Wie zuvor schon anderenorts angedroht,
Partner:
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Zitat
Uralter Kosename für Opel. Stammt noch aus Zeiten, als die noch richtige Autos gebaut haben, …
Hatte keine Ahnung, dass du so alt bist.
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... jaaaa... ein alter Sack halt, aber nicht SO alt wie ... andere hier.
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Lorax....
Das Fahrverhalten mit dem Automatikgetriebe ist (wenn man vorher Schaltung gefahren ist) tatsächlich etwas gewöhnungsbedürftig. Das liegt erstmal sowieso daran, dass man sich erstmal gefallen lassen muss das jemand anders Schaltet. (Wenn meine Frau meinen vorherigen Schaltwagen gefahren ist und ich daneben saß, habe ich sowieso jedes mal gedacht wie das Getriebe diese Schaltvorgänge überhaupt überlebt. ( inkl. Antriebsstränge))Ich habe meinen BC erstmal so gefahren das er bei ca. 3000u geschaltet hat. Meiner hat jetzt 1100 Kilometer runter, muss aber auch sagen das sich die Schaltvorgänge tatsächlich etwas komisch anfühlen. In der Fiat Beschreibung steht aber auch drin das dass Getriebe ein Lernfähiges Getriebe ist und das es sich die ersten paar Tausend Kilometer immer wieder selber Syncronisiert.
Das was du beschreibst an der Kreuzung mit gefühlten 10 Minuten rumrühren bis er sich entscheidet in welchem Gang er losfährt habe, oder hatte ich auch. (Entweder habe ich mich daran gewöhnt und nehme es garnicht mehr wahr, oder das Getriebe hat sich meiner Fahrweise angepasst.) Muss ich dochmal morgen auf dem weg zur Arbeit mal verstärkt drauf achten.
Das was ich tatsächlich aber in manchen situationen mache, ist aus dem Stand voll ins Gaspedal latschen, um 1 Sekunde später aber wieder 3/4 runter zu gehen, damit er zügig losfährt. Aber das ist mitlerweile eine Dosierungssache geworden, weil ich mich eben daran gewöhne jetzt einen Automatik zu fahren.
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So....getestet..... also diese 2-3 Sekunden warten bis er losfährt sind definitiv Geschichte. Wenn die Ampel grün wird kann ich ohne sinnloses rumschalten losfahren. Überhaupt hat sich das schaltverhalten geändert. Er schaltet mittlerweile weicher als vorher. Da fühlte sich das alles noch irgendwie ruppiger an.
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Thommy
So, wie von dir beschrieben, mache ich es im Großen und Ganzen auch. Es ist auch nicht mein erstes Fahrzeug mit Automaticgetriebe, das ich mit dem Freemont fahre. Es ist also nicht so, dass ich keine Vergleiche habe, aber was da beim Fremmont abgeht, ist schon mehr als nur gewöhnungsbedürftig.
Diese 2-3 Sekunden ("gefühlte 10 Minuten") sind ja nicht beim Anfahren oder an einer Ampel. Dieser "Hänger" passiert, wenn man nach dem Anfahren in der Beschleunigungsphase wieder relativ stark abbremsen muss, um danach gleich wieder weiterfahren zu wollen. DA geschieht erstmal nix. Man kann zuhören, wie das Getriebe die Gänge "sortiert" und erstmal runterschaltet. Erst dann geht's weiter - aber jetzt mit Karacho. Dabei kommt man in Drehzahlbereiche, die absolut "no-go" sind. Selbst wenn man den Gasfuss sofort wieder zurücknimmt, dreht er erstmal gnadenlos weiter hoch bis ganz kurz hintereinander zwei Gänge geschaltet werden, um so zu tun, als wäre nichts gewesen.
Kann es sein, dass zumindest die Gänge 5 + 6 sowas wie "Overdrive" haben? Beim 4. isses mir nicht aufgefallen: sowohl beim manuellen Schalten wie auch in "D" dreht der Motor bei fast gleicher Geschwindigkeit plötzlich etwas höher. Gerade so, als würde man bei nem Schaltwagen die Kupplung leicht schleifen lassen und dabei etwas Gas geben.
Aber warten wir mal die nächsten 1000 Km ab - die Hoffnung stirbt zuletzt.
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Einen hab' ich heute noch:
Mir ist aufgefallen, dass das Innenlicht an der Heckklappe ("Kofferraum-/Ladeflächenbeleuchtung") seeehr lange leuchtet.
