Nichts geht mehr

Ja, ich hab schonmal in den Ersatzteilkatalogen geschaut. Um die 500 € werden im Schnitt für das Teil aufgerufen. Und so wie es aussieht, gibt es den Regler nicht separat. Aber ich warte mal ab, was die Werkstatt sagt.

So, heute war ein Werkstattbesuch zwecks Auftragsbestätigung nötig. Scheinbar ist die Lichtmaschine nach wie vor schwer zu beschaffen, es soll 3-4 Tage dauern. Somit wird es Mitte nächster Woche werden, bis ich den Freemont wieder entgegennehmen kann, und über 1.000 € kosten.
Wie gut, dass ich Urlaub habe und das Auto grad nicht brauche.

Ja, kann man so sagen. Normaler Verschleiß, wenn auch vielleicht etwas früh. Eine defekte Lichtmaschine hatte ich vorher noch nie, allerdings habe ich auch noch kein Auto vorher so lange gefahren.

Zitat von Lana

ich glaube, die ersten Frees waren noch in Ordnung und robuster. Bei den späteren Modellen dürfte gespart worden sein.

Das sehe ich anders!

Bei den ersten Modellen gab's kleinere Bremsscheiben, da wurde anscheinend gespart. Dann gab' es auch dieses winzige Navi, da wurde auch gespart.
Ich lese hier häufig, daß gerade ältere Freemonts mit irgend etwas betroffen sind.

Semmel sein Monty ist von 2011, also wo sind die älteren Modelle besser oder zuverlässiger als die neueren Modelle? So ein Quatsch!

Vllt wurden aber auch mehr Modelle ab Baujahr 2013 verkauft / gekauft?

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Das stimmt, FIAT hat einen beschissenen KD und ich werde, bevor die Werksgarantie abgelaufen ist, mir eine "Extended-Warranty" abschließen ---> sicher ist sicher!

Zitat von Semmelrocc

So, heute war ein Werkstattbesuch zwecks Auftragsbestätigung nötig. Scheinbar ist die Lichtmaschine nach wie vor schwer zu beschaffen, es soll 3-4 Tage dauern. Somit wird es Mitte nächster Woche werden, bis ich den Freemont wieder entgegennehmen kann, und über 1.000 € kosten.
Wie gut, dass ich Urlaub habe und das Auto grad nicht brauche.

Semmel.... *hüstel* *hüstel*
Du weißt schon , dass 3-4 Tage bei Fiat quasi sofort bedeutet.
Ich hätte Purzelbäume vor Begeisterung geschlagen, wenn bei meiner Heckklappe (7 Wochen Lieferzeit) oder bei meinem Türgriff Fahrerseite (6 Wochen Lieferzeit) solche Termine aufgerufen worden wären...

Na wart' mal ab. Noch ist das Teil ja nicht da, meines Wissens.
Dieselbe Werkstatt hat mir vor zwei Jahren auch das undichte AGR-Kühlergehäuse getauscht. War sogar sofort lagernd, also am nächsten Tag da.

Zum zweiten Mal ging bei meinen Free nichts mehr, das erste mal im Februar hier konnte nur ein Abschlepper helfen, er musste in die Werkstatt zu meinen Italiener bringen, weil auch mit Starthilfe nichts mehr lief (2Tage Batterie laden). Das zweite mal vergangene Woche am 18.Oktober (Wichtiger Termin) wieder ein Abschlepper, also wieder zum meinen Italiener, am Donnerstag wurde eine neue Lichtmaschine eingebaut. Jetzt soll alles ok sein, naja.

Zur selben Zeit wahren noch zwei Free`s in der Werkstatt mit den selben Problem.

Die Geschichte mit dem Austausch der "Lichtmaschine" scheint irgendwie ein bekannter "Wiederlauefer" zu sein - kann das sein, dass das irgendwo FIAT-intern als Loesungsmoeglichkeit angepriesen wird?!?
Nach den ersten 3-4x mit leerer Batterie wurde - direkt nach der Batteri - genau diese auch bei mir getauscht - allerdings auch ohne dauerhaften Erfolg.

Mein Freemont ist uebrigens jetzt seit etwas ueber einem Jahr definitiv "fehlerfrei" was die Elektrik/Elektronik angeht.
Allerdings wollte (bzw. konnte?) mir mein freundlicher Mechatroniker nicht wirklich erzaehlen, wie er das hinbekommen hat.

Ich bin bei einer freien Werkstatt gelandet, bei der meiner wahrscheinlich der erste Freemont ist, den die reparieren. Nachdem sie die Batterie getauscht haben, haben sie festgestellt, dass die neue nicht geladen wird. Dann liegt der Schluss doch nahe, dass die Lichtmaschine kaputt und letztlich auch die Ursache für die leere Batterie war. Wenn letztere nicht schon 5 ½ Jahre auf dem Buckel hätte, hätte man sie vielleicht auch wieder laden und einsetzen können. Aber bei dem Aufwand, da dran zu kommen, habe ich sie natürlich gleich tauschen lassen.

Zitat von Harry

Das sehe ich anders!

Bei den ersten Modellen gab's kleinere Bremsscheiben, da wurde anscheinend gespart. Dann gab' es auch dieses winzige Navi, da wurde auch gespart.
Ich lese hier häufig, daß gerade ältere Freemonts mit irgend etwas betroffen sind.

Semmel sein Monty ist von 2011, also wo sind die älteren Modelle besser oder zuverlässiger als die neueren Modelle? So ein Quatsch!

Mal kurz meine Einschätzung zum Freemont da ich auch schon eines der ersten Modelle von 2011 besitze.
Nun sind 100 Tsd.Km drauf und es gab nur einmal einen Riemenwechsel und der Austausch des Lüftermotors sonst nur KD.
Nun das zweite Mal TÜV und ohne Mängel.Also so schlecht sind die Alten nicht. Servus

Schlecht sind die Neuen auch nicht!

Nach ca. 18.500km kein Problem, welches hier "behandelt" wird - ich hoffe STARK, daß das so bleibt!!
Dennoch werde ich mir so'n Power-Battery-Dingends zulegen, da ih kein Mitglied eines Automobil-Club's bin.

Wahrscheinlich haben diese und diverse Probleme mit irgendwelchen Chargen zu tun.
Wenn man sich mal die Mühe macht, um bei Mobile nachzusehen (immer dieses nachschauen,nachschauen - kennt jemand diese Werbung noch aus den 70-oder 80zigern noch, harr harr harr?), glaube ich eher weniger, daß dort nur Freemonts mit ehemaligen Problemen angeboten werden.

Ich habe, wie einige andere hier ja auch, das SRT-Menü freigeschaltet und das Wichtigste dabei für mich ist, wie die Batterie-Spannung ist (vorausgesetzt, daß man dem Menü glauben schenken darf ).


In diesem Sinne:
Alle eine gute und entspannte Fahrt!

Hi Harry. Im Menü ist Spannung ,auf 14V. Getedt oder abgenommen mit Prüfer kommen dann 12,8V bei mir raus ....

So, heute Abend habe ich meinen Freemont endlich wieder in Empfang nehmen können. Bin um 1050 € ärmer und habe eine neue Lichtmaschine (gab's wohl nur original über Fiat Frankfurt mit entsprechender Lieferzeit) und eine AGM-Batterie von Exide. War die einzige passende Option, die der Stahlgruber-Katalog ausgespuckt hat. Ansonsten wäre ich auch bei der Optima Red Top geblieben.