Standlichtbirne W5W in LED tauschen

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    Hallo, im wesentlichen waren die Lampenwechsel alles Plug and Play Lösungen, bis auf die geringe Modifikation an den Blinker-Birnen des Hauptscheinwerfers. Hierbei mussten zwei Kunststoffnasen an den neuen Chrombirnen mit Hilfe eines Cutters entfernt werden.


    Bzgl. der Nebelscheinwerfer kann ich leider nicht mit einer Einbauanleitung dienen. Die Scheinwerfer habe ich im Zusammenhang mit dem Kauf des Fahrzeugs gleich vom Autohaus einbauen lassen. Vorher hatte ich aber hier im Forum ausführlich recherchiert, ob diese Scheinwerfer auch problemlos einzubauen sind und das sind sie. Mehrere Mitglieder haben hierzu auch bereits ausführlicher berichtet.


    Ein kleine Erläuterung warum ich von den Osram LEDFOG101 so begeistert bin und nicht auf die Alternativen von z.Bsp. Hella zurück gegriffen habe.


    1. Kein Eingriff in die Original-Optik des Fahrzeugs, da anstelle der originalen Nebelscheinwerfer verbaut.


    2. Ein Vielzahl von Funktionen in einem Scheinwerfer.


    - Tagfahrlicht (nur der LED-Rand leuchtet 100%)


    - Positionslicht (der LED-Rand leuchtet in Verbindung mit dem Abblendlicht 80%)


    - Abbiegelicht gekoppelt an die Blinker "Achtung in Deutschland nicht zulässig, da keine Abschaltung nach 40 km/h möglich." (Funktion nur im Abblendlichtbetrieb gegeben. LED-Rand leuchtet mit 80%, bei Blinkerbetätigung rechts geht auf der rechten Seite nun zusätzlich die LED für den Nebelscheinwerferbetrieb an, auf der linken Seite geht zeitgleich der LED-Rand aus. Bei Blinkerbetätigung aus, geht der LED-Rand auf der linken Seite wieder an, funktioniert natürlich auch anders herum.)


    - Nebelscheinwerfer (Funktion nur im Abblendlichtbetrieb gegeben. LED-Rand leuchtet mit 80%, zusätzlich leuchten die LED für den Nebelscheinwerfer)


    3. Der Original-Innenraumschalter für das Nebellicht bleibt in seiner Funktion erhalten.


    Neues Projekt in Arbeit: LED-Soffitten für Sonnenblenden und Heckklappe, Chromblinker für Rückleuchten


    Ich werde berichten wenn das Material verbaut ist.

    Auf die Chrom Blinker würde ich verzichten. Die sind extrem dunkel, wenn es sich um solche handelt, die ich auch mal ausprobiert habe. Nicht im Monti, sondern im Mustang. Der brauchte auch die 3157.


    Bei eingeschaltetem Abblendlicht waren die Blinker kaum mehr zu erkennen. Der Abstand zum Scheinwerfer ist sogar etwas größer als beim Freemont. Schau mal ob, das bei dir nicht auch so ist. Mir war das Risiko zu groß. Abgesehen davon haben die auch kein E-Zeichen in der Regel, was bei Polizei, TÜV und Unfall anstregend werden kann.


    Das Chrom lässt zu wenig Licht durch. Dazu kommt noch, das die Watt-Leistung bei weitem nicht erreicht wird, die angeben wird. Ich habe damals nach gemessen. Bei meinem Mustang wollte ich um alles in der Welt die Spiegelei-Optik los werden. Aber ich habe keine Lösung gefunden, die für mich akzeptabel war.


    Gruß,
    Ede

    Mein Freemont: Bitte hier die Ausstattung von Deinem Freemont eingeben.

    Danke für die sehr ausführlichen Infos. Sind die Blinkerlampen in den Rückleuchten nicht dieselben wie in den Frontscheinwerfern?

    Mein Freemont: Black Code mit Vollausstattung (z.B. Videopaket, Schiebedach, Premium Alarmanlage, abschließbarer Tankdeckel!!! ;-) usw.)! Diesel mit 170 PS, Allrad und Automatik in Tenore Black!

    BIGede


    Ja, vollkommen richtig sind die gleichen Blinkerbirnen. Das ist mit fehlendem E-Zeichen stimmt leider auch, ist mir vorher nicht aufgefallen. Bzgl. der Lichtintensität kann ich, aber deine negative Erfahrungen nicht bestätigen. Ich habe auch bereits Fotos gemacht und werde diese in meiner Galarie einstellen.


    Freemont2014


    Nein, die Blinker sind vorne und hinten unterschiedlich. Hinten kommen Glassockelbirnen zum Einsatz Typ WY21W. Leider gibt es diese Birnen in Deutschland nur noch von einem Anbieter in Chrom Ausführung, für stolze ca. 20,- €. Das finde ich schon ein bißchen heftig.

