DIe kiste will ich, Da passt mehr in den Kofferraum wenn es in den Urlaub geht. Aber schicke auch mal bild wie es am tag aussieht.
2, 5 oder 7 Sitze - was haben wir da eigentlich gekauft? :O
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Zitat
Könnte vielleicht sein, dass die Dacherhöhung für ein bestimmtes Ladevolumen gebraucht wird? Wäre ja möglich dass das Ladevolumen des Freemont sonst zu klein für die Zulassung gewesen wäre.
Hatte er doch geschrieben, dass in Norwegen eine bestimmt Höhe gebraucht wird, damit er als Kleintransporter zugelassen werden kann.Gast
Macht Fiat die Umbauarbeiten oder wird dies durch eine autorisierte Firma durchgeführt? Ist der Aufbau aus Kunststoff? So wie es von innen aussieht, muss das Dach aufgeschnitten werden.Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
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So eine Modifizierung habe ich bis jetzt auch noch nicht gesehen, weder beim Journey noch beim Freemont. Das kann ja nur was mit der Zulassung als Nutzfahrzeug zu tun haben, denn ohne 3. Sitzreihe braucht man auch nicht mehr Kopffreiheit. Das Trenngitter hinter dem Fahrersitz gibt es sonst auch nirgends. Da haben die sich ganz schön Mühe gemacht mit dem Umbau.
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Nimms mir nicht übel Gast...aber schön ist anders...
Wie ist das mit der Stabilität oder Steifheit des Wagens, da ist ja das Dach ausgeschnitten und ich glaube hier irgendwo schon gesehen zu haben das hinten noch ein Querstrebe im Dach ist...Die müsste dann ja mit herausgeschnitten worden sein...
Die Antenne ist jetzt genau in der Mitte des Wagens???? -
Ich könnte mir vorstellen, das sowas von Fiat Professional verbaut wird.
Die machen ja allerlei Transporter und solche sachen. Habe ich hier in Koblenz eine Filale sitzen.
Ansich find ich das garnicht so schlecht...so wie das ausschaut. Nur das Gitter würde mich stören. -
Wie ist das mit der Stabilität oder Steifheit des Wagens
Das ist kein Problem. Für die Glasdächer wird ja auch das Blech aufgeschnitten. Diese Querstreben, die du meinst, stabilisieren nur das Blech, damit es nicht so wabbelt. Die haben aber keine tragende Funktion. -
Wieder was gelernt...ich dachte die hätten was mit der Verwindungssteifigkeit zu tun...
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Ich habe jetzt keinen Zollstock zur Hand um nachzumessen (Bilder bei Taglicht kann ich aber gerne noch mal nachreichen!); ich bin mir aber ziemlich sicher, dass das "Dach" wirklich mit unseren Zulassungskriterien zusammenhaengt. Hier muss eine sogenannte "imaginere Normkiste" im Auto Platz haben - unabhaengig davon, ob man die auch tatsaechlich reinbekommt oder nicht
Ich gehe auch davon aus, dass dieser Kasten entweder von FIAT selbst oder einem von FIAT beauftragtem Subunternehmer eingebaut wurde - hier gibt es den Freemont nicht andersDas "Trenngitter" ist nauterlich sehr gewohnungsbeduerftig, aber man gewoehnt sich dran - und es ist tatsaechlich mit nur 6 Schrauben ausbaubar - wenn man denn das entsprechende Kleingeld hat
Wenn ich von "steuerlichen Vorteilen" rede, meine ich defenitiv nicht die hiesigen jaehrlichen Abgaben. Die sind naemlich fuer norwegische Verhaeltnisse noch wirklich moderat: ca. 300€ fuer Benziner und ca. 350€ fuer Diesel - voellig egal, was man faehrt Die "Hauptsteuer" bezahlen wir hier mit der Erstzulassung eines Autos in Norwegen, und da geht es dann tatsaechlich um Alter, Gewicht, Hubraum, Leistung und Schadstoffaustoss - und diese "Erstzulassungssteuer" ist wirklich heftig!
Ich liste jetzt einfach mal ein paar gerundete Neuwagenpreise von Fiat hier oben auf - und damit sollte jeder verstehen, warum sich der Kasten "oben drauf" sich fuer Fiat lohnt
Fiat 500 (PKW) = 15.000€
Doblo (Cargo) = 20.000€
Doblo (PKW) = 40.000€
Punto (PKW) = 30.000€
Freemont (Cargo) = 35.000€
Freemont (PKW) = 55.000€Bei einem neuen Freemont reden wir also ueber "laecherliche" 20.000€ Unterschied
Wenn er dann fuenf Jahre alt wird, sind es dagegen nur noch 10.000 - und mit 10 Jahren gibts die Ummeldung dann umsonst... -
Das ist unglaublich! Solche Preisunterschiede!
Selbst beim Doblo! -
Und das, obwohl die Norweger in Öl schwimmen. Die hätten das gar nicht nötig. Oder ist das gesamte Preis- und Lohnniveau so viel höher als bei uns?
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Das ist ja irre. Da mag man sich ja gar kein Auto kaufen. 30.000€ für einen Punto. Was machen eigentlich Familien mit Kindern. Die dürfen gleich mal 20.000 mehr zahlen, weil sie Kinder haben oder kaufen sich nur Klapperkarren. Kinderfreundlich sieht anders aus.
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Das ist ja irre. Da mag man sich ja gar kein Auto kaufen. 30.000€ für einen Punto. Was machen eigentlich Familien mit Kindern. Die dürfen gleich mal 20.000 mehr zahlen, weil sie Kinder haben oder kaufen sich nur Klapperkarren. Kinderfreundlich sieht anders aus.
1.) Die Loehne sind hier durch die Bank deutlich hoeher als in Deutschland, je nach beruflicher Qualifikation duchaus das 2-3-fache. Aber hier oben ist leider eigentlich alles, was Spass macht - also Alkohol, Tabak, Autos und Frauen richtig teuer
2.) Es gibt hierzulande durchaus auch BEZAHLBARE Autos fur grosse Familien. Der neue Kia Ceed z.B. - meiner Meinung nach ein wirklich guter Familienkombi! - gibt es z.B. schon ab umgerechnet 26.000€ als Neuwagen. Und fuer die, die das nicht auf die Reihe kriegen, gibt es auch immer noch den Gebrauchtmarkt....Ich habe natuerlich vergessen zu erwaehnen: Der Freemont in Vollausstattujng (=Allrad, Automatik und 170PS-Motor) kostet hier umgerechnet 80.000€
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Na toll! Da kriegste hier ja zwei dafür....ohne Handeln...und bleibt noch´ne schöne Summe über!
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Für Euch ärgerlich, für uns: wow, ich fahre ein 80.000 ,-€ Auto
Vielleicht kaufe ich mir noch zwei, drei, und verticker die bei Euch für 75.000,-€ ! Cooler Deal für beide Seiten
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Oh Gott, ist mir schlecht.
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Wahnsinnspreise, da könnte ich mir ja nie einen Freemont leisten. Na, da schätze ich doch mein 80000€ Autole gleich ganz anders und fahre mit noch viel breiterem Grinsen durch die Welt.
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...Na, da schätze ich doch mein 80000€ Autole gleich ganz anders und fahre mit noch viel breiterem Grinsen durch die Welt.
jetzt kann die "Low-Budget" BMW/Audi/Mercedes - Fahrer ja noch besser belächeln... aus unseren 80.000er Kisten - denn die haben für "vergleichbare" Wagen tatsächlich diese Summe hingeblättert...
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