Ist dir etwa entgangen, dass der Freemont schon seit einiger Zeit nicht mehr gebaut wird???
Da liegst du aber völlig neben der Spur. Aktuell werden noch die letzten Bestellungen aus Europa abgearbeitet. Danach geht es auch noch weiter, da der südamerikanische und asiatische Markt weiter bedient wird.
Meiner ist jetzt 2 1/2 Jahre alt mit 86 Tkm und ist einmal im letzten Winter nicht angesprungen. Die Woche zuvor nur Kurzstrecken mit vollen Verbrauchern und dann haben die Kinder in der dritten Reihe noch das Licht angeschaltet, was dann wohl 3 Tage durchgeleuchtet hat.
Ansonsten keine Probleme mit dem Freemont bisher (ok, eine Kennzeichenleuchte gewechselt).
@ Gast Das macht mir ja ehrlich gesagt keinen Mut. Ich stehe vor genau dem gleichen Problem.
Nur leider bin ich raus aus der Garantie.
Gibts da schon Neuigkeiten bzw. konnte man den Fehler finden?
Ich überlege ernsthaft was ich jetzt mache wenn die Werkstatt wieder nichts findet.
Das Problem ist seit Jahren bekannt und Fiat bekommt es nicht in den Griff.
Was kann man denn überhaupt noch machen wenn man aus der Garantie raus ist?
Pech gehabt?
Ich habe schon solche Erfahrung gemacht mit einer neue Alfa und damals auch meine Werkstatt ratlos wahr und keine Fehler gefunden. Nun gibt es am jeder große Ort die Firma Bosch (Fahrzeug Elektronik ) und bei mir haben sie nach 20 Minuten das Fehler gefunden .was beim Alfa wohnen gedauert hatt 
Ich werde sehen ob die Batterie morgen platt ist. Dann wieder Starthilfe.
Zu Fiat werde ich wohl nicht mehr fahren, ich denke Bosch ist da die bessere Alternative.
@ Gast Das macht mir ja ehrlich gesagt keinen Mut. Ich stehe vor genau dem gleichen Problem.
Nur leider bin ich raus aus der Garantie.
Gibts da schon Neuigkeiten bzw. konnte man den Fehler finden?
Die Werkstatt hat mich heute gebeten, die Aktion erstmal auf naechste Woche zu verschieben - die haben zur Zeit kein adequates Leihauto da 
Das RICHTIG Merkwuerdige in meinem Fall ist, dass das Auto ja eigentlich schon 1,5 Jahre /18t km als Vorfuehrer und Leihwagen unterwegs war - und das voellig problemlos!
Mein erster Ausfall ist durchaus noch auf das fehlende U-Connect-Update zu schieben (es ist ja schon sehr selten, dass in Leihwagen/Vorfuehrer Bluetoth benutzt wird?); danach hoerte das ganze aber komischerweise nicht mehr auf 
Ich kenne leider die aktuelle Rechtssprechung in D nicht mehr; ich selbst mache mir ueber die Garantie keine grossen Gedanken. Das Auto hat direkt nach dem Kauf bzw. Uebergabe (zudem auch noch von einer Fachwerkstatt!) durchgehend und auch unbestritten(!) noch einen Mangel, der zu einer leerern Batterie fuehrt. Als Privatperson muss ich nicht mehr wissen - hier reicht das vollkommen aus, um der Werkstatt im Zweifelsfall bis zur Verschrottung auf die Nerven zu gehen... 
Alles anzeigen@ Gast Das macht mir ja ehrlich gesagt keinen Mut. Ich stehe vor genau dem gleichen Problem.
Nur leider bin ich raus aus der Garantie.
Gibts da schon Neuigkeiten bzw. konnte man den Fehler finden?
Ich überlege ernsthaft was ich jetzt mache wenn die Werkstatt wieder nichts findet.
Das Problem ist seit Jahren bekannt und Fiat bekommt es nicht in den Griff.
Was kann man denn überhaupt noch machen wenn man aus der Garantie raus ist?
Pech gehabt?
War das Auto in der Garantiezeit wegen des gleichen Problems in der Werkstatt? Das wäre ein Punkt, wo ein Anwalt den Hebel ansetzen könnte. Die Fahrt zum Boschdienst kannst du dir eigentlich sparen. Wenn überhaupt, werden die auch nur herausfinden, dass ein paar Steuergeräte am CAN sporadisch nicht herunterfahren. Warum das so ist, wird Bosch auch nicht finden, wenn es nicht mal Fiat findet.
Nee, leider waren innerhalb der Garantie andere Mängel.Uconnect wurde 2mal getauscht und es war was an den Bremsen.
Wegen Bosch, irgendwas muss ich ja machen.
Die Fiat Werkstatt hat scheinbar keinen Plan mehr, also bleibt mir nur noch Bosch.
Nee, leider waren innerhalb der Garantie andere Mängel.Uconnect wurde 2mal getauscht und es war was an den Bremsen.
Wegen Bosch, irgendwas muss ich ja machen.
Die Fiat Werkstatt hat scheinbar keinen Plan mehr, also bleibt mir nur noch Bosch.
Wenn das Uconnect in der Garantiezeit wegen leerer Batterie(?) getauscht wurde, hast du doch was, worauf du dich berufen kannst? 
Meine Werkstatt macht jetzt auf jeden Fall so richtig auf "old school" 
Die gucken sich jetzt erst einmal die komplette Elektrik an: Kabelverbindungen, Sensoren, Schalter, (mechanische) Kontaktgeber usw.