Kann man die Leuchtdauer irgendwie beeinflussen?
Jetzt bitte keine Antworten à la rtfm... -
Hast du es denn schon gelesen?
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Aber warten wir mal die nächsten 1000 Km ab - die Hoffnung stirbt zuletzt
Habe etwas Geduld
Wenn bei ca.2000rpm der 6.Gang drin ist und ich nicht grade Vollgas gebe zieht er ohne zu schalten sauber hoch bis 210.Dann hör ich auf
(auf ebener Strecke)
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Warum hörst Du dann auf?
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Die Reifen.Nur bis 210
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Ich fang bei 210 erst an
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Ich fang bei 210 erst an
Müßte vielleicht auch mal in den zweiten schalten.Gute Idee
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Hast du es denn schon gelesen?
Ich bin dran. Seite 273.
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Soooo. Seit heute erster Werkstattaufenthalt des Freemont.
Bei der Übergabe wurde ein "Spaltmaßfehler" entdeckt, der auch im Übergabeprotokoll vermerkt wurde.
Zwischenzeitlich war ich in der Werke meines FHdgM und habe ihm von dem bei der Übergabe festgestellten Mangel berichtet. Er hat sich das angesehen und war zunächst der Ansicht, ich solle das vom Übergabe-Händler (der mir wiederum vorher schon mitgeteilt hatte, dass ich das in einer Werke in meiner Gegend machen lassen solle) richten lassen.
Nachdem ich ihm dann durch meine Blicke zu verstehen gegeben habe, er solle sich mal den Puls fühlen lassen und u.a. dem verbalen Hinweis, dass ich deswegen keine 400+ Km fahren, keinen Urlaubstag vergeuden und ich mich ggf. via Anwalt an FIAT direkt wenden werde, ging es dann wieder sachlicher und auch freundlicher weiter.Dieser "Spaltmaßfehler" kann lt. FHdgM mehrere Usachen haben.
Die wahrscheinlichste (für ihn) scheint zu sein, dass im Zeitraum nach Fertigstellung und Übergabe des Fahrzeuges an mich "Etwas hinten dran gestossen" ist, was dazu führte, dass dieses Stossstangenteil/die Heckpartie verschoben wurde und an der gefundenen Stelle aus der Halterung gesprungen ist. Wie weiterhin festgestellt wurde, zieht sich dieser "Spaltmaßfehler" vom linken Radkasten bis rüber zum Rechten.
Weitere mögliche Ursache: bei irgendwelchen Arbeiten am Fahrzeugheck in Bremerhaven ist das Teil nicht wieder korrekt angebaut worden. Vom Band gelaufen ist er SO jedenfalls nicht.
Dass sowas zuvor beim Aufbereiten im Übergabe-Autohaus nicht gesehen wurde, kann ich einfach nicht glauben. Aber egal. Ich habe es schriftlich, dass es bei der Übergabe entdeckt wurde, der Rest ist mir erstmal Latte. Mal schauen, was in dem Zusammenhang noch so alles zum Vorschein kommt...
Ob evtl. "Updates"/Arbeiten durch Rückrufaktionen erforderlich sind, wird ebenfalls geschaut und, falls erforderlich, ausgeführt. Wurde gleich vom FHdgM zur Sprache gebracht. Ich vermute mal, dass "da was ist".
Jetzt sind erstmal 11 Tage Türkei angesagt. Am 16. weiss ich dann mehr. Auch über den FH.ps
Was das Verhalten des Automaticgetriebes angeht: -
Nach meinem Urlaub habe ich heute meinen Freemont wieder aus der Werkstatt abgeholt. Alles OK!
Der "Übergabemangel" (Spaltmaßfehler) wurde korrigiert/beseitigt. Lt. Auskunft des Händlers sind auch alle "Rückrufaktionen"/Updates aktuell.
Ich habe ihn dort auch dabei noch "fürn Appel und'n Ei" versiegelen lassen.
Was will man mehr?...und das Automaticgetriebe lernt noch immer ...
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Der Händler meines Misstrauens hat bei der Übergabe zwei nicht lackiert Stellen glatt übersehen! Und drei fehlerhafte Stellen im Klarlack. Es geht eben nichts über die Qualitätsarbeit von hochmotivierten Fachkräften.
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Du bist aber auch sowas von genau....
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Sind die auch, wenn es um das Bezahlen geht; und für 100% Zahlung erwarte ich nun mal 100% Lieferung!
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ist schon ok so
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