    Ich habe aktuell Bilder von den Blinkleuchten eingestellt, da ja der Einwand kam, diese könnten zu dunkel sein.


    Die Bilder zeigen vorne Chrom-Birnen (ohne E-Zeichen) und hinten Original. Ich kann keinen signifikanten Unterschied feststellen.


    Um diesen Thread als Beleuchtungsthread zu vervollständigen, hier noch die restlichen Leuchtmittel die gewechselt wurden:


    Schminkspiegel für Fahrer und Beifahrerseite je 2 St. : SMD LED Soffitte Lampe 31mm weiß Schminkspiegel Sonnenblende 12V Auto
    http://www.ebay.de/itm/2709491…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT


    Handschuhfach: weisse T10 w5w Lampe mit 10 x 5630 SMD weiß Auto Innenraum Beleuchtung LED weiß
    http://www.ebay.de/itm/3709622…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT


    Heckklappe 2 Stück: LED Soffitte Lampe C10W 42mm 6 x high power SMD Mega Hell Auto Innenraum Leuchte
    http://www.ebay.de/itm/3710397…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT


    Blinker hinten: WY21W CHROM CHROMBLINKERLAMPE CHROMLAMPE BLINKERLAMPE T20 GLASSOCKEL WX3x16d
    http://www.ebay.de/itm/2-x-WY2…60406?hash=item4aea805b36

    die Soffitte Innenleuchte, bzw alle LED's die ich auch versucht habe einzubauen, geben ein kaltes helles Licht und leider sind sie nicht dimmbar, wie die herkömmlichen. Die habe ich, bis auf Kofferraum und Nummernschild, wieder ausgetauscht.


    Was ich jetzt vermehrt sehe und als lästig empfinde, sind die blauen Standlichter. Beim BMW sogar die Ringe. Ist denn das erlaubt? Ich habe gelernt: nach vorne weißes, oder gelbes Licht. ?(

    Heutzutage scheint es wohl nicht mehr so wichtig zu sein, wie die Sicherheitsausstattung (Beleuchtung/Blinker) am Fahrzeug aussehen! Siehe Audi, wo mittlerweile Blinker ein Lauflicht sind und Bremsleuchten von oben nach unten laufen. Völlig unbrauchbar und sinnlos

    Ich find diese "Lauflichtblinker" eigentlich ganz schick, ist halt auch mal was anderes als "Licht an-Licht-aus" was es schon seit den Anfängen des Automobils, gleich nach den "Winkern" gibt. Unsicherer finde ich, obwohl es uns hier in Europa weniger belastet, die Ami-Blinker, bei denen das Rücklicht/Bremslicht zur Richtungsanzeige nur hell und dunkel wird. Ist aber Geschmacksache und wenn es niemand gäbe, auch im automobilen Bereich, der mal neue Wege geht, dann würden wir noch unser Essen mit Faustkeilen zerteilen und unsere Weibchen würden in der Höhle dafür sorgen dass das Feuer nicht ausgeht ;) ;)

    Live´s too short for ugly, little cars :evil:

    Mein Freemont: Im Moment noch in der Planung

    Wichtig ist doch, dass man den Blinker, ob blinki-blinki, oder Lauflicht, als solchen erkennt. Bei manchen Fahrzeugen ist es am Tag schwierig, den Blinker von vorne zu erkennen, wenn der neben dem eingeschaltetem Licht und dann auch noch auf der Innenseite, montiert ist. Ärgerlich sind auch die selbst gebastelten Tagfahrlichter, die sogar am Tag blenden und die, wie bereits erwähnten blauen Lichter.

    Mal eine dumme Frage. Wie kommt Ihr ohne den halben Motor auseinanderzunehmen an die Standlichter dran?
    Bei mir ist da der Sicherungskasten auf der Fahrerseite im Weg.
    Gibt es da einen Trick?


    Danke für Eure Hilfe.


    Oliver

    Stecker für den Stellmotor der Leuchtweitenregelung abziehen. Ist auch etwas knapp, geht aber. Dann kommt man zum Standlicht direkt darunter.

    Mein Freemont: 2014 Black Code, 201PS, Osram Ledriving FOG, Laderaumabdeckung, Tajco-Blende, Scheinwerferwaschanlage, Alarmanlage, Notrad Sommerreifen [size=10]PIRELLI 245/40 R 20 XL 99Y P ZERO auf Borbet CW3 9x20[/size] [size=10]Winterreifen Michelin Latitude 2 Alpin EL 235/50 R19 V auf Originalfelgen[/size]

    Hab auch endlich die nightbreaker verbaut als Abblendlicht.
    Led als Standlicht gleich mit verbaut. Es ging besser als gedacht. Beifahrersitze war einfach. Fahrerseite bissl schwerer. Hab den Stellmotor verdreht dann ging es. Hab aber auch kleine Hände.

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