Fiat Freemont Forum

Hallo, Chris. Herzlich willkommen hier im Forum aus Radeburg in Sachsen. Ich habe den 140 PS Schalter und überhaupt keine Probleme. Marderabwehr und Osram-Nightbreaker-Lampen habe ich mir einbauen lassen, ebenso eine AHK (bis 1.200 kg). Das Auto hat jetzt 67.000 km runter und ist 3 1/2 Jahre alt. Also kauf dir einen 170er. Mit der Automatik haben hier einige so ihre Probleme gehabt. Allrad ist was für den Acker - wers braucht? Viele Grüße vom Fandy.

Würde meinen nächsten wieder als Urban, 170PS, Handschalter (2WD) kaufen.
Ich wohn hier zwar in ner bergigen und im Winter recht schattigen Gegend, aber hatte wirklich nur ein einziges Mal ein Problem.
Ich bin an einem sehr steilen Bergaufstück hängengeblieben, bei Schnee und Eis auf der Strasse. War aber bei weitem nicht der Einzige.
Aber ich bin dann einfach rückwarts die Strasse hoch. Das funktioniert (fast) immer. Und ansonsten reicht mir der 2WD.
Vor allem möchte ich nie den 4WD haben, da dann Automatik. Es sei denn ich hätte nen Pentastar unter der Haube.
Damit bin ich schon mal probegefahren und das war erste Sahne, auch mit Automatik.

Okay,danke für die schnelle Antwort !
Wie sieht es mit dem Automatik Getriebe aus ?
Habe auf den Bildern gesehen das unten im fahrerfußraum das Pedal für die Handbremse Ist.
Bei Mercedes kennt man das nicht anders aber beim Freemont kommt es mir ziemlich nahe an den anderen Pedalen vor .

Das mit der Handbremse ist an sich kein Problem, kommen mit Gas und Bremse eigentlich nicht in Berührung. Acht geben solltest Du allerdings beim Lösen der Bremse. Ist mir schon passiert, dass ich beim Lösen den Motorhaubenzug geöffnet habe, da die doch ziemlich nahe beieinander liegen!

Da musst aber über mächtiges Schuhwerk verfügen
Ist bei mir echt noch nicht vorgekommen. Seitlich genug Abstand zum Bremspedal, das, automatiktypisch, etwas größer ausfällt, als bei den Schaltern, ist in jedem Fall vorhanden. Zum Boden hat der Handbremshebel ebenfalls genug Abstand, sodass du bequem deinen Fuss während der Fahrt drunter stellen kannst. Und nein, ich fahre nicht in Eurhythmieschlappen durch die Gegend. Noch eine Ergänzung zum Thema: Die Bremse stellst du fest, indem du den Hebel mit dem Fuss runterdrückst. Du löst sie, indem du den Hebel erneut mit dem Fuss antippst - das ist der Unterschied zum Benz; da machte man die Lösung per Hand.

Zur Automatik kann ich nur sagen, dass ich mich daran gewöhnen musste, dass der Wandler beim Kickdown den Motor fast voll ausdrehen lässt. Wenn ich per Hand schalte, traue ich mich das nicht unbedingt. (Immer dran denken, dass man einen aufgeladenen Motor fährt. Ein Turbo mag es, warm- und kaltgefahren zu werden, von wegen Kickdown und so...)
Die anderen Eigentümlichkeiten, die hier beschrieben wurden, konnte ich nicht feststellen. Ich bin zuvor einen Serie 3 Fremont gefahren, bevor ich Ende September den Black Code bekommen habe. Es wurden viele Detailverbesserungen durchgeführt, die nicht großartig beworben wurden und nur auffallen, wenn beide Serien ausgiebig miteinander verglichen werden können; beispielsweise die Geräuschdämmung. Die Automatikabstimmung scheint dazu zu gehören.