erster TÜV Termin

Zitat von Fossi

Rundschreiben wegen Bremsscheiben mit mangelndem Korrossionsschutz.....

Bremsscheiben haben generell keinen Korrosionsschutz. Bringt ja auch nichts, weil der bei den Temperaturen sofort wegbrennen würde. Wenn sich Rost im Bereich der Reibfläche bildet, liegt der Bremsklotz nicht gleichmäßig an der Scheibe an, sprich er steht schief. Der Fehler ist dann in den Aufnahmen für die Klötze oder den Sätteln zu suchen.

Selbst wenn Fiat 50% der neuen Scheiben übernimmt, was ich mir nicht vorstellen kann bei >100.000km, wäre das immer noch teurer als die Scheiben von EBC.

Zitat von Toy4ever

was ich mir nicht vorstellen kann bei >100.000km,.

Meinst Du, dass das als Argumentation kommt?

Dann würde ich sagen "gerade deswegen". Ein Fahrzeug mit hoher Laufleistung wird doch weniger gebremst (weil z.B. laufend auf Autobahn). Taxis natürlich ausgenommen.
Ich fahre seit 1,5 Jahren nicht mehr Langstrecke. Da wird das Auto im Kurzstreckenverkehr ja wesentlich mehr belastet.

Vorsicht ! Wenn der Rost rund um die Scheibe geht, liegen die Klötze nicht richtig an bzw. die Bremsbeläge sind schadhaft. Das hat einen Grund, und solange der nicht gefunden und beseitigt wurde, wird das wieder passieren. Sind nur die Beläge weggebrochen, weil verglast o.ä., ist das nicht unbedingt so schlimm, auch wenn die Zylinder ggf. nur einseitig Gegendruck bekommen haben.
Wenn der Rost partiell auf der Scheibe ist, was eher unwahrscheinlich ist, eiert die Scheibe ganz erheblich und Du müßtest extrem unsensibel sein um das nicht mitbekommen zu haben.
Also: die komplette Bremsanlage checken lassen, d.h. die Bremszylinder unbedingt überprüfen. Sollten die eine gravierende Macke haben, wird's noch mal 'ne Ecke teurer (aber ich will Dir hier keine Angst machen).

Nö, Bremswerte beim Dekra-Termin waren ja einwandfrei. Und ich betrachte diesen HU-Termin ja auch nicht "als böser Wille" sondern ich profitiere
sicherheitsmäßig davon (als Schrauber-Laie). Ich möchte ja nicht mit einem Verkehrs-Risiko rumfahren.

Hey....selbst 1987 als mein seeliger Renault R4 rostmäßig aus dem Verkehr gezogen wurde war vieles verrostet/angerostet. Aber nicht die Bremsanlage (Bremsscheiben
hatte der R4 ja nicht). Die Autos, die danach kamen (Golf, Alfa Spider, Alfa 156) hatten nie ein Rostproblem - geschweige denn überhaupt ein HU-Problem.

Ich behaupt, dass hier ein grundhafter Fehler vorliegt. Nicht umsonst soll es diese Bremsscheiben-Änderung in den 15er Modellen geben (gem. Slowakischen Rundschreiben)

Ein Wunder darf man von dieser Beschichtung auch nicht erwarten. Irgendwo muss im Freemont ein konstruktionsbedingtes Problem sein, sonst wäre das Thema schon lange vom Tisch. Sie versuchen nun, sich noch über die Zeit zu retten, bis der Nachfolger kommt.

So, kleiner Update:
Habe meinen Stempel und den "Bebber" für 2/17 inkl. erneute Prüfprotokolle für die Bremsen. Bremsscheiben auf der 2.Achse glänzen und sind "popoglatt".
Für mich ohne Kosten (nichtmal für den Hauptuntersuchungs-Nachprüfungstermin geschweige denn für den Ersatzwagen 500x).

Das freut mich. Werkstatt hat sich gut ins Zeug gelegt (die ich sowieso generell empfehlen kann - auch für Oltimer jeglicher Couleur).
Die wissen aber auch, dass ich wiederkomme nach Asperg.

Oh und einen 500x als Leihwagen haben sie auch springen lassen? Nicht schlecht! Eindruck?

Zitat von Semmelrocc

.... einen 500x als Leihwagen ...!.... Eindruck?

Naja....Neuwagen. Da ist noch nix schwammig oder knarzt....

Für mich war manches ungewohnt. Ich weiß auch nicht, welches Ausstattungsmodell und welche Motorisierung ich gefahren bin.

