Eigenartiges Schaltverhalten

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  • Hallo allerseits!




    Wir haben seit nun rund 3 Monaten einen Freemont und inzwischen rund 8000km.
    2.0 Diesel, 170 PS, Automatik, AWD.
    Sind im Prinzip mit dem Auto auch zufrieden.



    Einiges finde ich jedoch einwenig "speziell".
    Da bei der Ablieferung so einiges nicht geklappt hat, frage ich nun mal nicht direkt den Händler, sondern mal Euch als die (erfahrenen) Kunden.



    Bei uns zeigt sich u.a. folgendes:
    - Bei 50km/bleibt unserer im 4. Gang und dreht dafür mit 1800u/min durchs Dorf...
    - In den 6. Gang schaltet er erst ab einer Geschwindigkeit von 91km/h...
    - Wenn Tempomat z.b. bei 50 oder 100 km/h eingestellt ist und es dann leicht bergab geht, schaltet das Ding einen Gang runter dreht dafür aber hoch, um die Geschwindigkeit dann doch zu halten... (das geht dann, wie gestern auf der Autobahn, bis auf 3500u/min für 100km/h ...
    - Runterschalten tut er eh bei der geringsten Beschleunigung, hat aber ewig um mal wieder hochzuschalten...
    - Am Berg rollt das Ding nach vorne (d.h. bergab), wie wenn kein Rückwärtsgang eingelegt wäre, was der aber sehr wohl ist. Ab 2000u/min gehts dann -nach Bremse lösen- mal langsam rückwärts bergauf...



    Kennt Ihr ähnliches - oder haben wir da eine Piñata geliefert bekommen und wir müssten das Ding erst zerschlagen, damit es seine Qualitäten so richtig offenbart? :rotwerd:
    Bin ja mal gespannt auf Eure Erfahrungen.



    Mit gutem Gruss




    Solala




    PS: Habe die Beiträge "Automatik hat einen Dachschaden" und "Automatik ruckelfrei" gefunden und gelesen - Ist aber wohl doch nicht ganz dasselbe.

    Mein Freemont: Bitte hier die Ausstattung von Deinem Freemont eingeben.

    2 Mal editiert, zuletzt von Solala () aus folgendem Grund: Ähnlichen Beitrag gefunden - entsprechende Info eingefügt.


  • Tja, das ist wohl so bei dieser Automatik. Ich habe die Automatik sogar schon mal zustellen lassen, hat auch nichts gebracht. Das frühe zurückschalten ist nicht zu ändern, leider.


    Ich habe es mir angewohnt, teils Halbautomatik zu fahren und da rollt das Ding auch wirklich schön.

    Wo ich bin ist oben - und bin ich einmal unten - ist unten oben 8)

    Mein Freemont: Automatik, Navi, Sitzheizung, Weiß
  • Zitat

    - Bei 50km/bleibt unserer im 4. Gang und dreht dafür mit 1800u/min durchs Dorf...

    Ich würde sagen das Passt. Aufgrund der Leistungskurve des Motors würde er sonst eh bei jedem Huckel runterschalten. Da ich immer nen bisserl über 50 fahre schaltet er dann aber in den Fünften.

    Zitat


    - In den 6. Gang schaltet er erst ab einer Geschwindigkeit von 91km/h...

    Also ob das genau 91 sind? Dann müsstest ja immer 1 KM/H beschleunigen und dann wieder warten. Solange du auf dem Gas bist will er halt beschleuinigen.


    Zitat

    - Wenn Tempomat z.b. bei 50 oder 100 km/h eingestellt ist und es dann
    leicht bergab geht, schaltet das Ding einen Gang runter dreht dafür aber
    hoch, um die Geschwindigkeit dann doch zu halten... (das geht dann, wie
    gestern auf der Autobahn, bis auf 3500u/min für 100km/h ...

    Motorbremse und aus meiner Sicht normal. Wie du ja schon geschrieben hast, versucht er die Geschwindigkeit zu halten. Da hilft nur in die Halbautomatik gehen und mit Bremse die Geschwindigkeit halten. Normal machst das ja mit nem Schaltwagen auch, also das Runterschalten wenns Bergab geht und das Auto schneller wird.

