die Überschrift sagt eigentlich schon alles aus:
Beim 3.6 Liter ist es klar... da ist eine Steuerkette verbaut...
die Überschrift sagt eigentlich schon alles aus:
Beim 3.6 Liter ist es klar... da ist eine Steuerkette verbaut...
Zahnriemen, leider.
Warum leider ? Lieber einen gut funktionierenden Zahnriemenantrieb, bei dem man weiß, dass man ihn nach einer bestimmten Zeit für einen bestimmten Betrag wechseln lassen muss, als eine vermeintlich lebenslang haltende Steuerkette, die einem irgendwann unverhofft mitsamt dem Motor um die Ohren fliegt (siehe die Steuerkettenprobleme bei Opel, VW, Peugeot/Mini, Mercedes...).
Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile und es gibt für beide anfällige und solide Beispiele. Bei den Fiat-Dieseln haben die Zahnriemen noch nie Ärger gemacht, wenn man sich an das Wechselintervall hält.
Wie ich bereits in einem anderen Thread geschrieben habe, steht es auch unter Wartung in der Bedienungsanleitung daß ein Zahnriemen verbaut ist.
Steuerkette? Von der erfindung bin ich geheilt.
Gib mal bei google " steuerkette und alfa" ein, nach 40 tausend km eine neue steuerkette.
Und die garantie ist um. selbst erlebt.
Jan
Bei meinem 159er bei 39000 und bei 49000 Steuerkette verlängert! Beim ersten mal mit Kulanz 700€, beim 2. mal 159er verkauft!!
Jetzt Superfreemontfahrer!! Klopfe 3 mal auf Holz!!
nur ums genau zu verstehen - die zweite steuerkette hat nur 10tkm gehalten?
Welche Motorenversion beim Alfa 159 hast du denn gehabt? Mein alfa 159 2,4 JDTM hatte jedenfalls einen Zahnriemen, der jeweils zu den vorgeschiebenen Wartungsintervallen ( 80.000 km bzw. 5 Jahre ) gewechselt wurde. Ich hatte zwar mal mit einem Alfa 146 ein Zahnriemenproblem, da hatten sich an einigen Stellen die "Zähne" des Zahnriemens verabschiedet. Kam mit dem Wagen noch bis in die Werkstatt, so daß nur der Kopf komplett getauscht werden brauchte. Lief alles über die Garantie (Materialfehler Zahnriemen ca. 17.000 km Laufleistung).
Die 159'ziger Benziener haben alle Steuerkette. Bis auf diesen einen 1,8 opel Motor.
Jan
Probleme machen aber nur die Steuerketten beim 2.2er Benziner im 159. Ist halt ein Opel(GM)-Motor, das sind Steuerkettenprobleme sehr häufig gewesen (auch die 1.4 16V im Corsa etc.) in den 00er Jahren. Frag mal Vectrafahrer...
Fiats eigene Steuerkettenmotoren (sind ja nicht viele: der 1.3er Diesel, die alten OHV-benziner und noch ein paar alte Motoren vor der zahnriemenzeit in den frühen 70ern) machen eigentlich keine systematischen Probleme. Auch die Zahnriemen sind meist solide, abgesehen von den 1.6 16V, den 1.4 12V und teilweise den 2.0 16V (einige Baujahre)
Hallo ,
Könnte mir wohl jemand den Wechselintervall des Zahnriemens beim Diesel nennen , also km und zeit , hab die Sufu benutzt und auch schon gegoogelt finde aber diesbezüglich nichts , wäre nett , danke !
Gruß
Marc
Handbuch Seite 309: 120000km oder 96 Monate, oder Auszug aus dem Handbuch:
Unabhängig von der zurückgelegten Entfernung muss
der Steuerzahnriemen bei besonders schweren Betriebsbedingungen
(kaltes Klima, Stadtverkehr, langer
Betrieb im Leerlauf) alle 4 Jahre oder spätestens alle 5
Jahre gewechselt werden.
Hm, also wenn ich mir dieses Foto aus einer aktuellen Freemont-Broschüre anschaue, würde ich mal sagen, dass der Diesel ne Steuerkette hat.
Edit: Ich wurde eines Besseren belehrt. Der abgebildete Motor soll der 1,3 Multijet sein. Also doch Zahnriemen beim Freemont. Bei der nächsten Inspektion in einem Janr werde ich es spätestens wissen.
Ich glaube habe einer Fahrradkette drin oder??
Du schon der V6 hat ne Kette!
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