Danach wird mein Mechatroniker den Wagen ein paar Tage fahren, um eine Art "Langzeit-EKG" durchzufuehren. Hierbei werden dann - voellig unabhaengig vom OBD - die Spannungen und Verbrauche in den verschiedenen Stromkreisen mitgeloggt.
Wenn sich da nichts findet, wird wohl zum zweiten Mal die komplette Elektronik erneuert werden 
Ende April das zweite Mal eine leere Batterie.
Erst später habe ich festgestellt, dass die Fernsprecheinrichtung / Bluetooth ausgefallen war.
Ob hier nun das defekte Bluetooth-Modul an der leeren Batterie oder die leere Batterie an Defekt des Modul Schuld war konnte nicht geklärt werden.
Also gestern in die Werke, neues Bluetooth eingebaut, alle notwendigen Updates aktualisiert und 600 Euro ärmer.
Marder können auch noch eine Ursache sein. Irgendwo muss ein Masseschluss sein. Meiner Meinung nach machen die Anschlüsse der Batterie einen nicht besonders soliden Eindruck. Habe ich so noch nie bei anderen Autos gesehen. Das sieht ein wenig "russisch" aus. Bis jetzt hatte ich zum Glück noch keine Probleme.
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nach 175.000 km u. 35 Monaten war die Batterie auf einmal nach 4 Tagen Standzeit zum ersten Mal leer.
Fremd gestartet und in die Werkstatt gefahren.
Problem: Die Massekontakte - wie auf dem Bild gut zu sehen - waren ohne Kontakt.
Abgeschraubt, gesäubert, abgeschmirgelt - wieder angebaut - passt wieder.
Nach 10 min ahrt abgestellt und wieder angesprungen - Batterie funktioniert nach wie vor perfekt.
Zusatzausstattung: Webasto Standheizung, da Laternenparker.
waren ohne Kontakt.
wie hast das festgestellt?
Ich vermute eher, dass du durch das Abschrauben/Abklemmen einen Reset durchgeführt hast und somit den Wagen wieder zum Laufen gebracht hast. Diese Massekontakte sitzen bombenfest mit Beilagscheibe bzw. Fächerscheiben. Die werden nicht locker, es sei denn, dass wer daran rumfummelt.
Hallo,
bei meinem Freemont ist es jetzt das 3. te mal, das die Batterie leer war. Auffallend ist, das passierte immer dann wenn meine Frau die Tage vorher nur Kurzstrecken gefahren ist <3km. Ich vermute, das die Batterie dann nicht mehr ausreichend Spannung für die Geräte am CAN Bus liefert und diese dadurch nicht mehr sauber runterfahren. Was schlussendlich die Batterie über Nacht leer saugt.
Zumindest ist das meine Erfahrung
Bei den sogenannten Kurzstrecken, ist immer zu hinterfragen, ob mit Heizung/Sitzheizung, Licht ua. Verbrauchern gefahren wurde. Ob der Motor beim Starten schon Schwierigkeiten machte....
Normalerweise werden die Verbraucher während der Fahrt von der Lichtmaschine bedient, die auch der Batterie den Strom wieder gibt, den sie zum Starten verbraucht hat. Das ist nach ein paar Kilometern erledigt.
Der Batterie schaden nur viele wirklich kurze Strecken unter 1 Kilometer mit Licht und Heizung etwas. Da würden Taxis ja sonst ständig neue Batterien, bzw. Ladegeräte brauchen.
Bei mir gibt es mittlerweile Neuigkeiten
Waehrend es mich diesmal im Urlaub trotz 5000 km komischerweise nur einmal erwischt hat 
, hat mein "Freundlicher" nicht nur sein naechstes Sorgenkind (diesmal ein AWD, grade mal 2 Monate gelaufen) bekommen, sondern sich auch richtig in die Sache reingehangen.
Auf elektronischer Seite gibt es hier weiterhin keine bekannten Probleme - auf der elektrischen dagegen schon. Und das stellt sich sogar so extrem da, dass sehr, sehr viele Freemonts bereits ab Auslieferung an die Haendler einen Teil elektrischer Montagefehler hatten - das reicht von nicht angeschlossen Kabeln fuer die Rueckfahrkamera bis hin zu schlecht montierten Anschluessen fuer den Luefter, die sich nach ein paar Wochen in Gebrauch durch Vibration von selbst loesten. Der norwegische Generalimporteur (also nicht FIAT selbst!) hat daraufhin eine "inoffizielle" Liste der betroffenden (und solang bekannten!) Punkte erstellt, die mein Freundlicher in der naechsten Woche an meinem Auto abarbeiten will.
Aber trotzdem: Bitte keine Panik! 
FIAT liefert in Norwegen nicht individuell nach Bestellung, sondern nur in wenigen Standardausstattungen direkt ab Lager. Alle Freemonts, die hier laufen (besonders auch die Transporterumbauten!), stammen daher von der ziemlich allerersten Produktionsmarge von 2011 (Meiner ist z.B. 9/11 produziert worden, wurde aber erst 5/12 zugelassen).
Nachtrag: Es sieht so aus, als ob sich der Importeur langsam aber sicher aus der PKW-Sparte wieder zurueckzieht. Anscheinend werden jetzt die Reste vom 500er und Panda abverkauft... Aktiv beworben wird nur noch die Cargo-Sparte 
Dann kann ich also froh sein, dass mein Freemont schon 04/2011 produziert wurde, oder warum hatte er noch nie was an der Elektrik?
Meiner war auch 09/11 gebaut. Nee, daran liegt es nicht.
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