    Zitat

    - Runterschalten tut er eh bei der geringsten Beschleunigung, hat aber ewig um mal wieder hochzuschalten...

    Ja und Nein. Runterschalten stimmt, das kann sogar schon mal nervig werden. Hochschalten tut meiner aber sobald ich den Fuß wieder nen Stück zurücknehme - also nicht beschleunige.

    Zitat

    - Am Berg rollt das Ding nach vorne (d.h. bergab), wie wenn kein
    Rückwärtsgang eingelegt wäre, was der aber sehr wohl ist. Ab 2000u/min
    gehts dann -nach Bremse lösen- mal langsam rückwärts bergauf...

    Definiere "Berg" - an leichten Hügeln sollte die Automatik das halten aber am Berg rollt auch meiner weg. Wie verhält es sich auf gerader Fläche? Kriecht er da los oder bleibt er stehen wenn du den Fuß von der Bremse nimmst?


    Ansonsten kann ich mich BGMW nur anschließen. Ich bin auch, grad bei längeren Autobahnstrecken oder wenn die Strecke Hügelig wird mal schnell in der Halbautomatik weil es dann ruhiger wird.

  • Hallo BGMW und mariohbs


    Vielen Dank für die - sehr ausführlichen [beso mariohbs] - Antworten!


    Habe mir bisher auch tatsächlich schon mit dem "selber schalten" bzw. Halbautomatik ausgeholfen...
    ...nur hätte ich uns dann dafür ja eigentlich keinen "Automaten" kaufen müssen.


    Ich denke, wir haben uns da vom "...an europäische Strassenverhältnisse angepasst..." in einem Fahrbericht ein wenig irreführen lassen.
    Letztlich ist der Freemont ja doch ein Cruiser der damals für die Suburbans und Highways - als Dogde Journey - konzipert worden ist.
    Verbesserungen sind aber dennoch ohne Zweifel vorhanden, aber eben...
    Die doch recht hügelige Landschaft der Voralpen, passt wohl doch nicht so recht.
    Mal sehen wie viel es mit 8000km auf dem Markt noch gibt :D


    Zur Info noch Folgendes:
    Die 91km/h habe ich vom Navi - vom eingebauten GARMIN wie vom mobilen TomTom.
    Der "Berg" ist eine Hauszubringer mit 5% Steigung - also eigentlich nicht wirklich sehhhhr steil.
    In der Ebene/flacher Gerade bleibt er brav stehen.



    An BBaaddyy und Lana
    Kein Problem;-)
    Immerhin habe ich damit ja etwas zur Allgemeinbildung von BBAADDYYY, und er mit dem Wikilink zur Piñata zur Bildung anderer Forumsleser/innen beigetragen ^^


    Nochmals vielen Dank.

    Mein Freemont: Bitte hier die Ausstattung von Deinem Freemont eingeben.
  • in der ebene sollte das Auto weder im Vorwärts- noch im Rückwärtsgang stehen bleiben.... bremse lösen und er sollte rollen....

    am 23.01.2012 bestellt...am 10.04.2012 gebaut... am 20.05.2012 in Zeebrugge vom Schiff abgeladen. Seit dem 21.06.2012 meiner.... Freemont Urban 2.0 16V Multijet 170 PS, als 7 Sitzer in dunkelblau mit Pack Video für meinen Kleinen :thumbsup:

    Mein Freemont: Metallic Lack, Ersatzrad, Sitzheizung, Abschliesbarer Tankdeckel, DVD System und 20" Keskin KT5 Felgen mit 245/45 R20 Pirelli P Zero
  • Und genau das tut er auch bei mir: Sofort wenn ich von der Bremse gehe läuft er ganz sachte an....mit höchstens langsamer Schrtittgeschwindigkeit.
    Also wenn er das NICHT tut würde ich sagen ist was nicht in Ordnung.

