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Semmelrocc

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Freitag, 21. Februar 2014, 06:57

Freemont vs C-Max

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Gestern kam es einen tragischen Frontal-Crash in Österreich. Nur der Freemont-Fahrer hat's überlebt. Hier der Link: http://kaernten.orf.at/news/stories/2632232/
2011 Freemont Urban JTD 170 PS | Progressive Grey | EBC Premium-Discs und Blackstuff-Bremsbeläge | Tagfahrlicht | Chrom | AHK

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Diesel-Fan

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Freitag, 21. Februar 2014, 07:43

8| ;( 8| 8| 8| Das könnte genau so gut meiner sein: Dunkelblau, Lounge-Ausstattung (seh ich anhand der Türgriffe), die gleichen Alufelgen.... :wacko:
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Spanienape (21.02.2014)

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Freitag, 21. Februar 2014, 08:18

Unverschuldet gestorben...mein Beileid an die Hinterbliebenden.
Hoffentlich ist die Frau an einem besseren Ort. :-(

zum Unfall:
Man sieht was viel Gewicht und steifer Stahl bei Auto vs Auto ausmacht.
Man prallt halt nich immer, wie im Crashtest, gegen ein hartes Hinderniss.
Sowas hier ist viel öfter...leider! :-(

Im Freemont nur leicht verletzt und sogar die Scheibe ist noch heil!

Vermutlich mal wieder einer Unachtsam gewesen, kurz eingepennt... ;(
Dunkel die Seite ist! Halts MAUL Yoda und FRISS deinen Toast!!
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suizo

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Freitag, 21. Februar 2014, 08:20

Tragisch aber schaut euch mal die Autos an. Der C-Max hat's komplett eingedrückt. Der Free ist eigentlich noch ganz. Also doch nicht so schlecht unser Auto.


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3.6 Lounge, Schwarz, Modell 2013, DVD Pack Video für meine kleine Tochter, Notrad, Raucherkit, abschl. Tankdeckel, 19' Alufelgen, Tagfahrlicht, Einstiegsleisten in Edelstahl, Chromspiegelabdeckung, Ladekantenschutz in Chrom, Tankdeckel Fensterleisten und B-Säule mit Chromblenden
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Sommerreifen: Nexen N Fera SU1 245/45 R19 /Etabeta Piuma
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Freitag, 21. Februar 2014, 08:21

Im NCAP-Test hat er ja gut abgeschnitten...
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Freitag, 21. Februar 2014, 12:30

Ja aber der C-MAX vielleicht sogar besser.
Das problem ist da wird immer gegen Wand, Pfahl etc. getestet.

Aber Auto gegen Auto sieht alles schon ganz anders aus.
Gerade wenn ein schwereres Auto kommt was dann auch noch nen AMI-Stahl-Hammer ist! :-/

Gut für uns...aber nicht für andere.
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Semmelrocc

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Freitag, 21. Februar 2014, 13:10

Ich meine auch, dass der Freemont schon diesen "Schutzschild" vorn verbaut hat, der die Energie besser verteilt als die in Europa noch "nur" üblichen Längsträger-Konstruktionen. Vielleicht hatte das hier auch einen Effekt.
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kelly

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Freitag, 21. Februar 2014, 15:24

Leider passieren immer schlimmer unfälle , Ich habe mit ca 80km/h jemand erwischt (unschuldig ) und mit sichereit werde nie mal in der zukunft kleineren auto Fahren ,als der Freemont !!!

Gast

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Samstag, 22. Februar 2014, 23:58

zum Unfall:
Man sieht was viel Gewicht und steifer Stahl bei Auto vs Auto ausmacht.
Im Freemont nur leicht verletzt und sogar die Scheibe ist noch heil!


Irgendwie muss ich grade an die Volvos und Saabs aus den 80-90er denken :S

Heutzutage sollte die "Knautschzone" eigentlich so desingt sein, dass BEIDE Parteien - unabhaengig von der Groesse oder Gewicht des Autos! - gleichgrosse Chancen haben. Und ja: Die meisten europaeischen Marken sind das eigentlich!
Wenn ich das Bild sehe, ist es natuerlich klar, dass der Freemont SEHR gut im Crashtest abschneidet - gegen eine Wand. Aber: Was wird z.B. von einem Smart nach einen Frontalunfall uebrigbleiben?