* Start-/Stopp-Automatik war ungewohnt am Anfang.
* Genauso wie die elektronische Handbremse. Die hat sich automatisch bei jedem
Halt und "Motor aus" sozusagen eingeschaltet. Bei jedem Start mußte man erst das Handbremsenknöpfchen drücken (ist an der
Stelle wo sonst die Handbremse ist). Dieses Knöpfchen hätte ich mir ergonomisch an anderer Stelle gewünscht - andererseits hätte
ich es dann nie gefunden.
* Das integrierte Radio hatte nicht nur FM/AM wie üblich sondern auch DAB ! Für mich das erste Mal in 'nem Auto.
Sound war für mich OK (ich höre beim Autofahren lieber InfoSender und recht selten Musik). Dafür habe ich zwei USB-Steckplätze und
Platz für Speicherkarten entdeckt.
* Platzverhältnisse für die Größe des Autos absolut OK. Wenn ich den Fahrersitz ganz hinten hatte, hätte hinter mir noch 'ne Frau (naja Fräulein)
Platz gehabt. Dafür habe ich keine Verstellmöglichkeit vom Lenkrad gefunden. EIgentlich ungewöhnlich. Liegt vermutlich an mir.
* Kofferraum echt OK. Hat auch noch "unterhalb des Kofferraums" nochmal Platz (Großflächig und vielleicht 10cm hoch)
* Fahrdynamikschalter ...dieser war bei mir auf "normal". Auto hat sich (zusammen mit dem Automatikgetriebe) wie ein Diesel verhalten.
Man konnte eher ruhiger cruisen und im Verkehr mitschwimmen.
Als ich dann mal auf "Sport" geschaltet habe, war das ein gewaltiger Unterschied für mich. Als ob ich eine wesentlich höhere Motorisierung
hätte. Gas wurde wesentlich agiler angenommen, er zog gleich Drehzahlmäßig hoch und es wurde wesentlich (!!!!) später geschaltet. Man
hätte das Auto dann wie eine Rennsemmel fahren können. Die dritte Möglichkeit des Fahrdynamikschalters (ich vermute Gelände) habe
ich nicht ausprobiert.
* ich habe am Lichtschalter keine "Lichtautomatik" entdeckt obwohl auf dem Amaturenbrett auch so ein Knubbel raussteht. Keine Ahnung
für was.
* Türen und Kofferraum haben beim Zumachen einen etwas blechernen Klang. Gerade beim Kofferraum war ich ein paar Mal unsicher,
ob er überhaupt richtig geschlossen ist.
* Bei mir (192cm) und hinterste Sitzposition drückt das linke Knie beim Autofahren an die Fahrertüre. Das war nach kurzer Zeit sehr sehr
unangenehm.
* Übersichtlichkeit des Autos ist nicht so richtig gegeben. Man braucht sicherlich eine Weile und mit Hilfe der Piepser schafft mans
Einparken auch. Aber da ist der Freemont übersichtlicher. Und das will schon was heißen.

Das mal so aus der Erinnerung heraus.
Ich habe auch keine Ahnung, was mein gefahrenes Modell/Ausstattungsvariante kosten soll. Ich habe keinen Kaufbedarf dieser
Fahrzeugklasse bzw. dieses Fahrzeugs.

Vor allem versteh ich nicht, dass dann der Fiat siedici weiter angeboten wird, oder?
Den sieht man aber nie. Nur auf der Homepage....

Zitat von Fossi

So, kleiner Update:
Habe meinen Stempel und den "Bebber" für 2/17 inkl. erneute Prüfprotokolle für die Bremsen. Bremsscheiben auf der 2.Achse glänzen und sind "popoglatt".
Für mich ohne Kosten (nichtmal für den Hauptuntersuchungs-Nachprüfungstermin geschweige denn für den Ersatzwagen 500x).

Das freut mich. Werkstatt hat sich gut ins Zeug gelegt (die ich sowieso generell empfehlen kann - auch für Oltimer jeglicher Couleur).
Die wissen aber auch, dass ich wiederkomme nach Asperg.

So kleiner Update:
Habe ein Schreiben inkl. Rechnung erhalten weil Fiat auch die Kulanz ablehnt. Begründung 107.000 km.
Sauber. Rechnungsbetrag war knapp 500 €.

Damit endet eine Geschäftsbeziehung zwischen mir und Fiat/Chrysler und anderen Marken des Fiat-Konzerns. Einschl. dem Autohaus.
Drei Autos gekauft (2x Alfa, 1 x Fiat/Chrysler) und bei insg. ca. 750.000 Kilometer seit Frühjahr 1999 ist auch einiges an
Werkstattleistung angefallen.

Ich muss da jetzt erst mal zwei Nächte drüber schlafen und dann sag ichs denen persönlich.