    Bestellt: 6.Dezember 2011: 170er Allrad/Automatik in Blau + Lounge-Ausstattung
    Unverbindlicher Liefertermin
    :
    29.Februar 2012 Vom Händler abgeholt: 02.März.2012
    Internetanschluß@Home: 220/100 Mbit

    style8,Freemont-spc-Forum.png

    Mein Freemont: <p><a href="http://www.sloganizer.net"><img src="http://www.sloganizer.net/style8,Freemont-spc-Forum.png"></a></p><p>Allrad/Automatik 170 PS in Blau 7-Sitzer, Lounge-Ausstattung, Webasto Standheizung Thermo Teletop Evo5+ mit FB Telestart 100 HTM, <br>Front-Sensoren von Fiat, Kofferraumwanne von Fiat</p>
  • so ist es, dann soll Deine Werke mal was unternehmen....

    am 23.01.2012 bestellt...am 10.04.2012 gebaut... am 20.05.2012 in Zeebrugge vom Schiff abgeladen. Seit dem 21.06.2012 meiner.... Freemont Urban 2.0 16V Multijet 170 PS, als 7 Sitzer in dunkelblau mit Pack Video für meinen Kleinen :thumbsup:

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  • Grüß Euch,





    der Automat mit seinen 170 PS ist ja dem Grunde nach ein gemütlicher Cruiser. Wobei der Commonrail Diesel mit 350 nM im Bedarfsfall schon für ein nettes Antrittsmoment sorgt.
    Immerhin schneller wie eine Schnecke :huh: Bei einem V6 bzw. V8 wär das klar anders, sicher. Sicher aber auch die Spritrechung.


    Aber es muss hier halt doch ein Schwergewicht von 2 Tonnen durch die Gegend bugsiert werden, da gibt es mitunter ein paar "Engpässe" im Gangmanagement mit ggf. nervösen AT Reaktionen.


    Zudem wäre bei einem großvolumigeren V6 bzw. V8 das klar anders, sicher. Sicher aber auch die Spritrechung.


    Beim Schaltverhalten hilft wohl die Möglichkeit des manuellen Eingreifens in bestimmten Situationen schon ganz gut, wie ich nach recht ausgiebiger Probefahrt befand.


    Immerhin hat man wohl in den meisten Fällen nicht manuell einzugreifen, zum Glück auch im hügeligen Allgäuvorland nicht.


    Gruß Bambusrohr

  • Hey, habe das Thema eben erst gesehen. Ich habe schon viele Automatikwagen Gefahren und bin jetzt mit meinem Monti 5000 km weit gekommen.


    Die geschilderten Erfahrungen kann ich im Prinzip bestätigen.


    Das Runterschalter empfinde ich aber eher sogar als Vorteil. Wenn ich nicht brauchen kann stelle ich manuelle Schaltung und den 6. Gang um.


    Zum Thema 6. Gang ist zu sagen, dass wohl als reine Sparstufe gedacht ist. Schaltet man manuell, so gelangt man unter 90 nur dann in diesem Getriebebereich, wenn ich kein Gas gebe.


    Das ist halt der besondere Charakter und damit nicht aalglatt und damit langweilig. Auch bitte den Preis beachten. Mein Kollege hat dem Sharan mit Automatik, ansonsten nur noch Tempomat, Radio, metallic und zählte Brutto rund 1.500 € mehr wie ich (wobei beides Dienstwagen sind).



    Sent from my iPhone using Tapatalk

    :love:Hab den 170er Automatik AWD in COUNTRY BROWN METALLIC mit Lounge Ausstattung, Unterbodenschutz, schwarzen Sitzen, "Frontsensoren", abschließbarem Tankdeckel
    :thumbup: Fahr ihn seit 19.09.2012 (endlich)
    8) Vielfahrer (40.000 bis 50.000 km / Jahr)
    :rotwerd: wollte schon den Journey kaufen

    Mein Freemont: Bitte hier die Ausstattung von Deinem Freemont eingeben.
  • Zitat

    Der "Berg" ist eine Hauszubringer mit 5% Steigung - also eigentlich nicht wirklich sehhhhr steil.


    In der Ebene/flacher Gerade bleibt er brav stehen.

    Also ich kann mir jetzt die 5% nicht so Bildlich vorstellen, denke aber das es nicht so viel ist und die Automatik das eigentlich halten sollte. Insbesondere wenn er aber auf gerader Strecke stehen bleibt ist ein Werkstatt-Besuch angesagt. Das sollte er, wie schon gesagt, nicht tun sondern halt langsam anfahren.