Haette der Freemont jetzt eine "europåische" Knautschzone - und Platz ist dafuer reichlich! - koennte die Focusfahrerin jetzt noch leben.

Freeheit

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Sonntag, 23. Februar 2014, 00:06

Ich glaube jetzt werden sich einige tierisch aufregen, aber es ist nun mal meine Meinung. Ich habe den Freemont auch genommen, da die Insassen gut geschützt sind. Mir ist meine Familie und meine Kinder wichtiger als ein potentieller Unfallgegner. Ich versuche jeden Tag sicher zu fahren. Wenn es dann doch krachen sollte, bin ich froh, wenn mir und der Familie nichts passiert. Dann ist mir der Unfallgegner ziemlich egal, was nicht heißen soll, dass ich nicht helfen werde. Nur steht er immer an zweiter Stelle.


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Sonntag, 23. Februar 2014, 00:33

Genau so iss es Freeheit. Denke genauso!


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Sonntag, 23. Februar 2014, 10:10

Haette der Freemont jetzt eine "europåische" Knautschzone - und Platz ist dafuer reichlich! - koennte die Focusfahrerin jetzt noch leben.

Ich denke, es ist eher andersherum: hätte der C-Max die "amerikanische" Knautschzone ...
Siehe auch der neue ADAC-Crashtest. Um bessere Kompatibilität zu erreichen, müssen die europäischen Hersteller das amerikanische System übernehmen, wo uns die Jungs über den großen Teich im Autobau ausnahmsweise mal überlegen sind. ;)
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Sonntag, 23. Februar 2014, 11:02

Zitat von »Gast«Haette der Freemont jetzt eine "europåische" Knautschzone - und Platz ist dafuer reichlich! - koennte die Focusfahrerin jetzt noch leben.Ich denke, es ist eher andersherum: hätte der C-Max die "amerikanische" Knautschzone ...Siehe auch der neue ADAC-Crashtest. Um bessere Kompatibilität zu erreichen, müssen die europäischen Hersteller das amerikanische System übernehmen, wo uns die Jungs über den großen Teich im Autobau ausnahmsweise mal überlegen sind.
Oh , dachte eher die Amis sind schlechter ?( so ist das eben .man lernt nie aus ?! Danke

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Montag, 24. Februar 2014, 19:05

habe letzte Woche bei Galileo folgenden Crash Test gesehen.... aber nicht genau dieses Video:

Das passiert, wenn man mit einem Ford Focus mit 200 km/h in eine Wand fährt !!!

http://www.youtube.com/watch?v=4tJJzk5FUbg
am 23.01.2012 bestellt...am 10.04.2012 gebaut... am 20.05.2012 in Zeebrugge vom Schiff abgeladen. Seit dem 21.06.2012 meiner.... Freemont Urban 2.0 16V Multijet 170 PS, als 7 Sitzer in dunkelblau mit Pack Video für meinen Kleinen :thumbsup:

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Montag, 24. Februar 2014, 19:23

Der passt nun in jede Lücke. Da muss man rausgegratzt werden.


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ARS2012

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Montag, 24. Februar 2014, 20:03

Da brauch man nicht mehr kratzen. Das Ding passt jetzt so in nen Sarg ;(

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Dienstag, 25. Februar 2014, 04:25

Fahr mal mit dem Monti mit 200 anne Wand. Amischnickschnackschutz hin oder her. Da bleibt vom Eisenschwein auch nichts mehr über.

.....wenns nicht rockt isses fürn Arsch.....

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Dienstag, 25. Februar 2014, 07:22

Ich hab mal irgendwo gelesen daß, wenn ein Auto bei 100 die gleichen (guten) Crashergebnisse liefern solle, die Knautschzone dann 5 Meter länger sein müßte.Aber wie das dann aussieht? :rotfl:
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Lana

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Dienstag, 25. Februar 2014, 07:52

Viele Test zeigen, was passiert, wenn man gegen ein festes Hindernis fährt. Wie oft kommt das vor? Meistens knallt einer gegen den anderen, oder auch auf stehende Fahrzeuge. Das ist überhaupt nicht mit festen Hindernissen vergleichbar.

Diesel-Fan

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Dienstag, 25. Februar 2014, 07:58

Und es kommt auch auf die Art des festen Hindernisses an.....ist wieder ganz was anderes wenn sich die Karre um ´nen Baum wickelt 8|
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