagen ist da auch nicht so unbedingt. Und selbst wenn mir der gelingen sollte, hab ich ja noch keine Bolzen zum Tausch da. Dann muss ich wohl oder übel in den sauren Apfel beißen.
    Danke dir für die Info und Zeit Toy4ever


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  • Hallo zusammen,


    das selbe Problem habe ich auch schon gehabt. Nach hinten rausschlagen geht problemlos aber die Bolzen einzeln irgendwo herkriegen war hoffnungslos.
    Musste letztendlich die komplette Nabe tauschen...


    Gruß

    Mein Freemont: Urban Ausstattung, 20" etabeta in 9X20 mit 275/40 R20, EBC Bremsscheiben und Klötze
  • Danke auch an dich Lovesani für deine Antwort. Nun gut, dann tausche ich eben gleich beide Seiten. Wenn ich so mal dran bin, dann halt richtig. Ein Bolzen hat eben ein schön zerfressenes Gewinde und die Mutter sieht dementsprechend auch schon mitgenommen aus! Damit möchte ich meine Dame nicht mehr ewig rum fahren lassen.
    Mal schauen, wie gut der Wechsel klappt. Vllt gibt's auch ne Anleitung von mir dafür


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  • Da hab ich gestern ne schöne Anleitung auf Youtube gefunden. Da muss man allerdings "Spaß" dran haben. Ich würde mir das nicht zutrauen. 8)
    j1HmpgnuWlY
    https://youtu.be/j1HmpgnuWlY

    2011 Freemont Urban JTD 170 PS | Progressive Grey | EBC Premium-Discs und Blackstuff-Bremsbeläge | Tagfahrlicht | Chrom | AHK

    Mein Freemont: <p>Freemont Urban ohne Dachreling (2011) in Progressive-Grey, mit Tagfahrlicht und 19" Chromfelgen, Spiegelkappen und Edelstahl-Einstiegsleisten, abnehmbare AHK</p>
  • Von Spaß kann da keine Rede sein! Jedoch hab ich kein Geld, um es ständig zum Fenster raus schmeißen zu können! Und bei meiner Fiat Werkstatt ist momentan auch nichts mehr so, wie ich sie kennen gelernt habe! Daher folgt nun wieder mal die selbst Demontage und Montage


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  • Dragonstiger hast du so etwas schon mal gemacht?
    Ich kann dir nur sagen das es echt mühsam war die Radlager zu tauschen.
    Allerdings muss ich sagen das die Antriebswelle auf der linken Seite so fest saß, dass ich den Antriebswellengelenk samt Manschette entfernt hab und den Antriebswellengelenk auf der Presse von der Radnabe trennen musste.
    Vielleicht war dass bei mir ein Einzelfall, war aber selbst für mich als gelernter Schrauber sehr herausfordernd.

    Mein Freemont: Urban Ausstattung, 20" etabeta in 9X20 mit 275/40 R20, EBC Bremsscheiben und Klötze

    Einmal editiert, zuletzt von Lovesani ()

  • Heute mal den Versuch gestartet. Koppelstangen sind neu. Radlager noch alt. Wollten nicht ab. Kommendes Wochenende folgt Versuch Nummer 2.
    Mutter der Antriebswelle lösen = kein Problem
    Antriebswelle aus Lager heraus schlagen = kein Problem
    Schrauben vom Radlager lösen = kein Problem
    Lager vom Fahrzeug / Schenkel lösen = nicht möglich, mit den vorhandenen Werkzeugen.
    Neue sind nun bestellt. Mal schauen, was nächsten Samstag draus wird.


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  • Hallo,


    Kleiner Tip wer die Stehbolzen fürs Rad sucht sollte unter Bremsanlage schauen da sind sie Aufgeführt beim Händler!!!!

    Mein Freemont: Mein Freemont ist BJ 08/11und hat die Farbe Schwarz sowie 7 Sitze und Lederausstattung

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