    Was die Automatik in allgemeinen angeht, so denke ich, dass jeder Hersteller da nen Spagat machen muss. Der eine mag es so, der andere lieber anders. Wenn man auf direkte Beschleunigung aus ist, dann ist es fein wenn er schnell schaltet und wenn man "Bremse sparen" will ist es auch gut, dass er runter schaltet wenn es Bergab geht. Da wird wohl eine 100% Lösung gar nicht wirklich möglich sein und daher ja auch die Möglichkeit dann die Halbautomatik zu nehmen. Du musst ja auch dann immer noch nicht Kuppeln sondern einfach nur den Schalthebel bewegen weshalb ich es nicht mit nem Schaltwagen vergleichen würde.


    Für mich persönlich kommt die Automatik mit den meisten Situationen ganz gut klar und die Halbautomatik löst die restlichen Situationen. Ich kann also nicht sagen, dass ich es bereut habe die Automatik zu kaufen.

  • Ich kann mich da nur voll und ganz Mario´s Aussagen anschließen! Und wenn die Automatik beim beschleunigen/abbremsen mal etwas eigenwillig reagiert, dann sollte man auch das Leergewicht von 2 Tonnen nicht vergessen.

    Bestellt: 6.Dezember 2011: 170er Allrad/Automatik in Blau + Lounge-Ausstattung
    Unverbindlicher Liefertermin
    :
    29.Februar 2012 Vom Händler abgeholt: 02.März.2012
    Internetanschluß@Home: 220/100 Mbit

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  • dann sollte man auch das Leergewicht von 2 Tonnen nicht vergessen.


    Das ist wohl der Grund warum die Automatik so früh runter schaltet. Bei dem Eigengewicht schont es nun mal die Bremsen. Allerdings ist diese sogenannte "Dynamisierung" der Automatik schon etwas scharf eigestellt, will heissen, bei zu geringer Neigung schaltet das Getriebe zurück. Hier könnte man sicher an der Software etwas verändern, aber ob das Fiat will ist die andere Frage.


    Das frühe Zurückschalten beim beschleunigen liegt unter anderem daran, das es beim Monti keinen "Kick Down" gibt. Daher geht der "Lastabruf" steiler nach oben und daher schaltet das Getriebe früher zurück um die entsprechende Performance bereit zu stellen.


    Diese Art ein Automatikgetriebe zu programieren kenne ich eigentlich nur von automatisierten Schaltgetrieben. Es kann aber auch sein, das es typisch "Amischlitten" ist.


    Wenn man sich daran gewöhnt, und das habe ich nun nach knapp 20.000 km, kommt man gut zurecht damit.


    Ohne zweifel gibt es auf dem Markt sicher besseres, wie z.B. mein ex 5er BMW, aber da reden wir nunmal auch vom doppelten Anschaffungspreis.

    Wo ich bin ist oben - und bin ich einmal unten - ist unten oben 8)

    Mein Freemont: Automatik, Navi, Sitzheizung, Weiß
  • Wie in der Überschrift schon gesagt Danke nochmals für Eure konstruktiven Rückmeldungen.


    Nun weiss ich, dass Einiges aus meiner Ursprungsfrage zum Fahrzeug "dazugehört" und nicht etwa etwas nicht stimmt.
    Gewicht, Leistung, usw. hatte ich durchaus im Auge, war mir einfach nicht wirklich sicher.
    Somit bin ich auch gewissweit beruhigt und kann kann natürlich damit Leben ;-)
    Schliesslich überwiegen auch für mich die Vorteile dieses Crossovers!
    Das mit dem Marktwert war doch Scherz...
    UND - den Antworten sei Dank: Ich weiss jetzt aber auch, dass er dennoch in die Werkstatt muss, weil er eben stehen bliebt, wenn "D" drin und Bremse weg.


    Allen eine gute und unfallfreie Fahrt!
    Solala

    Mein Freemont: Bitte hier die Ausstattung von Deinem Freemont eingeben.

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