Hallo Zusammen,
die Festlegung der Zuglast für jedes Auto, egal welcher Art, wird von Ingenieuren festgelegt, die selbstverständlich allesamt keine Ahnung haben. Die Befestigungsschrauben für die AHK so großzüglig zu dimensionieren, dass sie auch bei 2,5 to nicht abreißen, das kann doch jeder Hobbybastler, oder? Überflüssigerweise prüfen die Techniker sogar nach, ob das Zugfahrzeug selbst in der Lage ist, unter schwierigen Bedingungen einen Anhänger mit entsprechendem Gewicht zu schleppen. Andernfalls könnte es einem Hobby-Schwerlastfahrer teuer zu stehen kommen, wenn er mit 5-köpfiger Familie, Hund und Kegel auf seiner Tour auf der A8 zum Adriastrand sein Gespann im Hochsommerurlaubs-Stop-and-Go-Betrieb bei 35 °C zuerst die Geißlinger Steige und später den Irschenberg hochquält. Seine TÜV-geprüfte und sogar auf 2,5 to aufgemotzte AHK zeigt indes keine Spur von Überlastung. Sein Automatikgetriebe hingegen ist schon im Eimer, bevor er die österreichische Grenze erreicht hat.
So gerne ich einen Freemont mit Allrad wollte, ich verzichtete darauf, denn Allrad gibt es beim Freemont bekanntlich nur mit Automatikgetriebe. Und genau dieses könnte der Grund sein, warum die Fiat-Ingenieure (ebenso von Chrysler und Dodge) bei der Zuglast so herumzicken. Wer einen Schwerlastanhänger ziehen möchte, sollte besser eine Schwerlastzumaschine wählen. Der Freemont ist keine. Bin trotzdem begeistert - aber ich führe damit auch keinen Schwerlastbetrieb. Wer es besser weiß, kann mich ja gerne kontaktieren. Ich nenne ihm gerne eine gute Fiatwerkstatt kurz vor der Grenze...
Vielleicht hilft dieser kleine Ausflug den einen oder anderen bei der Dimensionierung seiner AHK.
Toni